CN203979346U - 变速箱内的支撑杆的位置调整机构及零件位置调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱内的支撑杆的位置调整机构及零件位置调整机构。该变速箱内的支撑杆(1)的位置调整机构包括调整螺栓(3)及顶丝(4)，调整螺栓从变速箱箱体(2)外部旋入支撑杆的杆端螺纹孔(11)，该调整螺栓的头部通过垫片(5)与箱体相接触；顶丝设置在支撑杆的一端并与支撑杆的轴向相垂直，顶丝末端具有适于与支撑杆一端周面上的圆锥孔(12)相配合的锥面，当调整螺栓将支撑杆沿轴向固定住时，旋转螺纹部(6)推动顶丝沿垂直于所述支撑杆的轴向方向移动，顶丝末端的锥面接触圆锥孔并推动所述支撑杆沿其轴向移动来实现位置的调整。该机构能提高变速箱支撑杆安装时位置调整的效率。本实用新型还公开了一种零件位置调整机构。

Description

变速箱内的支撑杆的位置调整机构及零件位置调整机构

技术领域

本实用新型涉及一种用于调整零件位置的调整机构，更具体地涉及一种用于调整变速箱内的支撑杆的位置调整机构。

背景技术

螺栓典型地被用作紧固件。通常在支撑杆件的端部固定结构中，需要使用螺栓对杆的端部进行固定。例如，在变速箱支撑拨叉的支撑杆固定结构中，支撑杆在其端部，通过螺纹孔与螺栓连接，螺栓的头部和变速箱的外壁之间设置有垫片而固定在变速箱体上。在此固定方式中，由于螺栓一旦紧固在箱体上后，支撑杆无法再沿轴向进行调整，对于安装时需要对杆沿其轴向进行微调以满足安装要求时，需要许多次不断地松开和旋紧杆末端的调整螺栓，来寻找到所需的安装位置，造成安装的不便，同时增加了变速箱装配的时间。如果在支撑杆的两端均安装螺栓，则需要在变速箱周围提供足够的安装空间以及在维修时的接近路径。从降低加工成本和机器紧凑设计的角度出发，这样的设计并不能满足要求。

实用新型内容

为了克服上述支撑杆的位置调整问题，本实用新型提供了一种变速箱内的支撑杆的位置调整机构，以及一种用于调整零件位置的调整机构。

在本实用新型中，支撑杆的一端安装在变速箱的箱体的安装孔内并能够在该安装孔的引导下沿该支撑杆的轴向移动，在该支撑杆的所述一端的端面上设置有杆端螺纹孔，在该支撑杆的周面上设置有第一斜面。本实用新型提供的变速箱支撑杆的位置调整机构包括：调整螺栓，该调整螺栓从所述变速箱的外部旋入所述支撑杆的所述杆端螺纹孔，该调整螺栓的移动至少沿一个方向受到箱体外壁的限制；斜面调整件，该斜面调整件具有位于其末端并适于与上述第一斜面相配合的第二斜面，当该斜面调整件沿垂直于所述支撑杆的轴向的方向移动时，所述第二斜面接触所述第一斜面并推动所述支撑杆沿其轴向移动。第一斜面可以设置在支撑杆上的任意一端，即可以在靠近调整螺栓的一侧，也可以在远离调整螺栓的一侧。另外，所述调整螺栓的头部和所述变速箱的外壁之间设置有垫片。

借助于上述构造，本实用新型的位置调整机构能够通过旋转调整螺栓来将支撑杆移动到合适位置，并且随后通过移动斜面调整件来固定支撑杆；或者，可以通过调整螺栓将支撑杆移动至目标位置附近，并随后通过斜面调整件来精确定位支撑杆。特别是在调整螺栓和斜面调整件位于支撑杆同一端时，装配或维修人员可以非常容易地在同一工作位置完成支撑杆的位置调整。从加工方面来讲，可以通过对支撑杆进行少量的加工，例如通过铣槽或钻圆锥孔来获得第一斜面。相比于在支撑杆另一端部钻孔而言，显著降低了加工成本。

优选地，所述第一斜面为设置在该支撑杆周面上的圆锥形凹坑所形成的圆锥形斜面，所述第二斜面为所述斜面调整件的圆锥形末端所形成的圆锥形斜面。例如，所述斜面调整件为具有圆锥形末端的顶丝，该顶丝具有螺纹部，该顶丝在所述箱体中的箱体螺纹孔内旋转并因此能够接近或远离所述支撑杆。

优选地，所述第一斜面为设置在该支撑杆周面上的楔形凹坑所形成的楔形斜面，所述第二斜面为所述斜面调整件的楔形末端所形成的楔形斜面。例如，斜面调整件可以采用分体式的构造，即包括具有楔形末端的移动部和用于推动该移动部的螺纹部，通过该螺纹部在箱体的箱体螺纹孔中的旋转来推动所述移动部平移。

另外，所提供的一种用于调整零件位置的零件位置调整机构包括：第一支座，该支座具有支承引导部，所述零件的安装部被容纳在该支承引导部内并且被引导，从而使所述零件仅能沿一个方向移动；第一调节件，该第一调节件以螺纹方式接合在所述零件的安装部的端面的第一螺纹孔内，并且该第一调节件抵靠所述第一支座；第二支座，该第二支座相对于所述第一支座位置固定，该第二支座内设置有第二螺纹孔；第二调节件，该第二调节件安装在所述第二螺纹孔内，具有螺纹部和末端斜面部，其中所述螺纹部与所述第二螺纹孔的螺纹相接合，所述末端斜面部具有第二斜面，该第二斜面与所述零件表面的第一斜面相接合。所述第一支座和所述第二支座一体地形成，并且所述零件为细长的杆件。所述第一调节件为螺栓；所述第二调节件为顶丝，该顶丝的圆锥形末端形成所述末端斜面部，该圆锥形末端与所述零件表面的圆锥形凹坑相配合。

附图说明

图1是完成装配的变速箱内的支撑杆的位置调整机构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的示例性实施例。文中描述的和附图示出的示例性实施例旨在教导本实用新型的原理，使本领域技术人员能够在若干不同环境中和对于若干不同应用实施和使用本实用新型。因此，示例性实施例并不意在、并且不应该被认为是对专利保护的范围的限制性描述。相反，专利保护的范围由所附的权利要求来限定。还应注意的是，附图不是按比例绘制的，并且在整个附图中类似的结构或功能的元件由相同的附图标记表示；并且附图仅是为了便于实施例的描述。

如图1所示，支撑杆1的一端安装在变速箱的箱体2的安装孔内，该安装孔优选为通孔。图1仅示出了该支撑杆1的一端以及其安装方式，本领域技术人员可以选择合适的已知构造来安装该支撑杆的另一端。当支撑杆1安装在该安装孔内时，安装孔的内壁面能够在该安装孔的引导下沿该支撑杆1的轴向移动。在此需要说明的是，支撑杆1的截面可以是圆形、矩形等任意合适的形状。在该支撑杆1的一端的端面上设置有杆端螺纹孔11，在该支撑杆1的周面上设置有表现为凹坑形式的圆锥孔12，在本实施例中，圆锥孔12设置在支撑杆1上靠近调整螺栓3的一侧。本领域技术人员可以想到的是，该圆锥孔也可以设置在该支撑杆1的另一端。在与圆锥孔相对的箱体壁上开设有箱体螺纹孔。

如图所示，该支撑杆1的位置调整通过两个调节件来实现，即调整螺栓3和顶丝4。其中，调整螺栓3从变速箱的外部旋入支撑杆1的杆端螺纹孔11，该调整螺栓3的头部和所述变速箱的外壁之间设置有垫片5，使得调整螺栓3能够抵靠箱体外壁而无法向图中右侧移动，由此能够在旋转拧入杆端螺纹孔11时将支撑杆1向图中左侧拉动。在螺栓头部的尺寸足以抵靠箱体外壁的情况，也可以省略垫片5。

顶丝4的末端具有适于与上述圆锥孔12相配合的圆锥面，并且顶丝4还具有螺纹部6，用于与箱体螺纹孔相配合。因此，当该顶丝4在箱体2的箱体螺纹孔内旋转时，能够移动而接近或远离支撑杆1。顶丝4可以采用一体式的构造，也可以采用分体式的构造。图1示出了分体式的构造，即顶丝包括两部分，一部分是具有圆锥面末端的移动部，另一部分是带有螺纹的螺纹部6，其中螺纹部6与箱体螺纹孔相配合，该螺纹部6在旋转时将带动顶丝4的末端深入或离开圆锥孔12。在处于如图所示的位置时，如果螺纹部6向箱体螺纹孔内旋转则顶丝4将向图中的上方移动进入圆锥孔12，借助于圆锥的斜面作用将支撑杆1推向图中右侧(如果调整螺栓3未抵靠箱体而使得支撑杆1具有向右侧的活动空间时)。相反地，如果螺纹部6旋转远离支撑杆1时，顶丝4将逐渐退出圆锥孔12，此时如果将调整螺栓3向杆端螺纹孔11内旋转时，则可以将支撑杆1拉向图中的左侧。

实现上述斜面作用的不仅可以是顶丝4的圆锥形末端和支撑杆1上圆锥孔12，也可以是顶丝的楔形末端和支撑杆1上的楔形斜面凹坑，或者是本领域技术人员能够想到的可实现斜面作用的其他构造。

当采用楔形构造时，顶丝4的末端为楔形，而支撑杆1上的斜面也对应地为楔形斜面。此时，顶丝必须为分体式构造，即包括具有楔形末端的移动部和具有螺纹的螺纹部6。通过旋转螺纹部6能够推动具有楔形末端的移动部进入楔形斜面凹坑，从而借助于斜面作用推动支撑杆1沿其轴向移动。

Claims (12)

1.一种变速箱内的支撑杆(1)的位置调整机构，其特征在于，所述支撑杆(1)的至少一端安装在变速箱的箱体(2)的安装孔内并能够在该安装孔的引导下沿该支撑杆(1)的轴向移动，在该支撑杆(1)的所述一端的端面上设置有杆端螺纹孔(11)，在该支撑杆(1)的周面上设置有第一斜面； 

所述位置调整机构包括： 

调整螺栓(3)，该调整螺栓(3)从所述变速箱的外部旋入所述支撑杆(1)的所述杆端螺纹孔(11)，该调整螺栓(3)至少沿一个方向的移动受到箱体外壁的限制，和 

斜面调整件，该斜面调整件具有位于其末端并适于与上述第一斜面相配合的第二斜面，当该斜面调整件沿垂直于所述支撑杆(1)的轴向的方向移动时，所述第二斜面接触所述第一斜面并推动所述支撑杆(1)沿其轴向移动。 

2.如权利要求1所述的位置调整机构，其特征在于， 

所述第一斜面设置在该支撑杆(1)的被所述安装孔支撑的周面上。 

3.如权利要求1所述的位置调整机构，其特征在于， 

所述支撑杆(1)的另一端安装在所述箱体(2)的另一安装孔内，所述第一斜面设置在该支撑杆(1)的被所述另一安装孔支撑的周面上。 

4.如权利要求2或3所述的位置调整机构，其特征在于， 

所述第一斜面为设置在该支撑杆(1)周面上的圆锥形凹坑所形成的圆锥形斜面，所述第二斜面为所述斜面调整件的圆锥形末端所形成的圆锥形斜面。 

5.如权利要求4所述的位置调整机构，其特征在于， 

所述斜面调整件为具有圆锥形末端的顶丝(4)，该顶丝(4)具有螺纹部(6)，该顶丝(4)在所述箱体(2)中的箱体螺纹孔内旋转并因此能够接近或远离所述支撑杆(1)。 

6.如权利要求2或3所述的位置调整机构，其特征在于， 

所述第一斜面为设置在该支撑杆(1)周面上的楔形凹坑所形成的楔 形斜面，所述第二斜面为所述斜面调整件的楔形末端所形成的楔形斜面。 

7.如权利要求6所述的位置调整机构，其特征在于， 

所述斜面调整件包括具有所述楔形末端的移动部和用于推动该移动部的螺纹部(6)，通过该螺纹部(6)在所述箱体的箱体螺纹孔中的旋转来推动所述移动部平移。 

8.如权利要求5或7所述的位置调整机构，其特征在于， 

在所述调整螺栓(3)的头部和所述变速箱的外壁之间设置有垫片(5)。 

9.如上述权利要求之一所述的位置调整机构，其特征在于， 

所述支撑杆(1)用于安装至少一个换挡拨叉，所述换挡拨叉沿该支撑杆(1)滑动并实现换挡操作。 

10.一种零件位置调整机构，其特征在于，该零件位置调整机构包括： 

第一支座，该支座具有支承引导部，所述零件的安装部被容纳在该支承引导部内并且被引导，从而使所述零件仅能沿一个方向移动； 

第一调节件，该第一调节件以螺纹方式接合在所述零件的安装部的端面的第一螺纹孔内，并且该第一调节件抵靠所述第一支座； 

第二支座，该第二支座相对于所述第一支座位置固定，该第二支座内设置有第二螺纹孔；和 

第二调节件，该第二调节件安装在所述第二螺纹孔内，该第二调节件具有螺纹部和末端斜面部，其中所述螺纹部与所述第二螺纹孔的螺纹相接合，所述末端斜面部具有第二斜面，该第二斜面与所述零件表面的第一斜面相接合。 

11.如权利要求10所述的零件位置调整机构，其特征在于， 

所述第一支座和所述第二支座一体地形成，并且所述零件为细长的杆件。 

12.如权利要求11所述的零件位置调整机构，其特征在于， 

所述第一调节件为螺栓； 

所述第二调节件为顶丝(4)，该顶丝(4)的圆锥形末端形成所述末端斜面部，该圆锥形末端与所述零件表面的圆锥形凹坑相配合。