CN203978447U - 一种全断面针梁台车用导向牵引装置及全断面针梁台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种全断面针梁台车用导向牵引装置，包括减速电机、走行架连接梁、链轮、链条等部件；链轮包括第一链轮单件、第二链轮单件以及第三链轮单件，第一链轮单件以及第二链轮单件设置在走行架连接梁上；链条依次与所述第一链轮单件、第三链轮单件以及第二链轮单件相接触。应用本实用新型的全断面针梁台车用导向牵引装置，具有的有益效果如下：(1)整体结构精简；(2)采用减速机替代卷扬机，便于控制全断面针梁台车的行走，同时使得全断面针梁台车在大坡度(角度大于10°)的斜坡上行走更加平顺、稳定和安全。本实用新型还公开了一种全断面针梁台车，适用于大坡度(角度大于10°)斜井施工工况，行走更加平顺、稳定和安全。

Description

一种全断面针梁台车用导向牵引装置及全断面针梁台车

技术领域

本实用新型涉及隧道工程施工设备技术领域，特别地，涉及一种全断面针梁台车用导向牵引装置。

背景技术

隧洞斜井工程中的斜井为有压圆形隧洞，传统施工方法一般采用“组合钢模板+满堂红架”和“钢模台车”进行混凝土浇筑施工，即采用人工搭设满堂红架安装加固组合钢模板进行混凝土浇筑和分底板、边顶拱两次浇筑的施工方案，其优点是：采取该两种方式进行混凝土浇筑施工技术成熟，施工人员容易掌握，操作熟练；其缺点是：施工工艺复杂、安全隐患较大、工程质量不易控制，且投入成本较高，施工进度缓慢，影响施工工期。

上述传统施工方法的缺点在大坡度斜井施工中尤为明显，比如斜井坡度为10°(即大坡度斜井与水平面之间的夹角为10°)、开挖直径为9m、衬砌后直径为7.5m、全长160m的情况下，按照传统的混凝土浇筑施工方案(例如：组合钢模板+满堂架、钢模台车)难以组织实施，且无法保证质量安全，并影响施工工期，难以确保工程斜井工程总体目标的实现。

目前的针梁台车由于其导向及牵引系统只适用于水平移动以及小坡度施工，在大坡度上行走时有卡住不动的现象，并在施工过程中卷扬机的正反转变向时其有一定的滑坡现象，卷扬机在工作时不同步导致钢丝绳乱绳。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种结构精简、适用于大坡度斜井施工工况的全断面针梁台车用导向牵引装置，使得全断面针梁台车在大坡度(角度大于10°)的斜坡上行走更加平顺、稳定和安全，具体技术方案如下：

一种全断面针梁台车用导向牵引装置，包括减速电机、走行架连接梁、行走导轮组、链轮、链条以及限位座；

所述走行架连接梁通过两组所述行走导轮组设置在全断面针梁台车的梁框上；

所述减速电机设置在所述走行架连接梁上，且位于其上方；

所述链轮包括第一链轮单件、第二链轮单件以及第三链轮单件，所述第一链轮单件以及第二链轮单件由前至后并列设置在所述走行架连接梁上；所述第三链轮单件设置在所述减速电机上，且位于所述第一链轮单件以及第二链轮单件的上方；

所述链条依次与所述第一链轮单件的下表面、所述第三链轮单件的上表面以及所述第二链轮单件的下表面相接触，且其两端分别设置在全断面针梁台车的两个针梁桁架片上；

所述限位座的前端设置在所述行走导轮组上，其后端设置在走行架连接梁上，且位于所述减速电机的后方。

以上技术方案中优选的，所述减速电机通过螺栓设置在所述走行架连接梁上。

以上技术方案中优选的，所述第二链轮单件以及第三链轮单件均为导向轮。

以上技术方案中优选的，所述第一链轮单件的结构与所述第二链轮单件的结构相似。

以上技术方案中优选的，所述第三链轮单件通过平键设置在所述减速电机上。

应用本实用新型的全断面针梁台车用导向牵引装置，具体的有益效果如下：(1)整体结构精简；(2)采用减速机替代卷扬机，便于控制全断面针梁台车的行走，同时使得全断面针梁台车在大坡度(角度大于10°)的斜坡上行走更加平顺、稳定和安全；(3)减速电机与走行架连接梁之间采用螺栓进行固定，第三链轮单件与减速电机之间采用平键固定，安装和拆卸方便，稳固性好；(4)第一链轮单件、第二链轮单件以及第三链轮单件采用相近的结构，部件容易获得，维修等成本低。

本实用新型的第二目的在于提供一种全断面针梁台车，包括上述的全断面针梁台车用导向牵引装置，适用于大坡度(角度大于10°)斜井施工工况，行走更加平顺、稳定和安全，具有大大简化其施工工艺、降低其施工难度、提高其施工质量、加快其施工进度、缩短其施工周期、节省人力及时间成本等等优点，实用性强。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例1的全断面针梁台车用导向牵引装置在使用过程中的连接关系图；

图2是图1的俯视图；

1-减速电机，2-走行架连接梁，3-行走导轮组，4-链轮，41-第一链轮单件，42-第二链轮单件，43-第三链轮单件，5-链条，6-限位座，7-梁框，8-针梁桁架片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

一种全断面针梁台车用导向牵引装置，详见图1以及图2，具体包括减速电机1、走行架连接梁2、行走导轮组3、链轮4、链条5以及限位座6，整体结构精简。

所述走行架连接梁2通过两组所述行走导轮组3设置在全断面针梁台车的梁框上。

所述减速电机1通过螺栓设置在所述走行架连接梁2上，且位于其上方，稳定性好。

所述链轮4包括第一链轮单件41、第二链轮单件42以及第三链轮单件43，所述第一链轮单件41以及第二链轮单件42由前至后并列设置在所述走行架连接梁2上；所述第三链轮单件43通过平键设置在所述减速电机1上，且位于所述第一链轮单件41以及第二链轮单件42的上方。

所述链条5依次与所述第一链轮单件41的下表面、所述第三链轮单件43的上表面以及所述第二链轮单件42的下表面相接触，且其两端分别设置在全断面针梁台车的两个针梁桁架片上，所述链条5、第一链轮单件41、第二链轮单件42以及第三链轮单件43的组合，可以带动整个系统更加平顺和稳定地前进。

所述限位座6的前端设置在所述行走导轮组3上，其后端设置在走行架连接梁2上，且位于所述减速电机1的后方。

所述第二链轮单件42以及第三链轮单件43均为导向轮，所述第一链轮单件41与所述第二链轮单件42或第三链轮单件43的结构相似，部件容易获得，维修等成本低。

应用本实用新型的全断面针梁台车用导向牵引装置，具有的有益效果如下：(1)整体结构精简；(2)采用减速机替代卷扬机，便于控制全断面针梁台车的行走，同时使得全断面针梁台车在大坡度(角度大于10°)的斜坡上行走更加平顺、稳定和安全；(3)减速电机与走行架连接梁之间采用螺栓进行固定，第三链轮单件与减速电机之间通过平键固定，安装和拆卸方便，稳固性好；(4)第一链轮单件、第二链轮单件以及第三链轮单件采用相近的结构，部件容易获得，维修等成本低。

实施例2：

一种全断面针梁台车，包括实施例1所述的全断面针梁台车用导向牵引装置，适用于大坡度(角度大于10°)斜井施工工况，行走更加平顺、稳定和安全，具有大大简化其施工工艺、降低其施工难度、提高其施工质量、加快其施工进度、缩短其施工周期、节省人力及时间成本等等优点，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种全断面针梁台车用导向牵引装置，其特征在于：包括减速电机(1)、走行架连接梁(2)、行走导轮组(3)、链轮(4)、链条(5)以及限位座(6)；

所述走行架连接梁(2)通过两组所述行走导轮组(3)设置在全断面针梁台车的梁框上；

所述减速电机(1)设置在所述走行架连接梁(2)上，且位于其上方；

所述链轮(4)包括第一链轮单件(41)、第二链轮单件(42)以及第三链轮单件(43)，所述第一链轮单件(41)以及第二链轮单件(42)由前至后并列设置在所述走行架连接梁(2)上；所述第三链轮单件(43)设置在所述减速电机(1)上，且位于所述第一链轮单件(41)以及第二链轮单件(42)的上方；

所述链条(5)依次与所述第一链轮单件(41)的下表面、所述第三链轮单件(43)的上表面以及所述第二链轮单件(42)的下表面相接触，且其两端分别设置在全断面针梁台车的两个针梁桁架片上；

所述限位座(6)的前端设置在所述行走导轮组(3)上，其后端设置在走行架连接梁(2)上，且位于所述减速电机(1)的后方。

2.根据权利要求1所述的全断面针梁台车用导向牵引装置，其特征在于：所述减速电机(1)通过螺栓设置在所述走行架连接梁(2)上。

3.根据权利要求1所述的全断面针梁台车用导向牵引装置，其特征在于：所述第二链轮单件(42)以及第三链轮单件(43)均为导向轮。

4.根据权利要求3所述的全断面针梁台车用导向牵引装置，其特征在于：所述第一链轮单件(41)的结构与所述第二链轮单件(42)的结构相似。

5.根据权利要求1所述的全断面针梁台车用导向牵引装置，其特征在于：所述第三链轮单件(43)通过平键设置在所述减速电机(1)上。

6.一种全断面针梁台车，其特征在于：包括如权利要求1-5任意一项所述的全断面针梁台车用导向牵引装置。