CN203976334U - 管汇升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管汇升降平台，其将管汇安装于设有四个升降机构的平台上，升降机构由传动手轮，减速箱，直齿圆锥齿轮副及丝杠螺母副构成。右旋手轮可降低管汇高度，反之升高管汇高度。推广四个升降机构的调高，可实施管汇高度及水平度的调整。管汇升降平台结构合理，操作简单。管汇与采油树连接需要调整高度时，在管汇升降平台的调高范围内，只需单人操控即可实施管汇调高作业，操作便捷省力。管汇升降平台现场应用范围广，性能稳定，解决了施工现场地面流程快速连接技术难题，提升了施工效率。

Description

管汇升降平台

技术领域

本实用新型涉及一种油气开发地面设备，尤其是涉及一种用于井场作业流程连接的管汇升降平台。

背景技术

在油田开发井下作业施工过程中，需要建立地面管汇流程，实现采油树与相关作业设备的连接及井控安全目标。地面流程连接方式，压井管汇连接采油树作为进口，构成高压液气流入井控制通道。节流管汇连接采油树作为出口，构成高压液气流放喷控制通道。在管汇与采油树连接时，由于采油树进出口与管汇摆放位置的高度差为一个不确定值，以及管汇摆放位置地面非水平性等因素，造成管汇无法实现与采油树的同轴连接。地面流程连接时，采用垫土、垫基座或利用简易穿销升降平台的调高方法，调整管汇高度及水平度，实现管汇与采油树的同轴连接。此种施工方式的工作效率低，操作不便，很难达到快速调整的目的。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简便且能够快速调整管汇的管汇升降平台。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括上端安装有管汇的平台以及均布设在平台四个顶角处的四个升降机构，每个所述升降机构分别包括传动连接的手轮、减速箱、直齿圆锥齿轮副和丝杠螺母副以及竖直设置的轨迹方钢管和伸缩方钢管；在每个所述升降机构中，所述手轮通过能够轴向移动的手轮轴安装在减速箱壳体上，所述减速箱壳体固接在轨迹方钢管上端一侧，且该减速箱还包括同轴安装在手轮轴上的两个直径不同的第一圆柱直齿轮和第二圆柱直齿轮以及同轴安装在减速箱壳体内的第三圆柱直齿轮和第四圆柱直齿轮，其中减速箱低速传动时，第一、第三圆柱直齿轮、啮合在一起，减速箱高速传动时，第二、第四圆柱直齿轮、啮合在一起，所述直齿圆锥齿轮副包括同轴安装减速箱壳体上的第五圆柱直齿轮和第一圆锥直齿轮以及与第一圆锥直齿轮传动连接且水平设置的第二圆锥直齿轮，其中第四、第五圆柱直齿轮、为常啮合齿轮，所述丝杠螺母副包括上端固接有所述第二圆锥直齿轮且能够转动地竖直设置在轨迹方钢管内的丝杠以及固接在所述伸缩方钢管上端且与丝杠传动连接的螺母，所述轨迹方钢管套装在伸缩方钢管上且该轨迹方钢管下端一侧固接在所述平台上。

所述减速箱低速传动时，手轮与丝杠传动比为12:1。

所述减速箱高速传动时，手轮与丝杠传动比为3:2。

本实用新型的有益效果是：管汇升降平台结构合理，操作简单。管汇与采油树连接需要调整高度时，在管汇升降平台的调高范围内，只需单人操控即可实施管汇调高作业，操作便捷省力。管汇升降平台现场应用范围广，性能稳定，解决了施工现场地面流程快速连接技术难题，提升了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型管汇升降平台的主视示意图；

图2为本实用新型管汇升降平台的俯视示意图；

图3为本实用新型中升降机构的主视结构示意图；

图4为本实用新型中升降机构在减速箱高速传动状态下的俯视结构图；

图5为本实用新型中升降机构在减速箱低速传动状态下的俯视结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

参见图1至图5，本实用新型的管汇升降平台包括上端安装有管汇14的平台13以及均布设在平台13四个顶角处的四个升降机构，每个所述升降机构分别包括传动连接的手轮1、减速箱、直齿圆锥齿轮副和丝杠螺母副以及竖直设置的轨迹方钢管10和伸缩方钢管12；在每个所述升降机构中，所述手轮1通过能够轴向移动的手轮轴16安装在减速箱壳体15上，所述减速箱壳体15固接在轨迹方钢管10上端一侧，且该减速箱还包括同轴安装在手轮轴16上的两个直径不同的第一圆柱直齿轮2和第二圆柱直齿轮3以及同轴安装在减速箱壳体15内的第三圆柱直齿轮4和第四圆柱直齿轮5，其中减速箱低速传动时，第一、第三圆柱直齿轮2、4啮合在一起，减速箱高速传动时，第二、第四圆柱直齿轮3、5啮合在一起，所述直齿圆锥齿轮副包括同轴安装减速箱壳体15上的第五圆柱直齿轮6和第一圆锥直齿轮7以及与第一圆锥直齿轮7传动连接且水平设置的第二圆锥直齿轮8，其中第四、第五圆柱直齿轮5、6为常啮合齿轮，所述丝杠螺母副包括上端固接有所述第二圆锥直齿轮8且能够转动地竖直设置在轨迹方钢管10内的丝杠9以及固接在所述伸缩方钢管12上端且与丝杠9传动连接的螺母11，所述轨迹方钢管10套装在伸缩方钢管12上且该轨迹方钢管10下端一侧固接在所述平台13上。

如图1和图2所示，管汇14固定在平台13上，平台13侧面装配四个升降机构，管汇14出口于升降机构的邻侧。升降机构通过旋转手轮1操控实施平台13的升降。手轮1扭矩经减速箱、直齿圆锥齿轮副、丝杠螺母副将旋转转换成直线运动，实现升降平台13的高度及水平度调整。

升降机构结构说明：如图3和图4所示，在减速箱高速传动状态下，旋转手轮1，同轴第二圆柱直齿轮3啮合在第四圆柱直齿轮5上，将动力传动至第五圆柱直齿轮6及同轴第一圆锥直齿轮7，后经第二圆锥直齿轮8将动力传动至丝杠螺母副，丝杠9旋转相对螺母11及伸缩方钢管12上下移动，实现轨迹方钢管10升高或降低。此时，手轮1与丝杠9传动比为3:2，实施结果：操作时升降速度快，省时费力。一般用于管汇降高操作。

如图3和图5所示，在减速箱低速传动状态下，手轮轴16为拉出状态，旋转手轮1，同轴第一圆柱直齿轮2与第三圆柱直齿轮4啮合，动力经同轴第四圆柱直齿轮5传递至圆锥直齿轮副，其余动作同上。此时，手轮1与丝杠9传动比为12:1，实施结果：操作时升降速度慢，省力。一般用于升高管汇操作。

本实用新型的工作原理：

升降机构的主体结构由与升降平台连接的轨迹方钢管10和伸缩方钢管12构成。伸缩方钢管12利用丝杠螺母副的旋转，实现其在轨迹方钢管10内的伸缩。伸出时抬高平台及管汇的高度，反之则降低高度。丝杠9旋转扭矩来源于手动手轮1，手轮1旋转扭矩经减速箱传递给直齿圆锥齿轮副，带动丝杠螺母副的丝杠运行。

左旋手轮1升高管汇高度，右旋手轮1降低管汇高度。管汇14高度可在调高范围内任意调整。降低管汇14高度时，手轮轴16于推进位置，右旋手轮1可快速降低管汇14；升高管汇14高度时，拉出手轮轴16，左旋手轮1，可降低手轮1旋转扭矩，实现管汇14抬升。

本实用新型管汇升降平台技术参数：

调高范围：0-600mm

提升负荷：30tf

手轮丝杠传动比：12:1(低速)

3:2(高速)

本实用新型管汇升降平台，平台13用于安装管汇14，平台3的两侧分别装配两个升降机构，共四个升降机构。升降机构通过手动方式旋转手轮1，升高或降低升降平台13及管汇14的高度。通过四个升降机构不同升降值的调节，可调整管汇14和平台面与地面的高度和水平度，并经平台13的方位调整，实施管汇14进出口与采油树的同轴对接。另外，本实用新型管汇升降平台，结构简单合理，实施管汇高度调整快捷、省力、方便，具备优良的应用推广价值。

综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中，本领域的技术人员可以在本实用新型的技术指导思想之内提出其他的实施例，但这些实施例都包括在本实用新型的范围之内。

Claims (3)

1.一种管汇升降平台，其特征在于：包括上端安装有管汇(14)的平台(13)以及均布设在平台(13)四个顶角处的四个升降机构，每个所述升降机构分别包括传动连接的手轮(1)、减速箱、直齿圆锥齿轮副和丝杠螺母副以及竖直设置的轨迹方钢管(10)和伸缩方钢管(12)；在每个所述升降机构中，所述手轮(1)通过能够轴向移动的手轮轴(16)安装在减速箱壳体(15)上，所述减速箱壳体(15)固接在轨迹方钢管(10)上端一侧，且该减速箱还包括同轴安装在手轮轴(16)上的两个直径不同的第一圆柱直齿轮(2)和第二圆柱直齿轮(3)以及同轴安装在减速箱壳体(15)内的第三圆柱直齿轮(4)和第四圆柱直齿轮(5)，其中减速箱低速传动时，第一、第三圆柱直齿轮(2、4)啮合在一起，减速箱高速传动时，第二、第四圆柱直齿轮(3、5)啮合在一起，所述直齿圆锥齿轮副包括同轴安装减速箱壳体(15)上的第五圆柱直齿轮(6)和第一圆锥直齿轮(7)以及与第一圆锥直齿轮(7)传动连接且水平设置的第二圆锥直齿轮(8)，其中第四、第五圆柱直齿轮(5、6)为常啮合齿轮，所述丝杠螺母副包括上端固接有所述第二圆锥直齿轮(8)且能够转动地竖直设置在轨迹方钢管(10)内的丝杠(9)以及固接在所述伸缩方钢管(12)上端且与丝杠(9)传动连接的螺母(11)，所述轨迹方钢管(10)套装在伸缩方钢管(12)上且该轨迹方钢管(10)下端一侧固接在所述平台(13)上。

2.按照权利要求1所述的管汇升降平台，其特征在于：所述减速箱低速传动时，手轮(1)与丝杠(9)传动比为12:1。

3.按照权利要求1所述的管汇升降平台，其特征在于：所述减速箱高速传动时，手轮(1)与丝杠(9)传动比为3:2。