CN203975912U - 一种刹车片输送系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车片输送系统，包括轨道式刹车片推送装置、刹车片推送平台；轨道式刹车片推送装置，包括两块推板、两条滑轨、两个横向调节机构，两块推板面向相同，两条滑轨均与推板相垂直，两个横向调节机构分别设置在两块推板底部，并且两块推板通过横向调节机构以垂直于滑轨的方向移动；刹车片推送平台，包括平台、两块对称设置在推送路径两侧的挡板、两个挡板气缸，上述挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板。本实用新型的有益效果在于，适应各类尺寸刹车片的输送。

Description

一种刹车片输送系统

技术领域

本实用新型涉及一种输送系统，尤其是刹车片输送系统。

背景技术

刹车片(brake lining)一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种刹车片输送系统。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种刹车片输送系统，包括轨道式刹车片推送装置、刹车片推送平台；

上述轨道式刹车片推送装置，包括两块推板、两条滑轨、两个横向调节机构，上述两块推板面向相同，上述两条滑轨均与上述推板相垂直，上述两个横向调节机构分别设置在上述两块推板底部，并且上述两块推板通过上述横向调节机构以垂直于上述滑轨的方向移动，上述两个横向调节机构底部固定有滑块并且上述滑块分别滑动配合在上述两个滑轨；

上述刹车片推送平台，包括平台、两块对称设置在推送路径两侧的挡板、两个挡板气缸，上述挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板，记推送近端的子挡板为第一子挡板，推送远端的子挡板为第二子挡板，上述第一子挡板铰接在上述平台，上述第二子挡板外侧分别设置有上述挡板气缸，上述挡板气缸通过挡板气缸推杆均连接在上述第二子挡板的外端面；

上述两块推板设置在上述平台的推送初始端。

进一步地，上述横向调节机构包括呈长条状并且垂直于上述滑轨的基块，上述基块上表面设置有垂直于上述滑轨的槽道，上述推板底部均固定设置有至少两个卡块，上述推板的卡块均滑动配合在上述基块的槽道内。

进一步地，上述卡块位于上述槽道外的部分为圆柱状设置有螺纹，并且套装有与螺纹相互配合的螺帽并由上述螺帽固紧。

进一步地，上述第一子挡板的底部固定有横向设置的铰接板，上述铰接板铰接在上述平台。

进一步地，上述铰接板设置在上述第一子挡板底部的外侧。

进一步地，上述平台在推送近端两侧对称设置有多个通孔，并且每侧的通孔是沿距离平台的中轴线不同距离设定的，上述铰接板设置有通孔，并且通过销轴铰接在上述平台的通孔。

进一步地，上述第二子挡板平行于上述平台的中轴线。

本实用新型的有益效果：

通过设置推板以及横向调节机构，实现了推板的横向位置调节，帮助应对不同尺寸大小的刹车片的运输工作，防止了刹车片在运输过程中发生偏斜的情况，同时设置了锁紧手段以确保推板的位置固定；

整个装置能够确保在平台输送不同尺寸的刹车片，整个装置结构设置精巧，效果较佳，使用灵活。

附图说明

图1为本实施案例轨道式刹车片推送装置的俯视示意图；

图2为本实施案例轨道式刹车片推送装置的正视剖视示意图；

图3为本实施案例刹车片推送平台的结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型，刹车片输送系统，包括轨道式刹车片推送装置、刹车片推送平台。

图1为本实施案例轨道式刹车片推送装置的俯视示意图，图2为本实施案例轨道式刹车片推送装置的正视剖视示意图，参照图1、图2，轨道式刹车片推送装置，其中，因为两个推板情况相同，因此图2只显示了一个推板以及相关部件，参照图1、图2，本实用新型，轨道式刹车片推送装置，包括两块推板1-1、两条滑轨1-3、两个横向调节机构，上述两块推板1-1面向相同，上述两条滑轨1-3均与上述推板1-1相垂直，上述两个横向调节机构分别设置在上述两块推板1-1底部，并且上述两块推板1-1通过上述横向调节机构以垂直于上述滑轨1-3的方向移动，上述两个横向调节机构底部固定有滑块1-31并且上述滑块1-31分别滑动配合在上述两个滑轨1-3。

对于横向调节机构，横向调节机构包括呈长条状并且垂直于上述滑轨1-3的基块1-21，上述基块1-21上表面设置有垂直于上述滑轨1-3的槽道1-20，上述推板1-1底部均固定设置有至少两个卡块1-11，上述推板1-1的卡块1-11均滑动配合在上述基块1-21的槽道1-20内。

通过设置卡块1-11、槽道1-20，根据所需要运输的刹车片的尺寸，对推板1-1进行横向移动，以调节较佳的位置。

进一步地，上述卡块1-11位于上述槽道1-20外的部分为圆柱状设置有螺纹，并且套装有与螺纹相互配合的螺帽1-12并由上述螺帽1-12固紧。

进一步地，上述两个推板1-1位于外侧的侧边设置有挡板1-10，上述挡板1-10与上述推板1-1相垂直并且朝刹车片输送方向延伸。

挡板1-10可以扣住运输过程中刹车片的两边，以防止刹车片发生偏移。

图3为本实施案例刹车片推送平台的结构示意图，刹车片推送平台，包括平台2-1、两块对称设置在推送路径两侧的挡板、两个挡板气缸，上述挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板，记推送近端的子挡板为第一子挡板，推送远端的子挡板为第二子挡板。

由于两侧的挡板以及挡板气缸对称设置，因此仅对图中右侧的挡板以及挡板气缸作说明，左侧的与之情况相同，第一子挡板2-21铰接在上述平台2-1，第二子挡板2-22外侧分别设置有挡板气缸2-31，上述挡板气缸2-31通过挡板气缸推杆2-32均连接在第二子挡板2-22的外端面。

在运行中，通过两侧的挡板气缸将第二挡板往平台1的中轴线推进，压住输送进入该区域的刹车片。

对于第一档板2-21的铰接方式，在本实施案例中，第一子挡板2-21的底部固定有横向设置的铰接板2-211，上述铰接板2-211铰接在上述平台2-1。

铰接板2-211设置在第一子挡板2-21底部的外侧，设置在外侧，有利于平台2-1中心对于刹车片的输送。

在本实施案例中，平台2-1在推送近端两侧对称设置有多个通孔2-10，并且每侧的通孔2-10是沿距离平台2-1的中轴线不同距离设定的，铰接板2-211设置有通孔，并且通过销轴2-212铰接在上述平台2-1的通孔2-10。

通过设置多个通孔2-10，可以根据需要平台2-1输送的刹车片的具体尺寸大小以便调节铰接板2-211的具体铰接通孔2-10的位置，是的两侧的第一挡板之间的距离合理控制。

进一步地，第二子挡板2-22平行于上述平台的中轴线，即第二挡板与输送的刹车片相垂直，确保在转移待钻孔的刹车片时，后面处于“排队”的刹车片不会被带动而发生偏移。

本实用新型，通过设置推板以及横向调节机构，实现了推板的横向位置调节，帮助应对不同尺寸大小的刹车片的运输工作，防止了刹车片在运输过程中发生偏斜的情况，同时设置了锁紧手段以确保推板的位置固定；

整个装置能够确保在平台输送不同尺寸的刹车片，整个装置结构设置精巧，效果较佳，使用灵活。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种刹车片输送系统，包括轨道式刹车片推送装置、轨道式刹车片推送平台； 

所述轨道式刹车片推送装置，包括两块推板、两条滑轨、两个横向调节机构，所述两块推板面向相同，所述两条滑轨均与所述推板相垂直，所述两个横向调节机构分别设置在所述两块推板底部，并且所述两块推板通过所述横向调节机构以垂直于所述滑轨的方向移动，所述两个横向调节机构底部固定有滑块并且所述滑块分别滑动配合在所述两个滑轨； 

所述刹车片推送平台，包括平台、两块对称设置在推送路径两侧的挡板、两个挡板气缸，所述挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板，记推送近端的子挡板为第一子挡板，推送远端的子挡板为第二子挡板，所述第一子挡板铰接在所述平台，所述第二子挡板外侧分别设置有所述挡板气缸，所述挡板气缸通过挡板气缸推杆均连接在所述第二子挡板的外端； 

所述两块推板设置在所述平台的推送初始端。 

2.根据权利要求1所述的刹车片输送系统，其特征在于，所述横向调节机构包括呈长条状并且垂直于所述滑轨的基块，所述基块上表面设置有垂直于所述滑轨的槽道，所述推板底部均固定设置有至少两个卡块，所述推板的卡块均滑动配合在所述基块的槽道内。 

3.根据权利要求2所述的刹车片输送系统，其特征在于，所述卡块位于所述槽道外的部分为圆柱状设置有螺纹，并且套装有与螺纹相互配合的螺帽并由所述螺帽固紧。 

4.根据权利要求1所述的刹车片输送系统，其特征在于，所述第一子挡板的底部固定有横向设置的铰接板，所述铰接板铰接在所述平台。 

5.根据权利要求1所述的刹车片输送系统，其特征在于，所述铰接板设置在所述第一子挡板底部的外侧。 

6.根据权利要求1所述的刹车片输送系统，其特征在于，所述平台在推送近端两侧对称设置有多个通孔，并且每侧的通孔是沿距离平台的中轴线不同距离设定的，所述铰接板设置有通孔，并且通过销轴铰接在所述平台的通孔。 

7.根据权利要求1所述的刹车片输送系统，其特征在于，所述第二子挡板平行于所述平台的中轴线。