CN203975787U - 刹车片运输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车片运输系统，包括刹车片推送装置、刹车片推送平台；刹车片推送装置包括推板、主气缸、两个附气缸，推板设置有三块，为中间的主板和铰接在主板两侧的副板，主气缸设置有主推杆铰接至主板，副气缸设置有副推杆，分别连接至两个副板；刹车片推送平台包括平台、两块挡板、两个挡板气缸，挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板，记推送近端的子挡板为第一子挡板，推送远端的子挡板为第二子挡板，第一子挡板铰接在平台，第二子挡板外侧分别设置有挡板气缸，挡板气缸通过挡板气缸推杆均连接在第二子挡板的外端面。本实用新型的有益效果在于能够确保在平台输送不同尺寸的刹车片。

Description

刹车片运输系统

技术领域

本实用新型涉及一种运输系统，尤其是刹车片运输系统。 

背景技术

刹车片(brake lining)一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种刹车片运输系统。 

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。 

一种刹车片运输系统，包括刹车片推送装置、刹车片推送平台； 

上述刹车片推送装置包括推板、主气缸、两个副气缸，上述推板设置有三块，为中间的主板和铰接在主板两侧的副板，上述主气缸设置有主推杆铰接至上述主板，上述副气缸设置有副推杆，分别连接至上述两个副板； 

上述刹车片推送平台包括平台、两块对称设置在推送路径两侧的挡板、两个挡板气缸，上述挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板，记推送近端的子挡板为第一子挡板，推送远端的子挡板为第二子挡板，上述第一子挡板铰接在上述平台，上述第二子挡板外侧分别设置有上 述挡板气缸，上述挡板气缸通过挡板气缸推杆均连接在上述第二子挡板的外端面； 

上述推板设置在上述平台的推送起始端，并且其运动路径沿上述平台的推送方向。 

进一步地，上述副板的外侧均铰接有固定板，上述固定板铰接上述副气缸的副推杆。 

进一步地，上述固定板面向副推杆的面端设置有筒状套管，上述套管内壁设置有螺纹，上述副推杆的一端设置有相匹配的螺纹并且旋转插入上述套管。 

进一步地，上述刹车片推送装置还包括底座，上述副气缸设置在底座上，上述副气缸所处底座的上表面设置有与上述推板的推送方向相垂直的导轨，上述副气缸底部设置有滑辊并通过滑辊安装在上述导轨。 

进一步地，上述固定板与上述推板的推送方向相垂直。 

进一步地，上述主板面向主推杆的面端设置有横向的凸缘，上述凸缘设置有竖直方向的通孔，上述主推杆设置有连接头，上述连接头一端连接上述主推杆的一端，另一端上、下部具有突出部分，上述上、下部的突出部分均设置有通孔，上述连接头的上、下部的突出部分扣住上述凸缘，三个通孔贯通并插入销轴铰接。 

进一步地，上述第一子挡板的底部固定有横向设置的铰接板，上述铰接板铰接在上述平台。 

进一步地，上述铰接板设置在上述第一子挡板底部的外侧。 

进一步地，上述平台在推送近端两侧对称设置有多个通孔，并且每侧的通孔是沿距离平台的中轴线不同距离设定的，上述铰接板设置有通孔，并且通过销轴铰接在上述平台的通孔。 

进一步地，上述第二子挡板平行于上述平台的中轴线。 

本实用新型的有益效果： 

通过设置刹车片推送装置以及刹车片推送平台，可以根据所要推送刹车片的尺寸对其进行调节，能够适应各种尺寸刹车片的推送，确保推送的精确性，为后续打孔提供了必要的前期准备，整个装置结构较设计巧妙，使用效果较佳； 

整个装置能够确保在平台输送不同尺寸的刹车片，整个装置结构设置精巧，效果较佳，使用灵活。 

附图说明

图1为本实施案例刹车片推送装置的结构示意图； 

图2为本实施案例套筒与副推杆的连接示意图； 

图3为本实施案例主板与主推杆的连接示意图； 

图4为本实施案例刹车片推送平台的结构示意图。 

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

本实用新型，刹车片运输系统，包括刹车片推送装置、刹车片推送平台。 

图1为本实施案例刹车片推送装置的结构示意图，参照图1，刹车片推送装置包括推板、气缸、主气缸1-21、两个副气缸，上述推板 设置有三块，为中间的主板1-11和铰接在主板两侧的副板，上述主气缸1-21设置有主推杆1-22铰接至上述主板1-11，上述副气缸设置有副推杆，分别连接至上述两个副板。 

由于两个副板以及相配套的副气缸的设置相同，因此，根据图1只对副板1-13和副气缸1-31作说明，另外一侧的情况与之相同。 

副板1-13的外侧均铰接有固定板1-14，上述固定板1-14铰接上述副气缸1-31的副推杆1-32。 

将推板设置成主板1-11和铰接的两个副板可以根据不同尺寸的刹车片调整主板1-11和两个副板的夹角角度，以更适合地执行刹车片的推送任务。 

图2为本实施案例套筒与副推杆的连接示意图，参照图2并结合图1，固定板1-14面向副推杆1-32的面端设置有筒状套管1-14，上述套管1-14内壁设置有螺纹，上述副推杆的一端设置有相匹配的螺纹并且旋转插入上述套管。 

如此设置套管1-14和副推杆1-32，可以便于维护时对其进行拆卸。 

上述刹车片推送装置还包括底座1-4，上述副气缸1-31设置在底座1-4上，副气缸1-31所处底座1-4的上表面设置有与上述推板的推送方向相垂直的导轨1-40，副气缸1-41底部设置有滑辊(图中未显示)并通过滑辊安装在导轨1-40。 

通过底座1-4的导轨1-40，能够实现副气缸31的位置调整，以便调节副推板1-31的位置和角度。 

进一步地，固定板1-14与推板的推送方向相垂直。 

图3为本实施案例主板与主推杆的连接示意图，参照图3并结合图1，主板1-11面向主推杆1-22的面端设置有横向的凸缘1-110，上述凸缘1-110设置有竖直方向的通孔，上述主推杆1-22设置有连接头1-23，上述连接头1-23一端连接上述主推杆1-22的一端，另一端上、下部具有突出部分，分别为上突出部分1-231和下突出部分1-232，上突出部分1-231和下突出部分1-232均设置有通孔，连接头1-23的上突出部分1-231和下突出部分1-232扣住凸缘1-110，三个通孔贯通并插入销轴1-111铰接。 

通过设置凸缘1-110和连接头1-23以及连接头的上突出部分1-231和下突出部分1-232，实现了较为合适的链接方式，便于操作，同时也便于拆卸时的维护工作。 

图4为本实施案例刹车片推送平台的结构示意图，刹车片推送平台包括平台2-1、两块对称设置在推送路径两侧的挡板、两个挡板气缸，上述挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板，记推送近端的子挡板为第一子挡板，推送远端的子挡板为第二子挡板。 

推板设置在上述平台2-1的推送起始端，并且其运动路径沿上述平台的推送方向。 

由于两侧的挡板以及挡板气缸对称设置，因此仅对图中右侧的挡板以及挡板气缸作说明，左侧的与之情况相同，第一子挡板2-21铰接在上述平台2-1，第二子挡板2-22外侧分别设置有挡板气缸2-31，上述挡板气缸2-31通过挡板气缸推杆2-32均连接在第二子挡板2-22 的外端面。 

在运行中，通过两侧的挡板气缸将第二挡板往平台1的中轴线推进，压住输送进入该区域的刹车片。 

对于第一档板2-21的铰接方式，在本实施案例中，第一子挡板2-21的底部固定有横向设置的铰接板2-211，上述铰接板2-211铰接在上述平台2-1。 

铰接板2-211设置在第一子挡板2-21底部的外侧，设置在外侧，有利于平台2-1中心对于刹车片的输送。 

在本实施案例中，平台2-1在推送近端两侧对称设置有多个通孔2-10，并且每侧的通孔2-10是沿距离平台2-1的中轴线不同距离设定的，铰接板2-211设置有通孔，并且通过销轴2-212铰接在上述平台2-1的通孔2-10。 

通过设置多个通孔2-10，可以根据需要平台2-1输送的刹车片的具体尺寸大小以便调节铰接板2-211的具体铰接通孔2-10的位置，是的两侧的第一挡板之间的距离合理控制。 

进一步地，第二子挡板2-22平行于上述平台的中轴线，即第二挡板与输送的刹车片相垂直，确保在转移待钻孔的刹车片时，后面处于“排队”的刹车片不会被带动而发生偏移。 

本实用新型，刹车片运输系统，通过设置刹车片推送装置以及刹车片推送平台，可以根据所要推送刹车片的尺寸对其进行调节，能够适应各种尺寸刹车片的推送，确保推送的精确性，为后续打孔提供了必要的前期准备，整个装置结构较设计巧妙，使用效果较佳； 

整个装置能够确保在平台输送不同尺寸的刹车片，整个装置结构设置精巧，效果较佳，使用灵活。 

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。 

Claims (10)

1.一种刹车片运输系统，其特征在于，包括刹车片推送装置、刹车片推送平台； 

所述刹车片推送装置包括推板、主气缸、两个副气缸，所述推板设置有三块，为中间的主板和铰接在主板两侧的副板，所述主气缸设置有主推杆铰接至所述主板，所述副气缸设置有副推杆，分别连接至所述两个副板； 

所述刹车片推送平台包括平台、两块对称设置在推送路径两侧的挡板、两个挡板气缸，所述挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板，记推送近端的子挡板为第一子挡板，推送远端的子挡板为第二子挡板，所述第一子挡板铰接在所述平台，所述第二子挡板外侧分别设置有所述挡板气缸，所述挡板气缸通过挡板气缸推杆均连接在所述第二子挡板的外端面； 

所述推板设置在所述平台的推送起始端，并且其运动路径沿所述平台的推送方向。 

2.根据权利要求1所述的刹车片运输系统，其特征在于，所述副板的外侧均铰接有固定板，所述固定板铰接所述副气缸的副推杆。 

3.根据权利要求2所述的刹车片运输系统，其特征在于，所述固定板面向副推杆的面端设置有筒状套管，所述套管内壁设置有螺纹，所述副推杆的一端设置有相匹配的螺纹并且旋转插入所述套管。 

4.根据权利要求3所述的刹车片运输系统，其特征在于，所述刹车片推送装置还包括底座，所述副气缸设置在底座上，所述副气缸所处底座的上表面设置有与所述推板的推送方向相垂直的导轨，所述副气 缸底部设置有滑辊并通过滑辊安装在所述导轨。 

5.根据权利要求2所述的刹车片运输系统，其特征在于，所述固定板与所述推板的推送方向相垂直。 

6.根据权利要求1所述的刹车片运输系统，其特征在于，所述主板面向主推杆的面端设置有横向的凸缘，所述凸缘设置有竖直方向的通孔，所述主推杆设置有连接头，所述连接头一端连接所述主推杆的一端，另一端上、下部具有突出部分，所述上、下部的突出部分均设置有通孔，所述连接头的上、下部的突出部分扣住所述凸缘，三个通孔贯通并插入销轴铰接。 

7.根据权利要求1所述的刹车片运输系统，其特征在于，所述第一子挡板的底部固定有横向设置的铰接板，所述铰接板铰接在所述平台。 

8.根据权利要求7所述的刹车片运输系统，其特征在于，所述铰接板设置在所述第一子挡板底部的外侧。 

9.根据权利要求7所述的刹车片运输系统，其特征在于，所述平台在推送近端两侧对称设置有多个通孔，并且每侧的通孔是沿距离平台的中轴线不同距离设定的，所述铰接板设置有通孔，并且通过销轴铰接在所述平台的通孔。 

10.根据权利要求1所述的刹车片运输系统，其特征在于，所述第二子挡板平行于所述平台的中轴线。