CN203969532U - 一种多功能行李箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能行李箱，包括电源输出接口、箱体、辅轮、主轮、发电系统、座椅区以及拉杆；所述电源输出接口位于箱体的侧面，所述主轮与所述辅轮构成整个行李箱的轮系，所述主轮位于箱体的下部，所述辅轮位于主轮的上方；所述发电系统位于箱体的内部，所述座椅区位于箱体的顶部。本实用新型采用主轮与辅轮相结合的方式实现了便于行李箱上下楼梯及平坦路面的行走，方便可靠；采用了利用行李箱行走发电，节省了电力成本，将能量转换为电能储存起来，符合绿色环保理念，为人们在外应急手机充电提供了一种方法；在行李箱上部加装了座椅区，同时在内部进行了结构改进，可以承受较大的重量，不仅提供了舒适的座椅，而且简单易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多功能行李箱。
背景技术
随着经济的快速发展以及人民生活水平的提高，外出旅游以及需要出差的人也越来越多，这就需要随身携带一个行李箱。行李箱的种类繁多，现有的行李箱底部装有轮子以便于在平坦路面行走，但是这种行李箱在上下楼梯时就需要手提行走，这无疑增加了旅途负担，因此本实用新型专利提供了一种由主轮及辅轮构成的轮系，解决上下楼梯的问题。同时外出旅行的人们也会遇到手机电量不足的问题，因此在行李箱的内部设置了一种发电系统，通过行李箱主轮转动带动电机发电并存储于蓄电池中，人们只要将手机充电器插在电源输出接口就可以为手机应急充电。与此同时，在人们旅行中难免会进行长时间的行走及站立，因此本实用新型专利提供了行李箱改进设计，使其达到一种移动座椅的作用，人们可以随时随地坐在行李箱上部休息。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种多功能行李箱，使人们的旅途更加方便省力。
为达到上述发明创造目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种多功能行李箱，包括电源输出接口、箱体、辅轮、主轮、发电系统、座椅区以及拉杆；所述电源输出接口位于箱体的侧面，所述主轮与所述辅轮构成整个行李箱的轮系，所述主轮位于箱体的下部，所述辅轮位于主轮的上方；所述发电系统位于箱体的内部，所述座椅区位于箱体的顶部。
所述发电系统由第一带轮、主轴、联轴器、电源输入线、电源输出线、蓄电池、发电机、变速器、第二带轮、皮带构成，所述主轴两端连接所述主轮，所述主轴上固连第一带轮，所述第二带轮通过皮带与第一带轮连接，所述变速器连接第二带轮，所述变速器输出端通过联轴器与所述发电机相连，所述发电机通过电源输入线连接蓄电池，所述蓄电池通过电源输出线连接电源输出接口。
本实用新型与现有技术相比较，具有如下实质性特点和优点：
本实用新型采用主轮与辅轮相结合的方式实现了便于行李箱上下楼梯及平坦路面的行走，方便可靠；采用了利用行李箱行走发电，节省了电力成本，将能量转换为电能储存起来，符合绿色环保理念，为人们在外应急手机充电提供了一种方法；在行李箱上部加装了座椅区，同时在内部进行了结构改进，可以承受较大的重量，不仅提供了舒适的座椅，而且简单易于实现。
附图说明
图1是本实用新型实施例多功能行李箱的主体结构示意图。
图2是本实用新型实施例发电系统组件安装位置关系图。
具体实施方式
本实用新型的优选实施例结合附图说明如下：
在实施例中，参见图1～图2，一种多功能行李箱，包括电源输出接口1、箱体2、辅轮3、主轮4、发电系统5、座椅区6以及拉杆7；所述电源输出接口1位于箱体2的侧面，所述主轮4与所述辅轮3构成整个行李箱的轮系，所述主轮4位于箱体2的下部，所述辅轮3位于主轮4的上方；所述发电系统5位于箱体2的内部，所述座椅区6位于箱体2的顶部。
参见图2，所述发电系统5由第一带轮5.1、主轴5.2、联轴器5.3、电源输入线5.4、电源输出线5.5、蓄电池5.6、发电机5.7、变速器5.8、第二带轮5.9、皮带5.10构成，所述主轴5.2两端连接所述主轮4，所述主轴5.2上固连第一带轮5.1，所述第二带轮5.9通过皮带5.10与第一带轮5.1连接，所述变速器5.8连接第二带轮5.9，所述变速器5.8输出端通过联轴器5.3与所述发电机5.7相连，所述发电机5.7通过电源输入线5.4连接蓄电池5.6，所述蓄电池5.6通过电源输出线5.5连接电源输出接口1。
Claims (1)
1.一种多功能行李箱，其特征在于：包括电源输出接口（1）、箱体（2）、辅轮（3）、主轮（4）、发电系统（5）、座椅区（6）以及拉杆（7）；所述电源输出接口（1）位于箱体（2）的侧面，所述主轮（4）与所述辅轮（3）构成整个行李箱的轮系，所述主轮（4）位于箱体（2）的下部，所述辅轮（3）位于主轮（4）的上方；所述发电系统（5）位于箱体（2）的内部，所述座椅区（6）位于箱体（2）的顶部；所述发电系统（5）由第一带轮（5.1）、主轴（5.2）、联轴器（5.3）、电源输入线（5.4）、电源输出线（5.5）、蓄电池（5.6）、发电机（5.7）、变速器（5.8）、第二带轮（5.9）、皮带（5.10）构成，所述主轴（5.2）两端连接所述主轮（4），所述主轴（5.2）上固连第一带轮（5.1），所述第二带轮（5.9）通过皮带（5.10）与第一带轮（5.1）连接，所述变速器（5.8）连接第二带轮（5.9），所述变速器（5.8）输出端通过联轴器（5.3）与所述发电机（5.7）相连，所述发电机（5.7）通过电源输入线（5.4）连接蓄电池（5.6），所述蓄电池（5.6）通过电源输出线（5.5）连接电源输出接口（1）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420168651.7U CN203969532U (zh) | 2014-04-09 | 2014-04-09 | 一种多功能行李箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420168651.7U CN203969532U (zh) | 2014-04-09 | 2014-04-09 | 一种多功能行李箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203969532U true CN203969532U (zh) | 2014-12-03 |
Family
ID=51967017
Family Applications (1)
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| CN201420168651.7U Expired - Fee Related CN203969532U (zh) | 2014-04-09 | 2014-04-09 | 一种多功能行李箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203969532U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107549953A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-01-09 | 丁浩然 | 一种可自动爬梯用的行李箱 |
| CN108703464A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-10-26 | 王博文 | 一种可乘坐行李箱 |
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2014
- 2014-04-09 CN CN201420168651.7U patent/CN203969532U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107549953A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-01-09 | 丁浩然 | 一种可自动爬梯用的行李箱 |
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