CN203965157U - 自行车轮圈之检验装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车轮圈之检验装置，由一机体、一顶撑结构、一侧压结构、一动力辅助结构及一检测组所组成，机体具有一基座，基座顶面设有二个侧架；顶撑结构的二个第一压缸所连设的顶杆呈相对设置，侧压结构的第二、三压缸分别连设第一连杆及第二连杆，第一、二连杆枢设的第一、二滚轮呈相对设置；动力辅助结构的夹框固设于机体上，且夹框的导槽供各滑块的导轨滑设，二个滑块的通孔供传动轴穿枢，传动轴一端与马达连设，而二个滑块一侧供推板固设，另锁板供第四压缸固设，第四压缸的缸杆穿设锁板的穿孔，并与推板固设，而锁板固设于二个夹框侧缘面，另检测组的第一、二检测器分别装设于机体上；操作检测简单方便，且不费力，可达到较佳的轮圈检测效果。

Description

自行车轮圈之检验装置

【技术领域】

本实用新型是关于一种自行车轮圈之检验装置，尤指一种可使轮圈自动转动，且可提供假性破坏张力以进行检测的自行车轮圈之检验装置。

【背景技术】

现今的自行车运动相当普及，因此，自行车的行车安全渐受重视，而影响自行车行车安全的因素很多，自行车的轮圈质量即为其中之一，目前已有相关设备用于执行轮圈质量的检查工作，例如中国台湾公告第148475、166042、335893、I256922、M378851、200835911等专利案中所示的设备或装置。

而该等专利前案中所揭示的设备或装置，虽然都具备测量轮圈在转动时其的轴向及径向偏摆程度，然而，并未有轮圈及轮圈内的钢丝释放假性张力的相关检测，检测的效果仍有限。

进一步有业者使用简易设备进行轮圈的释放假性张力检测，其主要是利用油压缸的作动，使油压缸前端的滚轮压迫轮圈的钢丝后，检测者再利用手部的力量持续将轮圈转动，以进行手动的张力破坏钢丝，由于该等习知的测试结构，被测试的轮圈不能自行转动，而需靠检测者的手部力量持续将轮圈转动，而利用手部作张力的破坏，不仅非常费力、麻烦，且检测的效果有限、不佳；显然有待改进。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于：提供一种操作检测简单方便，且省时、省力，确实可达到较佳轮圈检测效果的自行车轮圈之检验装置。

为了达到上述目的，本实用新型提出了一种自行车轮圈之检验装置，其特征在于：包括：

一机体，该机体具有一基座，该基座的顶面设有二个直立状设置的侧架；

一顶撑结构，该顶撑结构是由二个第一压缸、二个第一固定块及二个与该第一压缸的缸杆连设的顶杆所组成；该二个第一固定块分别固设于该二个侧架的顶面，使该二个顶杆呈相对形态设置；

一侧压结构，该侧压结构是由二个第二压缸、二个第三压缸、二个第二固定块、二个第三固定块、二个与该第二压缸的缸杆连设的第一连杆、二个与第三压缸的缸杆连设的第二连杆、一个与该第一连杆枢设的第一滚轮及一个与该第二连杆枢设的第二滚轮所组成；第二、三固定块分别固设于该二个侧架的顶面，使第一、二滚轮呈相对形态设置；

一动力辅助结构，该动力辅助结构是由二个内部具导槽的夹框、二个中央具通孔及顶、底面具导轨的滑块、一个具转轮的传动轴、一个马达、一个推板、一个具穿孔的锁板及一个第四压缸所组成，各夹框固设于该机体的设定位置，且各夹框的导槽供各滑块的导轨滑设，该二个滑块的通孔供该传动轴穿枢，该传动轴的一端与该马达的心轴连设，而该二个滑块的一侧供该推板固设，另该锁板供该第四压缸固设，该第四压缸的缸杆穿设该锁板的穿孔，并固设于该推板的设定位置，而该锁板固设于该二个夹框的侧缘面；

一检测组，该检测组由一个具第一探针的第一检测器及一个具第二探针的第二检测器所组成，该第一、二检测器分别装设于该机体的设定位置。

其中，该基座的顶面位于该二个侧架的内缘侧分别设有若干立框，各立框分别供该夹框固设。

其中，还包括二个封板，各封板分别固设于各夹框的侧缘。

其中，该第一、二、三、四压缸为油压缸。

其中，还包括二个块体，各块体分别固设于该基座的侧架的顶面，且各块体分别供第二、三固定块固设。

其中，还包括一水平杆及一歧杆，该水平杆固设于该机体的设定位置，且该水平杆供该第一检测器装设固定，而该歧杆与该水平杆固设，该歧杆供该第二检测器装设固定。

其中，该第一检测器与该水平杆呈滑设固定。

其中，该第二检测器与该歧杆呈滑设固定。

其中，该歧杆与该水平杆呈九十度固设。

本实用新型优点及功效在于：操作检测简单方便，省时、省力，确实可达到较佳轮圈检测效果。

【附图说明】

图1是本实用新型的立体分解示意图。

图2是本实用新型的立体组合示意图。

图3是本实用新型的另一立体组合示意图。

图4是本实用新型的实施例装设轮圈进行检测的立体示意图。

图5是本实用新型的实施例装设轮圈进行检测的侧面示意图。

图6是本实用新型的实施例装设轮圈进行检测的顶面示意图。

图7是本实用新型的实施例轮圈检测的顶面动作示意图(一)。

图8是本实用新型的实施例轮圈检测的顶面动作示意图(二)。

图9是本实用新型的实施例轮圈检测的顶面动作示意图(三)。

图10是本实用新型的实施例轮圈检测的顶面动作示意图(四)。

图11是本实用新型的实施例轮圈检测的顶面动作示意图(五)。

图中标号说明如下：

机体10       基座11      侧架12

立框13       顶撑结构20  第一压缸21

第一固定块22 顶杆23      侧压结构30

第二压缸31   第三压缸32  第二固定块33

第三固定块34 第一连杆35  第二连杆36

第一滚轮37   第二滚轮38  动力辅助结构40

夹框41       导槽411     滑块42

通孔421      导轨422     传动轴43

转轮431      马达44      推板45

锁板46       穿孔461     第四压缸47

封板48      检测组50     第一检测器51

第一探针511 第二检测器52 第二探针521

块体60      水平杆71     歧杆72

轮圈80

【具体实施方式】

首先，请配合参阅图1-11所示，本实用新型为一种自行车轮圈之检验装置，其包括：

一机体10，该机体10具有一基座11，该基座11的顶面设有二个直立状设置的侧架12；

一顶撑结构20，该顶撑结构20是由二个第一压缸21、二个第一固定块22及二个与该第一压缸21的缸杆连设的顶杆23所组成；该二个第一固定块22分别固设于该二个侧架12的顶面，使该二个顶杆23呈相对形态设置；

一侧压结构30，该侧压结构30是由二个第二压缸31、二个第三压缸32、二个第二固定块33、二个第三固定块34、二个与该第二压缸31的缸杆连设的第一连杆35、二个与第三压缸32的缸杆连设的第二连杆36、一个与该第一连杆35枢设的第一滚轮37及一个与该第二连杆36枢设的第二滚轮38所组成；第二、三固定块33、34分别固设于该二个侧架12的顶面，使第一、二滚轮37、38呈相对形态设置；

一动力辅助结构40，该动力辅助结构40是由二个内部具导槽411的夹框41、二个中央具通孔421及顶、底面具导轨422的滑块42、一具转轮431的传动轴43、一马达44、一推板45、一具穿孔461的锁板46及一第四压缸47所组成，各夹框41固设于该机体10的设定位置，且各夹框41的导槽411供各滑块42的导轨422滑设，该二个滑块42的通孔421供该传动轴43穿枢，该传动轴43的一端与该马达44的心轴连设，而该二个滑块42的一侧供该推板45固设，另该锁板46供该第四压缸47固设，该第四压缸47的缸杆穿设该锁板46的穿孔461，并固设于该推板45的设定位置，而该锁板46固设于该二个夹框41的侧缘面；

一检测组50，该检测组50是由一具第一探针511的第一检测器51及一具第二探针521的第二检测器52所组成，该第一、二检测器51、52分别装设于该机体10的设定位置。

其中，该基座11的顶面位于该二个侧架12的内缘侧分别设有若干立框13，各立框13分别供该夹框41固设。

其可进一步包括二封板48，各封板48分别固设于各夹框41的侧缘。

其中，该第一、二、三、四压缸21、31、32、47为油压缸。

其可进一步包括二块体60，各块体60分别固设于该基座11的侧架12顶面，且各块体60分别供各第二、三固定块33、34固设。

其可进一步包括一水平杆71及一歧杆72，该水平杆71固设于该机体10的设定位置，且该水平杆71供该第一检测器51装设固定，而该歧杆72与该水平杆71固设，且该歧杆72供该第二检测器52装设固定(如图1所示)。

其中，该第一检测器51与该水平杆71呈滑设固定。

其中，该第二检测器52与该歧杆72呈滑设固定。

其中，该歧杆72与该水平杆71呈九十度固设。

而由以上的组合构成，请续配合参阅图1-11所示，当使用者欲使用本实用新型进行轮圈80的检测时，先将轮圈80放置于机体10的二个侧架12之间(如图4-6所示)，并作动顶撑结构20的二个第一压缸21，使其的缸杆伸出且连动顶杆23朝向轮圈80的轮毂抵顶(如图7所示)，且利用第一检测器51对轮圈80进行其的左右偏摆幅度检测，利用第二检测器52对轮圈80进行真圆度检测，整体的操作检测方式简单方便，深具实用性。

此外，由本实用新型的动力辅助结构40的第四压缸47作动，使之得以连动推板45，推板45可连动滑块42于夹框41的导槽411内滑移，而可使传动轴43的转轮431得以靠抵于轮圈80的外周缘(如图8所示)，此时，启动马达44，使马达44的心轴连动传动轴43转动，而可令传动轴43的转轮431带动轮圈80同步转动，并设定为自动转动，而可达到轮圈80检测时省力的操作效果。

作动侧压结构30一侧的第三压缸32，使之与第二连杆36枢设的第二滚轮38朝向轮圈80的周缘侧面靠抵，而利用第三压缸32的油压力量来破坏轮圈80，进而对轮圈80释放假性张力并同时进行检测(如图9所示)，检测后第二滚轮38退回原位；之后，再作动侧压结构30另外一侧的第三压缸32，使之与第二连杆36枢设的第二滚轮38朝向轮圈80的周缘侧面靠抵，而利用第三压缸32的油压力量来破坏轮圈80，进而对轮圈80释放假性张力并同时进行检测(如图10所示)，检测后第二滚轮38退回原位，两边完成之后，即有数字显示其破坏数字。

最后，作动侧压结构30二侧的第二压缸31，使之与二个第一连杆35枢设的二个第二滚轮38同时朝向轮圈80的侧面靠抵，而利用二个第二压缸31的油压力量来破坏钢丝，进而对轮圈80的钢丝释放假性张力并同时进行检测(如图11所示)，两边完成之后，有数字可显示其破坏数字，整体的操作检测简单方便，且不费力，确实可达到较佳的轮圈检测效果，深具方便实用性。

Claims (9)

1.一种自行车轮圈之检验装置，其特征在于：包括：

一机体，该机体具有一基座，该基座的顶面设有二个直立状设置的侧架；

一顶撑结构，该顶撑结构是由二个第一压缸、二个第一固定块及二个与该第一压缸的缸杆连设的顶杆所组成；该二个第一固定块分别固设于该二个侧架的顶面，使该二个顶杆呈相对形态设置；

一侧压结构，该侧压结构是由二个第二压缸、二个第三压缸、二个第二固定块、二个第三固定块、二个与该第二压缸的缸杆连设的第一连杆、二个与第三压缸的缸杆连设的第二连杆、一个与该第一连杆枢设的第一滚轮及一个与该第二连杆枢设的第二滚轮所组成；第二、三固定块分别固设于该二个侧架的顶面，使第一、二滚轮呈相对形态设置；

一动力辅助结构，该动力辅助结构是由二个内部具导槽的夹框、二个中央具通孔及顶、底面具导轨的滑块、一个具转轮的传动轴、一个马达、一个推板、一个具穿孔的锁板及一个第四压缸所组成，各夹框固设于该机体的设定位置，且各夹框的导槽供各滑块的导轨滑设，该二个滑块的通孔供该传动轴穿枢，该传动轴的一端与该马达的心轴连设，而该二个滑块的一侧供该推板固设，另该锁板供该第四压缸固设，该第四压缸的缸杆穿设该锁板的穿孔，并固设于该推板的设定位置，而该锁板固设于该二个夹框的侧缘面；

一检测组，该检测组由一个具第一探针的第一检测器及一个具第二探针的第二检测器所组成，该第一、二检测器分别装设于该机体的设定位置。

2.根据权利要求1所述的自行车轮圈之检验装置，其特征在于：该基座的顶面位于该二个侧架的内缘侧分别设有若干立框，各立框分别供该夹框固设。

3.根据权利要求1所述的自行车轮圈之检验装置，其特征在于：还包括二个封板，各封板分别固设于各夹框的侧缘。

4.根据权利要求1所述的自行车轮圈之检验装置，其特征在于：该第一、二、三、四压缸为油压缸。

5.根据权利要求1所述的自行车轮圈之检验装置，其特征在于：还包括二个块体，各块体分别固设于该基座的侧架的顶面，且各块体分别供第二、三固定块固设。

6.根据权利要求1所述的自行车轮圈之检验装置，其特征在于：还包括一水平杆及一歧杆，该水平杆固设于该机体的设定位置，且该水平杆供该第一检测器装设固定，而该歧杆与该水平杆固设，该歧杆供该第二检测器装设固定。

7.根据权利要求6所述的自行车轮圈之检验装置，其特征在于：该第一检测器与该水平杆呈滑设固定。

8.根据权利要求6所述的自行车轮圈之检验装置，其特征在于：该第二检测器与该歧杆呈滑设固定。

9.根据权利要求6所述的自行车轮圈之检验装置，其特征在于：该歧杆与该水平杆呈九十度固设。