CN203964822U

CN203964822U - 一种距离检具

Info

Publication number: CN203964822U
Application number: CN201420391607.2U
Authority: CN
Inventors: 谢飞; 吴磊; 曹金贵; 张青锋; 黄浩
Original assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Current assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date: 2014-07-15
Filing date: 2014-07-15
Publication date: 2014-11-26
Anticipated expiration: 2024-07-15

Abstract

本实用新型公开了一种距离检具，包括用于置入被测安装孔中的检测块和用于测量检测块的顶面至基准平面间的距离的距离测量工具，检测块的顶面与检测块的底面平行，检测块的底面的直径等于被测安装孔的形成为锥面的底面的最大直径。本实用新型通过检测块可将被测安装孔的形成为锥面的底面转化为平面，这样便可在利用距离测量工具测得检测块的顶面至基准平面间的距离后，再将测得的距离与检测块的高度求和即可轻易地获得被测安装孔的形成为锥面的底面至基准平面距离，在此，由于检测块可以做成高度精准的标注块，而距离测量工具在测量两个平面之间的距离时也具有很高的精度，因此，本实用新型的距离检具具有测量精度高及易于操作的优点。

Description

一种距离检具

技术领域

本实用新型涉及进行距离检测的距离检具，尤其涉及用于检测被测安装孔的形成为锥面的底面至基准平面距离的距离检具。

背景技术

在进行零件的检测时，经常需要检测被测安装孔的形成为锥面的底面至选定的基准平面间的距离，图1示出了一种底面12形成为锥面的被测安装孔结构，该被测安装孔具体为变速箱壳体1的喷射油管安装孔，由于变速箱壳体的喷射油管安装孔的底面至壳体结合面间的距离直接关系到喷射油管的喷射压力，而喷射油管的喷射压力过低会降低或影响变速箱的整体功能和效率，因此，就需要在安装完变速箱壳体后，检测喷射油管安装孔的底面至作为基准平面的壳体结合面间的距离。

如图1所示，由于喷射油管安装孔的底面12不是平面，而是锥面，同时喷射油管安装孔的孔口11有较大的倒角，所以用三坐标检测，探针不能探测到喷射油管安装孔的底面12，因此针对类似结构的距离检测，寻找一种测量可靠的检测方法以及设计一种操作方便的检具显得尤为重要。现以如图1所示的检测喷射油管安装孔的底面12至壳体结合面间的距离为例，说明现有的检测工具及检测方法，一种可以用游标卡尺的深度尺靠近喷射油管安装孔的孔壁测量底面12至喷射油管安装孔的孔口11所在的平面间的距离，再通过三坐标测量孔口11至壳体结合面的距离，将测量得到的两个距离求和即获得被测尺寸；另一种是将喷射油管安装孔的下面通过立铣刀铣平，再用三坐标进行检测。第一种检测方法存在的缺陷为：由于游标卡尺的深度尺不能完全与喷射油管安装孔的孔壁贴合，使得每次测量的误差较大，同时还需要人工将工件送到三坐标测量室，检测的时间长，需要的人力和物力较大。第二种检测方法存在的缺陷为：铣刀如果按照要求的深度加工，喷射油管安装孔与其垂直贯通的孔相交太少，使得液压油路的流量过小，会影响整个变速箱的性能；铣刀如果按照大于要求的深度加工，将使喷射油管安装孔与其垂直贯通的孔完全相通，这将致使喷射油管的安装深度较原有结构加深，因此需要更改喷射油管的安装组件，使其满足新的工艺要求，这样设计变更的成本大，同时该加工工艺也较为繁琐，需要增加铣削的工步，从而增加变速箱的成本。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是为了解决现有的用于检测被测安装孔的形成为锥面的底面至基准平面距离的检测方法存在的上述缺陷，提供一种检测精度高、且易于操作的距离检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种距离检具，包括用于置入被测安装孔中的检测块和用于测量检测块的顶面至基准平面间的距离的距离测量工具，所述检测块的顶面与检测块的底面平行，所述检测块的底面的直径等于被测安装孔的形成为锥面的底面的最大直径。

优选的是，所述检测块的底部为圆柱形，所述检测块的顶面的面积小于所述检测块的底部的横截面积，且所述检测块的底部的中心线穿过所述检测块的顶面。

优选的是，所述检测块的顶部为以所述检测块的底部的顶面为底面的圆台形。

优选的是，所述检测块的顶面的直径大于等于3mm，小于等于6mm。

优选的是，所述检测块的底面的具有凹槽。

优选的是，所述检测块在检测块的底面与检测块的侧面相交的底面圆周处为直角结构。

优选的是，所述距离测量工具包括深度卡尺及用于与所述基准平面相贴合的检测桥板，所述检测桥板上设置有上下贯通的测量槽口，所述深度卡尺的尺框与所述检测桥板的顶面相抵靠，所述深度卡尺的尺身穿过所述测量槽口与所述检测块的顶面相抵靠。

优选的是，所述深度卡尺为数显深度卡尺。

优选的是，所述距离测量工具为三坐标测量仪。

优选的是，所述距离检具包括至少两个所述检测块，各检测块的底面的基准尺寸相同，所述距离检具具有至少两个所述检测块，各检测块的底面的基准尺寸相同，但确定各检测块的底面的公差带的最大极限尺寸各不相同，及确定各检测块的底面的公差带的最小极限尺寸各不相同。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的距离检具通过设置置入被测安装孔中的检测块，可将被测安装孔的形成为锥面的底面转化为平面，这样便可在利用距离测量工具测量得到检测块的顶面至基准平面间的距离后，再将距离测量工具的测得的距离与检测块的高度求和即可轻易地获得被测安装孔的形成为锥面的底面至基准平面距离。由于检测块可以做成高度精准的标注块，而距离测量工具在测量两个平面之间的距离时也具有很高的精度，因此，本实用新型的距离检具具有测量精度高及易于操作的优点。

附图说明

图1示出了变速箱壳体的喷射油管安装孔的结构；

图2为根据本实用新型所述距离检具的一种实施结构的主视图；

图3为图2所示距离检具的俯视图；

图4为图2所示检测块的主视图；

图5为图2所示检测桥板的剖视图；

图6为图2所示检测桥板的俯视图。

附图标记说明：

1-变速箱壳体； 12-形成为锥面的底面；

11-孔口； 2-检测块；

21-检测块的顶面； 22-凹槽；

23-底面圆周； 24-检测块的底面；

3-深度卡尺； 31-尺框；

32-尺身； 4-检测桥板；

41-测量槽口； 42-检测桥板的顶面；

43-检测桥板的底面。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图2和图3所示，本实用新型的距离检具包括用于置入被测安装孔中的检测块2和用于测量检测块2的顶面至基准平面A间的距离的距离测量工具，如图4所示，该检测块2的顶面21与检测块2的底面24平行，检测块2的底面24的直径等于如图1所示的被测安装孔的形成为锥面的底面12的最大直径，以使检测块2的底面圆周23(即检测块2的底面24与检测块的侧面之间的过渡边沿)可与底面12在底面12的最大直径处相贴合，这样才可以保证检测块2的底面24平稳地卡在底面12的上边沿上，进而将形成为锥面的底面12转化为检测块2的底面24，也即将测量底面12至基准平面A的距离转化为测量底面24至基准平面A的距离，这可通过计算检测块2的高度H₁与距离测量工具测得的检测块2的顶面21至基准平面A间的距离的和手段获得。在此，由于检测块2可以做成高度精准的标注块，而距离测量工具在测量两个平面之间的距离时也具有很高的精度，因此，本实用新型的距离检具具有测量精度高及易于操作的优点。

为了保证检测块2的底面圆周23可与底面12在底面12的最大直径处相贴合，并保证贴合的稳定性，如图4所示，该检测块2在检测块的底面24与检测块的侧面相交的底面圆周23处应该为直角结构，即检测块2的底部在任意垂直于底面24的纵向截面上的两个边角均为直角。但由于检测块2在长期使用后，作为最重要的定位点的底面圆周23的磨损情况将最为严重，在底面圆周23出现磨损后，将影响测量精确，因此，质检人员通常需要每隔一段时间检测该底面圆周23的磨损情况，并根据磨损情况对检具进行适当的补偿。

由于检测块2需要置入被测安装孔中，而且检测块2的底面24需要是直径等于底面12的最大直径的圆形，因此，检测块2通常采用圆柱形。在此，由于使距离测量工具的测量面作用于顶面21的位于检测块2中心线附近的较佳作用点上可以获得更精确的测量结果，因此，可将检测块2的底部设计为圆柱形，而检测块2的顶面21的面积则小于检测块2的底部的横截面积(即小于检测块2的底面24的面积)，且该检测块2的底部的中心线穿过该检测块2的顶面21，即使顶面21是围绕检测块2的底部的中心线形成的，而不是偏置于检测块2的底部的中心线的一侧，以保证可以在顶面21上定位找到位于检测块2的底部的中心线附近的较佳作用点，该种缩小顶面21面积的结构便于将距离测量工具的测量面轻易地定位至顶面21的较佳作用点上；另外，该种缩小顶面21面积的结构的另一个作用是减少精加工表面积。

为了便于加工及保证结构的对称性，在检测块2的底部为圆柱形的实施例的基础上，该检测块2的顶部可为以检测块2的底部的顶面为底面的圆台形，这相当于在圆柱体的一个端面上加工一个较大的倒角形成圆台形的顶部和圆柱形的底部。为了使质检人员在随意将距离测量工具的测量面抵靠在顶面21上时，即可使测量面定位至较佳作用点上，根据距离测量工具的测量面的尺寸，该检测块2的顶面21的直径特别是大于等于3mm，且小于等于6mm。

由于检测块2的底面24的平面度直接影响测量精确，因此，对底面24的平面度具有较高的要求，通常要求为0.01mm，为了减小底面24的精加工的加工面积，提高底面2的加工精度，如图4所示，可在检测块2的底面24上加工凹槽22。

上述距离测量工具的一种实施结构如图2和图3所示，包括深度卡尺3及用于与基准平面A相贴合的检测桥板4，即检测桥板4的底面43与基准平面A相贴合，检测桥板4上设置有上下贯通的测量槽口41，深度卡尺3的尺框31与检测桥板4的顶面42相抵靠，深度卡尺3的尺身32穿过测量槽口41与检测块2的顶面21相抵靠，具体为使尺身32的尺身测量面(对应距离测量工具的测量面)抵靠在顶面21上。由此可见，该距离测量工具可以通过深度卡尺3测量检测桥板4的顶面42至检测块2的顶面21之间的距离L₁，因此，可以利用距离测量工具通过将距离L₁减去检测桥板4的厚度H₂的方式测得检测块2的顶面21至基准平面A间的距离。为了便于读取该距离L₁，上述深度卡尺3可为数显深度卡尺。

如图5和图6所示，该测量槽口41可设计为腰形孔，该测量槽口41要求至少可在一个方向上卡住尺框31，以保证尺框31可以与检测桥板4的顶面42相抵靠。另外，该检测桥板4可以根据需要设计多个测量槽口41，以适应各种检测工况。

另外，上述距离测量工具的另一种实施结构为三坐标测量仪，即可利用三坐标测量仪直接测得检测块2的顶面21至基准平面A间的距离。

为了可将检测块2顺利地置入被测安装孔内，应该使检测块2与被测安装孔间隙配合，因此本实用新型的距离检具的检测误差δ为：

δ＝ξ×tan31°，其中ξ为检测块2与被测安装孔间的间隙。

由此可见，为了降低本实用新型距离检具的检测误差，在实际检测时，可对检测块2进行分组测量，对检测块2所分的组数越多，测量越准确，例如可将检测块2分为三组，对应制造基本尺寸相同，但最大极限尺寸及最小极限尺寸各不相同的三个检测块2，这里指三个检测块2的最大极限尺寸之间各不相同，最小极限尺寸之间各不相同，以检测块2的底面34的基本尺寸为12mm为例，三个检测块2的尺寸可分别为和检测时可先将最大的检测块2放入被测安装孔中，若能够放入，则用该检测块2进行检测，若不能够放入，则换小一型号的检测块2，直至选到可以置入被测安装孔内的检测块2为止。

图2和图3是以测量变速箱壳体1的喷射油管安装孔的形成为锥面的底面至壳体结合面(对应基准平面A)间的距离为例示出了本实用新型的距离检具的结构及使用方法。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种距离检具，其特征在于，包括用于置入被测安装孔中的检测块和用于测量检测块的顶面至基准平面间的距离的距离测量工具，所述检测块的顶面与检测块的底面平行，所述检测块的底面的直径等于被测安装孔的形成为锥面的底面的最大直径。

2.根据权利要求1所述的距离检具，其特征在于，所述检测块的底部为圆柱形，所述检测块的顶面的面积小于所述检测块的底部的横截面积，且所述检测块的底部的中心线穿过所述检测块的顶面。

3.根据权利要求2所述的距离检具，其特征在于，所述检测块的顶部为以所述检测块的底部的顶面为底面的圆台形。

4.根据权利要求3所述的距离检具，其特征在于，所述检测块的顶面的直径大于等于3mm，小于等于6mm。

5.根据权利要求1所述的距离检具，其特征在于，所述检测块的底面的具有凹槽。

6.根据权利要求1所述的距离检具，其特征在于，所述检测块在检测块的底面与检测块的侧面相交的底面圆周处为直角结构。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的距离检具，其特征在于，所述距离测量工具包括深度卡尺及用于与所述基准平面相贴合的检测桥板，所述检测桥板上设置有上下贯通的测量槽口，所述深度卡尺的尺框与所述检测桥板的顶面相抵靠，所述深度卡尺的尺身穿过所述测量槽口与所述检测块的顶面相抵靠。

8.根据权利要求7所述的距离检具，其特征在于，所述深度卡尺为数显深度卡尺。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的距离检具，其特征在于，所述距离测量工具为三坐标测量仪。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的距离检具，其特征在于，所述距离检具具有至少两个所述检测块，各检测块的底面的基准尺寸相同，但确定各检测块的底面的公差带的最大极限尺寸各不相同，及确定各检测块的底面的公差带的最小极限尺寸各不相同。