CN203961705U - 一种冷藏车侧拉门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冷藏车侧拉门结构，包括门板，上门框，下门框，侧门框，所述侧门框设置在门板两侧，所述门板，上门框，下门框，侧门框设置在冷藏车箱体右下侧，所述冷藏车箱体与上门框，下门框，侧门框为一体式结构，所述上门框，下门框，侧门框设有导轨，所述导轨为弧形结构，所述导轨分为上导轨，下导轨，及侧导轨，所述门板上下均设有设有第一滑块，所述第一滑块与导轨滑动连接，所述侧导轨的前端固定在侧门框上，末端固定在冷藏车箱体上。冷藏车的车门采用侧拉门式的结构，可以有效节约空间，解决打开门时占用面积大的问题，且人们在取货物时也不会磕碰到冷藏车车门，有效的保护了冷藏车的车门，保证了冷藏车的密封性。
Description
技术领域
本实新型涉及一种冷藏车，具体涉及一种冷藏车的侧拉门结构。
背景技术
冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。目前冷藏车车门大多采用向外打开的方式来打开冷藏车车门，这种方式打开车门占用面积大，也容易产生磕碰，从而影响冷藏车的密封性，最终影响冷藏车内部的食品的保鲜性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种冷藏车的侧拉门结构，可以有效的解决冷藏车的占用面积大和磕碰问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种冷藏车的侧拉门结构包括门板，上门框，下门框，侧门框，所述侧门框设置在门板两侧，所述门板，上门框，下门框，侧门框设置在冷藏车箱体右下侧，所述冷藏车箱体与上门框，下门框，侧门框为一体式结构，所述上门框，下门框，侧门框设有导轨，所述导轨为弧形结构，所述导轨分为上导轨，下导轨，及侧导轨，所述门板上下均设有设有第一滑块，所述第一滑块与导轨滑动连接，所述侧导轨的前端固定在侧门框上，末端固定在冷藏车箱体上。
所述侧导轨长度与上导轨与下导轨长度相等，所述侧导轨为S形，为配合侧导轨的滑动，所述与侧导轨在同一水平面处的门板上设有可旋转的第二滑块，所述旋转角度为270°。所述第二滑块与侧导轨配合滑动。
上述的一种冷藏车的侧拉门结构，其中所述上导轨，下导轨均为为S形，所述导轨的弧度角为114°。
上述的一种冷藏车的侧拉门结构，其中所述门板包括内蒙皮和外蒙皮，所述内外蒙为玻璃钢，所述门板厚度为51mm。
上述的一种冷藏车的侧拉门结构，为进一步加强密封性，其中所述上门框，下门框，侧框外侧都设有密封层，所述门板上设有保温层。
上述的一种冷藏车的侧拉门结构，其中所述门板上还设有拉手座和拉手，拉手和拉手座活动连接。
本实用新型的有益效果为：
1.冷藏车的车门采用侧拉门式的结构，可以有效节约空间，解决打开门时占用面积大的问题，且人们在取货物时也不会磕碰到冷藏车车门，有效的保护了冷藏车的车门，保证了冷藏车的密封性。
2.一种冷藏车的侧拉门结构包括门板，上门框，下门框，侧门框，所述侧门框设置在门板两侧，所述门板，上门框，下门框，侧门框设置在冷藏车箱体右下侧，所述冷藏车箱体与上门框，下门框，侧门框为一体式结构，所述上门框，下门框，侧门框设有导轨，所述导轨为弧形结构，所述导轨分为上导轨，下导轨，及侧导轨，所述门板上下均设有设有第一滑块，所述第一滑块与导轨滑动连接，所述侧导 轨的前端固定在侧门框上，末端固定在冷藏车箱体上。所述导轨可以使得移门的滑动更加的迅速和方便，减少开关门的时间。
3.所述每个弧形导轨为S形，所述导轨的弧度角为114°，使得操作更加的人性化，方便人们对门的操作。
4.在冷藏车箱体外侧设有外导轨，所述外导轨长度与上导轨与下导轨长度相等，所述外导轨为S形，为配合外导轨的滑动，所述与外导轨在同一水平面处的门板上设有可旋转的第二滑块，所述旋转角度为270°，可以进一步加强滑动效率，且旋转角度为270°，所述第二滑块与侧门框导轨配合滑动。可以最大限度的拉动的侧门，保证了侧门打开和关闭的效率性。
5.一种冷藏车的侧拉门结构，其中所述门板包括内蒙皮和外蒙皮，所述内外蒙为玻璃钢，所述门板厚度为51mm。保证了冷藏车车的坚硬程度，有效保护车门。
6.所述上门框，下门框，侧框外侧都设有密封层，所述门板上设有保温层，可以进一步加强冷藏车的密封性和保温性。
附图说明
图1为本实用新型的结构图
图2为本实用新型的滑道结构图
图3为本实用新型的A-A示意图
图4为本实用新型的B-B示意图
图5为本实用新型的C-C示意图
图6为本实用新型的D-D示意图
图7为本实用新型的E-E示意图
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
一种冷藏车的侧拉门结构包括门板1，上门框2，下门框3，侧门框4，所述侧门框4设置在门板1两侧，所述门板1，上门框2，下门框3，侧门框4设置在冷藏车箱体9右下侧，所述冷藏车箱体9与上门框2，下门框3，侧门框4为一体式结构，所述上门框2，下门框3，侧门框4设有导轨5，所述导轨5为弧形结构，所述导轨5分为上导轨51，下导轨52，及侧导轨53，所述门板1上下均设有设有第一滑块6，所述第一滑块6与导轨5滑动连接，所述侧导轨53的前端54固定在侧门框4上，末端55固定在冷藏车箱体9上。
所述侧导轨53长度与上导轨51与下导轨52长度相等，所述侧导轨53为S形，为配合侧导轨53的滑动，所述与侧导轨53在同一水平面处的门板1上设有可旋转的第二滑块61，所述旋转角度为270°，所述第二滑块与侧导轨配合滑动。
上述的一种冷藏车的侧拉门结构，其中所述上导轨51，下导轨52均为为S形，所述导轨5的弧度角为114°。
上述的一种冷藏车的侧拉门结构，其中所述门板1包括内蒙皮和外蒙皮，所述内外蒙、为玻璃钢，所述门板1厚度为51mm。
上述的一种冷藏车的侧拉门结构，为进一步加强密封性，其中所述上门框2，下门框3，侧框4外侧都设有密封层8。所述门板上设有保温层7。
上述的一种冷藏车的侧拉门结构，其中所述门板1上还设有拉手座和拉手，拉手和拉手座活动连接。
冷藏车的车门采用侧拉门式的结构，可以有效节约空间，解决打开门时占用面积大的问题，且人们在取货物时也不会磕碰到冷藏车车门，有效的保护了冷藏车的车门，保证了冷藏车的密封性。
所述导轨5包括上导轨51及下导轨52，可以使得移门的滑动更加的迅速和方便，减少开关门的时间。
所述侧导轨53长度与上导轨51与下导轨52长度相等，所述侧导轨53为S形，为配合侧导轨53的滑动，所述与侧导轨53在同一水平面处的门板1上设有可旋转的第二滑块61，所述旋转角度为270°，所述第二滑块与侧导轨配合滑动。可以最大限度的拉动的侧门，保证了侧门打开和关闭的效率性。
所述每个弧形导轨5为S形，所述导轨5的弧度角为114°，使得操作更加的人性化，方便人们对门的操作。
一种冷藏车的侧拉门结构，其中所述门板1包括内蒙皮11和外蒙皮12，所述内外蒙11、12为玻璃钢，所述门板厚度为51mm。保证了冷藏车车的坚硬程度，有效保护车门。
所述上门框2，下门框3，侧框4外侧都设有保温涂层7和密封层8，可以进一步加强冷藏车的密封性和保温性。
这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中，因此，本实用新型不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护的范围内。
Claims (6)
1.一种冷藏车侧拉门结构，包括门板，上门框，下门框，侧门框，其特征在于所述侧门框设置在门板两侧，所述门板，上门框，下门框，侧门框设置在冷藏车箱体右下侧，所述冷藏车箱体与上门框，下门框，侧门框为一体式结构，所述上门框，下门框，侧门框设有导轨，所述导轨为弧形结构，所述导轨分为上导轨，下导轨，及侧导轨，所述门板上下均设有设有第一滑块，所述第一滑块与导轨滑动连接，所述侧导轨的前端固定在侧门框上，末端固定在冷藏车箱体上。
2.如权利要求1所述的一种冷藏车侧拉门结构，其特征在于所述侧导轨长度与上导轨与下导轨长度相等，所述侧导轨为S形，为配合侧导轨的滑动，所述与侧导轨在同一水平面处的门板上设有可旋转的第二滑块，所述旋转角度为270°，所述第二滑块与侧导轨配合滑动。
3.如权利要求1所述的一种冷藏车侧拉门结构，其特征在于所述上导轨，下导轨均为为S形，所述导轨的弧度角为114°。
4.如权利要求1所述的一种冷藏车侧拉门结构，其特征在于所述门板包括内蒙皮和外蒙皮，所述内外蒙皮为玻璃钢，所述门板厚度为51mm。
5.如权利要求1所述的一种冷藏车侧拉门结构，其特征在于为进一步加强密封性，其中所述上门框，下门框，侧框外侧都设有密封层，所述门板上设有保温层。
6.如权利要求1所述的一种冷藏车侧拉门结构，其特征在于所述门板上还设有拉手座和拉手，拉手和拉手座活动连接。
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| CN105604459A (zh) * | 2016-01-20 | 2016-05-25 | 金杰 | 一种平移式自动开启防盗门 |
| CN107215182A (zh) * | 2017-06-06 | 2017-09-29 | 北京京唐德信轨道设备有限公司 | 一种内藏式司机室门开拉结构 |
| CN109538071A (zh) * | 2018-09-19 | 2019-03-29 | 江苏拓华人防工程有限公司 | 一种推拉式隔断门 |
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