CN203958177U - 一种用于轨道交通的压力调节阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轨道交通的压力调节阀，电磁线圈组件位于供气阀体和排气阀体之间，供气阀体和排气阀体通过紧固螺栓连接，电磁线圈组件由两个线圈组成，两个线圈分别控制保持阀动铁芯和排气阀动铁芯的动作，线圈中设有圆柱形的通道，圆柱形通道安装有保持阀静铁心和排气阀静铁心，圆柱形通道两端分别与供气阀体和排气阀体接触固定，保持阀动铁心和排气阀动铁心分别通过保持阀回复弹簧和排气阀回复弹簧压在供气阀体和排气阀体的阀座上实现密封。本实用新型具有快速响应、大流量的特点，能够根据电信号指令实现气体压力的调节，达到所需的制动压力。结构紧凑、可靠性强，低温密封性好的压力调节阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，特别是一种用于轨道交通的压力调节阀。
背景技术
目前轨道交通制动系统中多采用压力空气作为制动的动力源。制动系统根据列车的速度和质量等参数计算所需的制动压力，然后控制压力调节装置输出所需的制动压力。制动系统要求能够实现快速的制动响应和滑行状态时的压力调节，保证制动时的充气、保压和排气三种制动状态。目前常见的直动式电磁阀在流量和响应时间两方面相互制约，无法同时满足大流量和快速响应的要求；机械式压力调节阀可以满足大流量，但无法实现快速响应。
针对轨道交通制动系统中，大流量，快速响应和低温适用且采用一体式的压力调节阀，国内暂无无成熟技术成品适用。本实用新型专利产品采用先导膜片组合电磁阀的结构，实现高速响应动作进行控制系统的压力调节，并且其等效流量通径超过φ7mm，动作响应时间达15ms以内，同时能够实现充气、排气和保压三种动作状态，实现所需压力的调节，可以采用PWM电信号进行控制，调节效率高。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有快速响应、大流量的特点，能够根据电信号指令实现气体压力的调节，达到所需的制动压力。结构紧凑、可靠性强，低温密封性好的压力调节阀。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于轨道交通的压力调节阀，包括供气阀体、电磁线圈组件、排气阀体、保持阀动铁心、保持阀静铁心、排气阀静铁心、排气阀动铁心、排气阀膜片、保持阀膜片和气路通道，所述的电磁线圈组件位于供气阀体和排气阀体之间，所述的供气阀体和排气阀体通过紧固螺栓连接，所述的电磁线圈组件由两个线圈组成，所述的电磁阀线圈组件中的两个线圈得电和失电实现保持阀动铁心和排气阀动铁心的轴向移动，从而实现先导气路的导通和切断，所述的两个线圈分别控制保持阀动铁芯和排气阀动铁芯的动作，所述的线圈中设有圆柱形的通道，所述的圆柱形通道安装有保持阀静铁心和排气阀静铁心，所述的圆柱形通道两端分别与供气阀体和排气阀体接触固定，所述的保持阀动铁心和排气阀动铁心分别位于保持阀静铁心和排气阀静铁心内部并沿轴向移动，所述的保持阀动铁心和排气阀动铁心分别通过保持阀回复弹簧和排气阀回复弹簧压在供气阀体和排气阀体的阀座上实现密封。
所述的供气阀体上通过螺栓紧固有上盖组件，所述的上盖组件和供气阀体紧固后形成的凹槽内固定有排气阀膜片并实现密封。所述的排气阀膜片为圆形橡胶部件，所述的排气阀膜片中心通过一端固定在上盖组件的排气阀膜片弹簧紧压在供气阀体的阀口上实现密封，所述的排气阀动铁芯沿轴向移动压缩排气阀回复弹簧打开先导气路。
所述的供气阀体上通过螺栓紧固有下盖组件，所述的下盖组件和供气阀体紧固后形成的凹槽内固定有保持阀膜片并实现密封。所述的保持阀膜片为圆形橡胶部件，所述的保持阀膜片的中心通过一端固定在下盖组件的保持阀膜片弹簧紧压在供气阀体的另一阀口上实现密封。
采用上述技术方案后，本实用新型具有以下有益效果：
①采用组合式电磁阀结构，从而能够降低产品的成本。要求实现充气、保持和排气三种状态，传统方式为采用两个两位两通电磁阀实现控制，而本实用新型专利产品采用了组合式的电磁阀结构，能够降低技术成本，结构更加紧凑。
②提高控制效率和动作响应。采用先导式结构，能够有效的提高系统的响应时间，同时保证动作的可靠。可以采用PWM驱动信号进行控制，能够进一步的提高动作响应，从而提高整体制动系统的控制效率。
③降低对橡胶材料的要求。采用先导式结构，通过空气压力来保证膜片的密封压力，提高了密封效果，特别是在低温条件下能够有效的提高膜片阀口的密封效果，从而对膜片的橡胶材料的低温特性要求较普通直动式电磁阀要低。
附图说明
图1为本实用新型的原理图。
图2为本实用新型的整体结构示意图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为图2的B-B剖视图。
图5为保持阀膜片和排气阀膜片的结构示意图。
图中：1、供气阀体 2、保持阀回复弹簧 3、保持阀动铁心 4、电磁线圈组件 5、保持阀静铁心 6、排气阀体 7、排气阀回复弹簧 8、排气阀动铁心 9、排气阀静铁心 10、上盖组件 11、排气阀膜片弹簧 12、排气阀膜片 13、下盖组件 14、保持阀膜片弹簧 15、保持阀膜片 16、夹布 17、橡胶层 18、金属支撑
19、进气口 20、排气口 21、出气口。
具体实施方式
下面根据说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步的解释。
如图1所示，充气状态时，两个电磁阀线圈均不得电，此时压力空气可以通过压力调节阀的进气口19输出到出气口21；
保压状态时，控制保持阀动铁芯动作的线圈通电，另一线圈不通电，此时将压力调节阀的进气口19端压力和出气口21端压力切断，实现压力的保持；
排气状态时，控制排气阀动铁芯的线圈通电，另一线圈也得电，此时将压力调节阀出气口21端的压力通过排气口20排出，同时和进气口19端压力空气切断。
保持阀膜片15和排气阀膜片12为了实现低温的良好密封性能，在传统膜片的基础上增加密封用凸缘结构，这样可以降低对橡胶材料的要求，亦能实现低温的密封性能。
如图2和图3所示，一种用于轨道交通的压力调节阀，包括供气阀体1、电磁线圈组件4、排气阀体6、保持阀动铁心3、保持阀静铁心5、排气阀静铁心9、排气阀动铁心8、排气阀膜片12、保持阀膜片15和气路通道，所述的电磁线圈组件4位于供气阀体1和排气阀体6之间，所述的供气阀体1和排气阀体6通过紧固螺栓连接，所述的电磁线圈组件4由两个线圈组成，所述的电磁阀线圈组件中的两个线圈得电和失电实现保持阀动铁心3和排气阀动铁心8的轴向移动，从而实现先导气路的导通和切断，所述的两个线圈分别控制保持阀动铁芯和排气阀动铁芯的动作，所述的线圈中设有圆柱形的通道，所述的圆柱形通道安装有保持阀静铁心5和排气阀静铁心9，所述的圆柱形通道两端分别与供气阀体1和排气阀体6接触固定，所述的保持阀动铁心3和排气阀动铁心8分别位于保持阀静铁心5和排气阀静铁心9内部并沿轴向移动，所述的保持阀动铁心3和排气阀动铁心8分别通过保持阀回复弹簧2和排气阀回复弹簧7压在供气阀体1和排气阀体6的阀座上实现密封。
如图4所示，所述的供气阀体1上通过螺栓紧固有上盖组件10，所述的上盖组件10和供气阀体1紧固后形成的凹槽内固定有排气阀膜片12并实现密封。所述的排气阀膜片12为圆形橡胶部件，所述的排气阀膜片12中心通过一端固定在上盖组件10的排气阀膜片12弹簧11紧压在供气阀体1的阀口上实现密封，所述的排气阀动铁芯沿轴向移动压缩排气阀回复弹簧7打开先导气路。将排气阀膜片12和上盖组件10之间容积腔内的气体排出，排气阀膜片12受出气口21端压力推动，离开阀口，压力调节阀后端的气体通过打开的阀口将出气口21压力空气排出。所述的供气阀体1上通过螺栓紧固有下盖组件13，所述的下盖组件13和供气阀体1紧固后形成的凹槽内固定有保持阀膜片15并实现密封。所述的保持阀膜片15为圆形橡胶部件，所述的保持阀膜片15的中心通过一端固定在下盖组件13的保持阀膜片15弹簧14紧压在供气阀体1的另一阀口上实现密封。保持阀线圈失电时，压力空气可以从压力控制阀的进口输入到出气口21。保持阀线圈得电时，保持阀动铁芯沿轴向移动压缩保持阀回复弹簧2，打开先导气路，将先导气体输入到保持阀膜片15和下盖组件13之间容积腔内，将保持阀膜片15压到阀座上，从而切断压力调节阀进气口19端和出气口21端的压力通路。
排气阀回复弹簧7和保持阀回复弹簧2力值较小，可以通过电磁阀力实现快速的通断，从而可以实现高响应的控制要求；排气阀膜片12和保持阀膜片15形成较大的流通口径，可以满足大流量的要求。
如图5所示，保持阀膜片15和排气阀膜片12属于金属硫化件。包括夹布16，金属支撑18件和橡胶层17。通过增加膜片凸缘，有效的提高整阀的气密效果，保证低温适用性。
Claims (5)
1.一种用于轨道交通的压力调节阀，包括供气阀体、电磁线圈组件、排气阀体、保持阀动铁心、保持阀静铁心、排气阀静铁心、排气阀动铁心、排气阀膜片、保持阀膜片和气路通道，其特征在于所述的电磁线圈组件位于供气阀体和排气阀体之间，所述的供气阀体和排气阀体通过紧固螺栓连接，所述的电磁线圈组件由两个线圈组成，所述的电磁阀线圈组件中的两个线圈得电和失电实现保持阀动铁心和排气阀动铁心的轴向移动，从而实现先导气路的导通和切断，所述的两个线圈分别控制保持阀动铁芯和排气阀动铁芯的动作，所述的线圈中设有圆柱形的通道，所述的圆柱形通道安装有保持阀静铁心和排气阀静铁心，所述的圆柱形通道两端分别与供气阀体和排气阀体接触固定，所述的保持阀动铁心和排气阀动铁心分别位于保持阀静铁心和排气阀静铁心内部并沿轴向移动，所述的保持阀动铁心和排气阀动铁心分别通过保持阀回复弹簧和排气阀回复弹簧压在供气阀体和排气阀体的阀座上实现密封。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的压力调节阀，其特征在于所述的供气阀体上通过螺栓紧固有上盖组件，所述的上盖组件和供气阀体紧固后形成的凹槽内固定有排气阀膜片并实现密封。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通的压力调节阀，其特征在于所述的排气阀膜片为圆形橡胶部件，所述的排气阀膜片中心通过一端固定在上盖组件的排气阀膜片弹簧紧压在供气阀体的阀口上实现密封，所述的排气阀动铁芯沿轴向移动压缩排气阀回复弹簧打开先导气路。
4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通的压力调节阀，其特征在于所述的供气阀体上通过螺栓紧固有下盖组件，所述的下盖组件和供气阀体紧固后形成的凹槽内固定有保持阀膜片并实现密封。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通的压力调节阀，其特征在于所述的保持阀膜片为圆形橡胶部件，所述的保持阀膜片的中心通过一端固定在下盖组件的保持阀膜片弹簧紧压在供气阀体的另一阀口上实现密封。
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| CN104057975A (zh) * | 2014-07-11 | 2014-09-24 | 南京浦镇海泰制动设备有限公司 | 一种用于轨道交通的压力调节阀 |
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