CN203958149U - 一种城际列车车厢平顶板的安装总成及连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种城际列车车厢平顶板的连接装置，包括：用于设置在车厢的侧壁以及车厢端部间壁上的固定件；横截面呈L型的连接件，所述连接件的一边与所述固定件连接，另一边用于与车厢平顶板连接。通过该连接装置可以实现车厢平顶板的安装，相比于目前的安装方式而言，采用该种连接装置后不仅可以保证车厢平顶板安装牢固可靠，而且可以取消平顶板骨架，这就大大降低了整车重量，从而实现了车厢内装轻量化。本实用新型还公开了一种包括上述连接装置的城际列车车厢平顶板的安装总成。

Description

一种城际列车车厢平顶板的安装总成及连接装置

技术领域

本实用新型涉及城际列车生产技术领域，特别涉及一种城际列车车厢平顶板安装总成及连接装置。

背景技术

城际列车一般是指两座相距不远的城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，城际列车在中途不停站或者仅停很少的站，其具有快速方便的特点。

由于城际列车是一种趋向公交化的中小编组的短途旅客列车，因而就要求其具有快速启停的特点，而快速启停就对车身的整体重量具有较为严格的限制，因此城际列车在保证整车稳定的同时，如何能够尽量的使其趋于轻量化，也就成为较为重要的研究课题。

目前城际列车的车厢平顶板均是参照动车组中的车厢平顶板的安装方式而安装的，在动车组中，车厢平顶板是通过车顶的平顶板骨架与车顶实现固定，由于平顶板骨架的重量较大，因而该种连接方式一般用于高速动车组弹性连接中，城际列车的运行速度较低，而对轻量化的要求较高，因而城际列车中的车顶板采用该种安装方式不利于整车重量的降低。

因此，如何能够在保证车厢平顶板安装牢固可靠的同时，还能够有效降低整车重量是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种城际列车车厢平顶板的连接装置，以便于在保证车厢平顶板安装牢固可靠的同时，还能够有效降低整车重量。

本实用新型的另一目的在于提供一种应用上述连接装置的城际列车车厢平顶板安装总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的城际列车车厢平顶板的连接装置，包括：

用于设置在车厢的侧壁以及车厢端部间壁上的固定件；

横截面呈L型的连接件，所述连接件的一边与所述固定件连接，另一边用于与车厢平顶板连接。

优选的，在上述连接装置中，所述连接件与所述固定件通过连接螺栓连接，且所述固定件上设置有可供所述连接螺栓的螺帽进行位置调整的滑槽。

优选的，在上述连接装置中，所述滑槽包括多条，且多条所述滑槽平行设置，任意一条所述滑槽中均设置有所述连接螺栓。

本实用新型中还公开了一种城际列车车厢平顶板的安装总成，包括如上述任意一项所公开的城际列车车厢平顶板的连接装置，且所述安装总成中还包括：

车厢侧壁以及车厢端部间壁，且所述连接装置成对安装在相对的两个车厢侧壁和相对的两个车厢端部间壁上；

边缘部位分别安装于各个连接装置中的连接件上的车厢平顶板。

优选的，在上述安装总成中，还包括设置于所述连接件和所述车厢平顶板之间的缓冲垫件。

优选的，在上述安装总成中，所述连接装置中的固定件通过预埋的方式与所述车厢侧壁以及所述车厢端部间壁安装。

本实用新型所提供的城际动车组中，包括座椅总成，并且所述座椅总成为上述任意一项中所公开的座椅总成。

由以上技术方案中可以看出，本实用新型所提供的城际列车车厢平顶板的连接装置包括固定件和连接件，其中固定件用于设置在车厢的侧壁以及车厢的端部间壁上，连接件的横截面呈L型，并且连接件的一边与固定件连接，另一边用于与车厢平顶板连接，因此通过该连接装置可以实现车厢平顶板的安装，相比于目前的安装方式而言，采用该种连接装置后不仅可以保证车厢平顶板安装牢固可靠，而且可以取消平顶板骨架，这就大大降低了整车重量，从而实现了车厢内装轻量化。

本实用新型中所提供的城际列车车厢平顶板安装总成中由于采用可上述连接装置，并且上述连接装置成对安装在相对的两个车厢侧壁和相对的两个车厢端部间壁上，这就使得车厢平顶板的边缘部位均与连接件固定连接，从而保证车厢平顶板牢固的安装，同时由于取消了平顶板骨架，因而有效降低了整车的重量，实现了车厢内装轻量化。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的城际列车车厢平顶板安装总成的剖片示意图。

其中，1为固定件，2为连接件，3为滑槽，4为连接螺栓，5为端部间壁，6为车厢平顶板，7为缓冲垫件。

具体实施方式

本实用新型的核心之一是提供一种城际列车车厢平顶板的连接装置，以便于在保证车厢平顶板安装牢固可靠的同时，还能够有效降低整车重量。

本实用新型的另一核心目的是提供一种应用上述连接装置的城际列车车厢平顶板安装总成。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型实施例所提供的城际列车车厢平顶板安装总成的剖片示意图。

本实用新型实施例所提供的城际列车车厢平顶板的连接装置包括固定件1和连接件2，其中固定件1用于设置在车厢的侧壁以及车厢的端部间壁5上，并且连接件2的横截面成L型，由于该连接件2的横截面呈L型，因而该连接件2具有两个相互连接的边，连接件2的其中一边与固定件1连接，另外一边用于与车厢平顶板6连接。

由以上实施例中可以看出，本实用新型所提供的城际列车车厢平顶板的连接装置包括固定件1和连接件2，其中固定件1用于设置在车厢的侧壁以及车厢的端部间壁5上，连接件2的横截面呈L型，并且连接件2的一边与固定件1连接，另一边用于与车厢平顶板6连接，由此可见，通过该连接装置可以实现车厢平顶板6的安装，相比于目前的安装方式而言，采用该种连接装置后不仅可以保证车厢平顶板6安装牢固可靠，而且可以取消平顶板骨架，这就大大降低了整车重量，从而实现了车厢内装轻量化。

进一步的，本实施例中所提供的连接装置中，连接件2与固定件1通过连接螺栓4连接，如图1中所示，通常情况下，固定件1会采用预埋的方式设置在车厢侧壁以及车厢的端部间壁5上，若是在固定件1上预先开设有螺栓孔，那么在安装过程中一旦固定件1上的螺栓孔与连接件2上的螺栓孔位置对应不够准确，那么将导致连接件2与固定件1之间无法安装，为此本实施例中在固定件1上设置了滑槽3，滑槽3可供连接螺栓4的螺帽从端部卡入并在滑槽3的长度方向上进行位置调整，这就使得该连接装置在实际安装过程中更加方便快捷。

如图1中所示，固定件1上的滑槽3可以仅设置有一条，但是一条滑槽3中只能设置有一排连接螺栓4，为了有效提高连接件2与固定件1连接的可靠性，还可以设置多条滑槽3，并且多条滑槽3平行设置，任意一条滑槽3中均设置有连接螺栓4。

本实用新型中还提供了一种城际列车车厢平顶板的安装总成，如图1中所示，该安装总成中包括上述任意一实施例中所公开的城际列车车厢平顶板的连接装置，并且该安装总成中还包括：

车厢侧壁以及端部间壁5，并且连接装置成对安装在相对的两个车厢侧壁和相对的两个端部间壁5上，所谓成对安装具体是指两个相对的车厢侧壁上安装有一对对称的固定件1，两个相对的端部间壁5上安装有另外一对对称的固定件1，固定件1在车厢侧壁以及端部间壁5上安装可以为可拆装连接安装方式也可以为永久性的安装方式，考虑到固定件1安装的牢固性，本实用新型实施例中的固定件1采用预埋的方式实现与车厢侧壁以及端部间壁5的安装；

边缘部位分别安装在各个连接装置中的连接件2上的车厢平顶板6。

车厢平顶板6与连接件2通过螺钉或者螺栓连接，如图1中所示，更进一步的，为了避免螺钉或者螺栓在安装过程中将车厢平顶板6压坏，本实施例中还在车厢平顶板6和连接件2之间设置了缓冲垫件7。

以上对本实用新型所提供的城际列车车厢平顶板的安装总成及其连接装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种城际列车车厢平顶板的连接装置，其特征在于，包括：

用于设置在车厢的侧壁以及车厢端部间壁上的固定件(1)；

横截面呈L型的连接件(2)，所述连接件(2)的一边与所述固定件(1)连接，另一边用于与车厢平顶板(6)连接。

2.根据权利要求1所述的城际列车车厢平顶板的连接装置，其特征在于，所述连接件(2)与所述固定件(1)通过连接螺栓(4)连接，且所述固定件(1)上设置有可供所述连接螺栓(4)的螺帽进行位置调整的滑槽(3)。

3.根据权利要求2所述的城际列车车厢平顶板的连接装置，其特征在于，所述滑槽(3)包括多条，且多条所述滑槽平行设置，任意一条所述滑槽(3)中均设置有所述连接螺栓(4)。

4.一种城际列车车厢平顶板的安装总成，其特征在于，包括如权利要求1-3任意一项所述的城际列车车厢平顶板的连接装置，且所述安装总成中还包括：

车厢侧壁以及车厢端部间壁(5)，且所述连接装置成对安装在相对的两个车厢侧壁和相对的两个车厢端部间壁(5)上；

边缘部位分别安装于各个连接装置中的连接件(2)上的车厢平顶板(6)。

5.根据权利要求4所述的城际列车车厢平顶板的安装总成，其特征在于，还包括设置于所述连接件(2)和所述车厢平顶板(6)之间的缓冲垫件(7)。

6.根据权利要求4所述的城际列车车厢平顶板的安装总成，其特征在于，所述连接装置中的固定件(1)通过预埋的方式与所述车厢侧壁以及所述车厢端部间壁(5)安装。