CN203957984U - 自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路,包括多功能开关、自动变速箱控制器;其特征在于:在所述多功能开关连接自动变速箱控制器的倒档控制线上串接有可控常闭开关;所述可控常闭开关的控制端通过压力开关连接在电源正极和负极之间;所述可控常闭开关和控制端由继电器提供。该实用新型可以准确区分驾驶员是否需要倒车,避免不必要的事故。只需在原电路增加一个继电器就能实现,结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车自动变速装置,具体地讲是自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路。
背景技术
目前,几乎所有电控自动变速器汽车的挡位杆(前四位)布置都是如图1所示,其中:P位为驻车挡,R位为倒车档,N位为空挡,D位为前进挡。这样,无论变速杆从P位到D位挂前进挡起步前行,还是由N位或D位到P位驻车,都要经过R位。而变速杆经过R位时,若不是非常迅速,汽车尾部的倒车灯就要点亮,尤其是操作不是很熟练的新手,倒车灯点亮的时间就相对长一些,容易造成后面车辆对是否真正的倒车产生误判,进而产生恐慌甚至导致其他动作,带来不必要的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题,提供了自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路,从而达到只有汽车真正倒车时,尾部的倒车灯才会点亮,否则就不会点亮。
实现本实用新型的技术方案是:自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路,包括多功能开关、自动变速箱控制器;在所述多功能开关连接自动变速箱控制器的倒档控制线上串接有可控常闭开关。
所述可控常闭开关的控制端通过压力开关连接在电源正极和负极之间。
所述可控常闭开关和控制端由继电器提供。
所述继电器最好为常闭四脚继电器。
所述压力开关为换挡杆上的按钮触点控制开关。
所述电源正极为自动变速箱控制器的电源正极。
所述可控常闭开关的控制端通过插头连接电源正极。
本实用新型的有益效果是:
1、可以准确区分驾驶员是否需要倒车,避免不必要的事故。
2、电路改造方便,只需在原电路增加一个继电器,结构简单。
附图说明
图1为自动档汽车档位布置图;
图2为本实用新型实施例电路连接示意图。
图中标号:1—一档,2—二档,4—可控常闭开关,5—控制端,6—常闭继电器,P—停车档,R—倒档,N—空档,D—前进档,T—插头,K—压力开关,J217—自动变速箱控制器,F125—多功能开关,①、②、③、④—继电器端子。
具体实施方式
如图2所示:自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路,包括多功能开关F125、自动变速箱控制器J217;在所述多功能开关F125连接自动变速箱控制器J217的倒档R控制线上串接有可控常闭开关4。所述可控常闭开关4及其控制端5由四脚常闭继电器6提供。所述可控常闭开关4的控制端5通过换挡杆上的按钮触点控制压力开关K连接在电源正极和负极之间。所述电源正极是利用自动变速箱控制器J217的电源正极。所述可控常闭开关4的控制端5通过插头T连接电源正极。
本实用新型的工作过程是:如图1、图2所示,无论变速杆从停车档P到前进档D起步前行,还是由一档1、二档2、空档N或前进档D到停车档P驻车,都要经过R位。当换挡杆经过R挡时,若不松开换挡杆上按钮,压力开关K闭合,经①③端子连接的常闭继电器6的控制端5通电,常闭继电器6可控常闭开关4断开,连接②④端子的倒挡R电路不通电,倒车灯不点亮;若松开换挡杆上按钮,压力开关K断开,经①③端子连接的常闭继电器6的控制端5不通电,常闭继电器6可控常闭开关4保持闭合,连接②④端子的倒挡R电路通电,倒车灯点亮。常闭继电器6中的两个电阻用来保护各自电路。这样就能根据倒车灯区分驾驶员是否真的需要倒车,避免不必要的事故。改造方法是只在原电路增加一个继电器,结构简单。
Claims (7)
1. 自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路,包括多功能开关、自动变速箱控制器;其特征在于:在所述多功能开关连接自动变速箱控制器的倒档控制线上串接有可控常闭开关。
2.根据权利要求1所述的自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路,其特征在于:所述可控常闭开关的控制端通过压力开关连接在电源正极和负极之间。
3.根据权利要求2所述的自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路,其特征在于:所述可控常闭开关和控制端由继电器提供。
4.根据权利要求3所述的自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路,其特征在于:所述继电器为常闭四脚继电器。
5.根据权利要求2所述的自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路,其特征在于:所述压力开关为换挡杆上的按钮触点控制开关。
6.根据权利要求2所述的自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路,其特征在于:所述电源正极为自动变速箱控制器的电源正极。
7.根据权利要求2所述的自动变速器汽车防止倒挡灯误亮的电路,其特征在于:所述常闭开关的控制端通过插头连接电源正极。
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