CN203957942U - 汽车座椅的垫背 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅的垫背，包括垫背本体、充放气机构及设于垫背本体上的气囊，气囊包括用于调节头部高度的第一气囊以及设置于该第一气囊下侧并自上而下布置的第二气囊、第三气囊和第四气囊，第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊分别通过导气管与充放气机构相连通；还包括一能控制第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊单独充放气的控制机构。由于本实用新型的各气囊分别单独与充放气机构相连通，可以根据需要对其中任意气囊充放气，调节为最舒适的状态，既可以缓解颈部的疲劳，也可以使腰部及颈椎各部处于防松舒适状态，最大程度的缓解的长期驾驶或处于坐姿的人的疲劳；同时，充放气机构可以采用电动充气装置，操作更为方便。

Description

汽车座椅的垫背

技术领域

本实用新型涉及座椅的配件技术领域，具体指一种汽车座椅的垫背。

背景技术

汽车的驾驶人员、久坐办公室的工作人员等，往往会在自己的座椅上放置靠垫来缓解疲劳，但对于长期维持坐姿的人来说，简单的靠垫并不能有效缓解疲劳，导致上述人群成为颈椎病的多见人群。

为了解决上述问题，授权公告号为CN2764242Y的中国实用新型专利《充气式座椅保健靠垫》(申请号：200520028174.5)披露了一种结构，其包括靠垫面罩及连接带，靠垫面罩下半部的夹层中设有气囊，该气囊通过一导气管与鼓气球连接，并且，与导气管连接处的鼓气球上设置有一能控制气体流通的三通气阀。采用上述方案，通过调节鼓气球及三通气阀，向气囊中充放气，可以调整座椅的椅背高度，使之与人体的脊椎曲线弯曲程度更加吻合，使座椅上的人感觉舒适，减轻疲劳，起到一定的保健作用。但是，上述结构的靠垫只在靠垫面罩的下半部设置了气囊，而未在腰部及头部设置气囊，导致只能局部调整坐姿，而不能使座椅上的人全方位放松；另外，上述结构的鼓气球只能手动调节，导致使用者较为费力，操作不便。

因此，对于目前用于缓解疲劳的座椅垫背，有待于做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能有效缓解疲劳且操作方便的汽车座椅的垫背。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车座椅的垫背，包括垫背本体、充放气机构及设于垫背本体上的气囊，其特征在于：所述气囊包括用于调节头部高度的第一气囊以及设置于该第一气囊下侧并自上而下布置的第二气囊、第三气囊和第四气囊，所述的第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊分别通过导气管与充放气机构相连通；还包括一能控制第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊单独充放气的控制机构。

所述的控制机构内具有一总管道，该总管道的一侧与所述充放气机构相连通，该总管道的另一侧分别与所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊的导气管相连通；并且，所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊的导气管上方分别转动的设置有能使相应导气管流通或堵塞的卡板，该卡板的上方对应设置有能控制该卡板转动的操作键。

所述控制机构下侧板的上表面形成有向上的凸台，所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊的导气管分别架设于凸台上，所述的卡板位于对应导气管上方并与凸台相对布置，所述操作键能滑动的设于控制机构的上表面，所述操作键下部连接有一底板，该底板的前端具有与所述卡板相抵的凸起。

所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊的导气管上分别设置有一排放气开关，且该排放气开关露于所述控制机构的上表面。

所述的充放气机构包括一充气球和设置于该充气球端口的控制阀，所述充气球与控制机构的总管道相连通。

所述的充放气机构为一电动充气装置，该电动充气装置包括电机及打气筒，所述电机的动力输入轴与外部电源驱动连接，所述电机的动力输出轴连接有第一齿轮，所述打气筒具有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述打气筒还连接有一与所述控制机构的总管道连通的排气管。

所述充气球上还设置有位于控制阀两侧的加固螺帽。

所述的控制机构上设置有一能控制电动充气装置的控制开关，该控制开关通过一电源线与外部电源连通。

所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊内分别具有至少一条横向布置的定型条。

所述垫背本体的一侧还设置有一用于放置控制机构的口袋。

与现有技术相比，由于本实用新型在垫背本体上设置了第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊，并且上述各气囊分别单独与充放气机构相连通，可以根据需要对其中任意气囊充放气，调节为最舒适的状态，既可以缓解颈部的疲劳，也可以使腰部及颈椎各部处于放松、舒适状态，最大程度的缓解的长期驾驶或处于坐姿的人的疲劳；同时，充放气机构可以采用电动充气装置，仅需3～4秒即可完成充放气，操作更为快速、方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中控制机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1的部分结构示意图；

图4为图3中气囊的结构示意图；

图5为实施例2中电动充气装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1：

如图1～4所示，本实施例的汽车座椅的垫背包括垫背本体1、充放气机构2、控制机构3及设置于垫背本体1上的气囊，垫背本体1能套设在座椅10上，气囊包括用于调节头部高度的第一气囊11以及设置于该第一气囊11下侧并自上而下布置的第二气囊12、第三气囊13和第四气囊14，在本实施例中，为了使气囊的形状能与人体背部的线条更加契合，第一气囊11、第二气囊12、第三气囊13及第四气囊14内分别具有至少一条横向布置的定型条15，本实施中设置有两条；第一气囊11、第二气囊12、第三气囊13及第四气囊14分别通过导气管100与充放气机构2相连通；控制机构3能控制第一气囊11、第二气囊12、第三气囊13及第四气囊14单独充放气；在本实施例中，控制机构3内具有一总管道31，该总管道31的一侧与充放气机构2相连通，该总管道31的另一侧分别与第一气囊11、第二气囊12、第三气囊13及第四气囊14的导气管100相连通；第一气囊11、第二气囊12、第三气囊13及第四气囊14的导气管100上分别设置有一排放气开关101，且该排放气开关101露于控制机构3的上表面；控制机构3下侧板的上表面形成有向上的凸台32，第一气囊11、第二气囊12、第三气囊13及第四气囊14的导气管100分别架设于凸台32上，第一气囊11、第二气囊12、第三气囊13及第四气囊14的导气管100上方分别转动的设置有与凸台32相对布置的卡板33，卡板32的上方对应设置有能控制该卡板32转动的操作键34，操作键34能滑动的设于控制机构3的上表面，操作键34下部连接有一底板341，该底板341的前端具有与卡板33相抵的凸起，推动操作键34向上移动，可以使卡板33的凸起342与凸台32相配合将导气管100夹紧、堵塞，防止气体在该导气管内流通；将操作键34向下移动，松开卡板33，导气管内可以供气体流通。

本实施例的充放气机构2包括一充气球21和设置于该充气球21端口的控制阀22，充气球21与控制机构3的总管道31相连通；为了防止气体压力将控制阀22冲开，充气球21上还设置有位于控制阀22两侧的加固螺帽23。

垫背本体1的一侧还设置有一用于放置控制机构3的口袋16。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于：如图1、5所示，本实施例中的充放气机构2为一电动充气装置2a，该电动充气装置2a包括电机24及打气筒25，电机24的动力输入轴与外部电源驱动连接，电机24的动力输出轴连接有第一齿轮26，打气筒25具有与第一齿轮26相啮合的第二齿轮27，还连接有一与控制机构3的总管道31连通的排气管28，排气管28的另一端与打气筒25相连通，且连接处设置有一阀门281，为了防止气体压力将阀门281冲开，排气管28的两侧分别加设有紧固螺帽。控制机构3上设置有一能控制上述电动充气装置的控制开关30，该控制开关30通过一电源线300与外部电源连通。

使用本实用新型的垫背时，使用者可以根据自己的疲劳部位调节控制机构3上的操作键34，调整好第一气囊11、第二气囊12、第三气囊13及第四气囊14的导气管100的开合状态，然后通过上述充放气机构2对气囊进行充放气，以使气囊内的充气量提供最舒适的倚靠状态，最大程度的缓解长期驾驶或处于坐姿的人的疲劳。

本实用新型的垫背主要应用于汽车座椅，当然，也可以应用于普通座椅及床位。

Claims (10)

1.一种汽车座椅的垫背，包括垫背本体、充放气机构及设于垫背本体上的气囊，其特征在于：所述气囊包括用于调节头部高度的第一气囊以及设置于该第一气囊下侧并自上而下布置的第二气囊、第三气囊和第四气囊，所述的第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊分别通过导气管与充放气机构相连通；还包括一能控制第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊单独充放气的控制机构。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅的垫背，其特征在于：所述的控制机构内具有一总管道，该总管道的一侧与所述充放气机构相连通，该总管道的另一侧分别与所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊的导气管相连通；并且，所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊的导气管上方分别转动的设置有能使相应导气管流通或堵塞的卡板，该卡板的上方对应设置有能控制该卡板转动的操作键。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅的垫背，其特征在于：所述控制机构下侧板的上表面形成有向上的凸台，所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊的导气管分别架设于凸台上，所述的卡板位于对应导气管上方并与凸台相对布置，所述操作键能滑动的设于控制机构的上表面，所述操作键下部连接有一底板，该底板的前端具有与所述卡板相抵的凸起。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车座椅的垫背，其特征在于：所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊的导气管上分别设置有一排放气开关，且该排放气开关露于所述控制机构的上表面。

5.根据权利要求2或3所述的汽车座椅的垫背，其特征在于：所述的充放气机构包括一充气球和设置于该充气球端口的控制阀，所述充气球与控制机构的总管道相连通。

6.根据权利要求2或3所述的汽车座椅的垫背，其特征在于：所述的充放气机构为一电动充气装置，该电动充气装置包括电机及打气筒，所述电机的动力输入轴与外部电源驱动连接，所述电机的动力输出轴连接有第一齿轮，所述打气筒具有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述打气筒还连接有一与所述控制机构的总管道连通的排气管。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅的垫背，其特征在于：所述充气球上还设置有位于控制阀两侧的加固螺帽。

8.根据权利要求6所述的汽车座椅的垫背，其特征在于：所述的控制机构上设置有一能控制电动充气装置的控制开关，该控制开关通过一电源线与外部电源连通。

9.根据权利要求1或2或3所述的汽车座椅的垫背，其特征在于：所述第一气囊、第二气囊、第三气囊及第四气囊内分别具有至少一条横向布置的定型条。

10.根据权利要求1或2或3所述的汽车座椅的垫背，其特征在于：所述垫背本体的一侧还设置有一用于放置控制机构的口袋。