CN203957883U - 一种传动总成装置以及散装水泥半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传动总成装置，包括空压机、柴油机以及传动支架，其中，传动支架包括主纵梁、主横梁、中间纵梁以及中支撑板，主纵梁设置有两根，分别可拆卸地安装在罐座的两侧；主横梁设置有两根，两根主横梁相隔一段距离并排设置在两根主纵梁伸出罐座的部分上；中间纵梁至少设置有一根，两端分别与两根主横梁相连，并位于两根主纵梁之间；中支撑板设置在中间纵梁的下端面上，与罐座可拆卸连接，在使用过程中，除了主纵梁承受其它部件带来的弯矩外，由于其在中间纵梁上设置了一块与罐座相连的中支撑板，能够为主纵梁分担一部分弯矩，使其能够承受更大的弯矩，减小变形，便于日后的拆卸安装。本实用新型还公开了一种散装水泥半挂车。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种传动总成装置以及散装水泥半挂车。
背景技术
散装水泥半挂车在卸料时需要压缩空气气化物料，并带动物料排出筒体，目前，一般通过两种形式为散装水泥半挂车提供压缩空气，一是使用外接气源提供压缩空气，二是通过散装水泥半挂车自身携带柴油机和空压机传动装置来提供压缩空气。外接气源具有效率高，成本低的优点，但外接气源无法随车携带，不能满足不同工况的使用需求，因此，在没有外接气源可用的情况下，通常会使用这种具有柴油机和空压机的传动装置来提供压缩空气。
现有技术中，为了降低车身重量，提高燃油经济性，一般采用可拆卸的传动装置，在不需要时将其拆下以降低车身重量，达到省油的目的，目前的可拆卸传动装置一般由两根可拆卸地安装在散装水泥半挂车罐座上的纵梁构成的悬臂梁结构来支撑整个传动装置，纵梁需要承受较大的弯矩，对纵梁要求较高，在制作以及使用过程中，纵梁容易变形导致拆装困难。
因此，如何提供一种传动总成装置，使其能够承受较大的弯矩，减小变形，便于安装拆卸，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种传动总成装置以及散装水泥半挂车，以达到在将传动总成装置安装到散装水泥半挂车后，使其能够承受较大的弯矩，减小变形，便于安装拆卸的目的。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：
一种传动总成装置，用于安装在散装水泥半挂车的罐座上，包括空压机、用于驱动所述空压机的柴油机以及传动支架，所述传动支架包括：
主纵梁，设置有两根，分别可拆卸地安装在所述罐座的两侧；
主横梁，设置有两根，两根所述主横梁相互间隔开的并排设置在两根所述主纵梁伸出所述罐座的部分上；
中间纵梁，至少设置有一根，两端分别与两根所述主横梁相连，并位于两根所述主纵梁之间；
中支撑板，设置在所述中间纵梁的下端面上，并与所述罐座可拆卸连接。
优选的，所述主纵梁、所述主横梁以及所述中间纵梁均为矩形管。
优选的，两个所述主纵梁对应的位置上均开设有与所述主横梁配合的安装槽，所述主横梁设置在所述安装槽中。
优选的，所述主横梁的两端均设置有吊耳。
优选的，所述罐座的两侧均设置有相互平行的上托架以及下托架，所述上托架以及所述下托架均呈L形，所述上托架包括第一安装板以及与所述第一安装板相连的第一托板，所述上托架通过所述第一安装板安装在所述罐座上，所述下托架包括第二安装板以及与所述第二安装板相连的第二托板，所述下托架通过第二安装板安装在所述罐座上，所述第一托板与所述第二托板相对设置并共同形成安装夹层，所述主纵梁的端部插入所述安装夹层中并分别与所述第一托板以及第二托板可拆卸连接。
优选的，所述上托架的长度小于所述下托架的长度。
优选的，所述第一托板与所述主纵梁之间还设置有垫板。
优选的，所述第一托板以及所述第二托板与所述主纵梁均通过螺栓连接。
优选的，所述第一托板与所述第一安装板之间以及所述第二托板与所述第二安装板之间均设置有加强筋。
优选的，所述传动支架还包括空压机后支撑梁，所述空压机后支撑梁设置在两根所述主横梁的端部之间并位于其中一根所述主纵梁的外侧。
优选的，所述传动支架还包括电瓶支架以及柴油机座，所述电瓶支架设置在远离所述空压机后支撑梁的另一根所述主纵梁以及与其相邻的所述中间纵梁之间；所述柴油机座可拆卸地安装在所述传动支架上并位于所述电瓶支架的上方，所述柴油机座包括前面板、两块侧面板、设置在两块所述侧面板之间的支撑板以及连接板，所述前面板、两块所述侧面板以及所述连接板围成中空的框架结构，所述支撑板上开设有用于供所述柴油机的电瓶通过的U形槽。
一种散装水泥半挂车，包括车身、设置在车身上的罐座以及与所述罐座可拆卸连接的传动总成装置，所述传动总成装置为如上任一项所述的传动总成装置。
优选的，所述罐座上设置有台阶面，靠近所述车身的所述主横梁搭放在所述台阶面上。
从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的传动总成装置，包括空压机、用于驱动空压机的柴油机以及传动支架，其中，传动支架包括主纵梁、主横梁、中间纵梁以及中支撑板，主纵梁设置有两根，分别可拆卸地安装在罐座的两侧；主横梁设置有两根，两根主横梁相互间隔开的并排设置在两根主纵梁伸出罐座的部分上；中间纵梁至少设置有一根，两端分别与两根主横梁相连，并位于两根主纵梁之间；中支撑板设置在中间纵梁的下端面上，并与罐座可拆卸连接，在使用过程中，除了主纵梁承受传动总成装置其它部件带来的弯矩外，由于其还设置有中间纵梁，并在中间纵梁上设置了一块与罐座相连的中支撑板，能够为主纵梁分担一部分弯矩，使其能够承受更大的弯矩，减小变形，便于日后的拆卸安装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的传动总成装置安装后的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的传动总成装置安装后的侧视图；
图3为本实用新型实施例提供的传动总成装置的立体结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的传动总成装置中传动支架的立体结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的传动总成装置中传动支架的侧视图；
图6为本实用新型实施例提供的传动总成装置中柴油机座的立体结构示意图；
图7为本实用新型实施例提供的散装水泥半挂车中罐座的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种传动总成装置以及散装水泥半挂车，以达到在将传动总成装置安装到散装水泥半挂车后，使其能够承受较大的弯矩，减小变形，便于安装拆卸的目的。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图6，图1为本实用新型实施例提供的传动总成装置安装后的立体结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的传动总成装置安装后的侧视图；图3为本实用新型实施例提供的传动总成装置的立体结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的传动总成装置中传动支架的立体结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的传动总成装置中传动支架的侧视图；图6为本实用新型实施例提供的传动总成装置中柴油机座的立体结构示意图。
本实用新型提供的一种传动总成装置，用于安装在散装水泥半挂车的罐座11上，包括空压机7、用于驱动空压机7的柴油机1以及传动支架。
其中，传动支架包括主纵梁6、主横梁5、中间纵梁14以及中支撑板12，主纵梁6设置有两根，分别可拆卸地安装在罐座11的两侧；主横梁5设置有两根，两根主横梁5相互间隔开的并排设置在两根主纵梁6伸出罐座11的部分上；中间纵梁14至少设置有一根，两端分别与两根主横梁5相连，并位于两根主纵梁6之间；中支撑板12设置在中间纵梁14的下端面上，并与罐座11可拆卸连接。
与现有技术相比，本实用新型提供的传动总成装置，在使用过程中，除了主纵梁6承受传动总成装置其它部件带来的弯矩外，由于其还设置有中间纵梁14，并在中间纵梁14上设置了一块与罐座11相连的中支撑板12，能够为主纵梁6分担一部分弯矩，使其能够承受更大的弯矩，减小变形，便于日后的拆卸安装。
为了进一步的增强传动支架的强度，提高其承受弯矩的能力，在本实用新型实施例中，主纵梁6、主横梁5以及中间纵梁14均为矩形管，以矩形管来制作传动支架，力学性能好，结构简单，便于制作，且成本较低。
在本实用新型实施例中，两个主纵梁6对应的位置上均开设有与主横梁5配合的安装槽，主横梁5设置在安装槽中，通过采用这种结构，可以降低传动总成装置整体的高度，减小其体积，便于吊装。
进一步的，为了便于传动总成装置的吊装，在本实用新型实施例中，主横梁5的两端均设置有吊耳8，这样，传动支架上就具有了四个吊耳8，可以将传动总成装置很稳定地吊起来，便于传动总成装置的安装以及拆卸。
传动总成装置可以采用多种方式安装到罐座11上，在本实用新型实施例中，为了在保证稳固连接的同时，便于传动总成装置的安装拆卸，罐座11的两侧均设置有相互平行的上托架10以及下托架9，上托架10以及下托架9均呈L形，上托架10包括第一安装板以及与第一安装板相连的第一托板，上托架10通过第一安装板安装在罐座11上，下托架9包括第二安装板以及与第二安装板相连的第二托板，下托架9通过第二安装板安装在罐座11上，第一托板与第二托板相对设置并共同形成安装夹层，主纵梁6的端部插入安装夹层中并分别与第一托板以及第二托板可拆卸连接。
为了在拆卸时，能够将主纵梁6很方便的从安装夹层中抽出，在本实用新型实施例中，上托架10的长度小于下托架9的长度。
在本实用新型实施例中，第一托板与主纵梁6之间还设置有垫板，通过在第一托板以及主纵梁6之间设置垫板，在拆卸传动总成装置时，先将垫板抽出，这样，主纵梁6和上托架10之间就具有一定的缝隙，能够减小将主纵梁6从安装夹层中抽出时的上下托板与主纵梁6之间的摩擦力。
主纵梁6可以采用多种方式实现与第一托板以及第二托板的可拆卸连接，在本实用新型实施例中，第一托板以及第二托板与主纵梁6均通过螺栓连接，第一托板以及第二托板上均设置有沿其自身长度方向分布的安装孔，主纵梁6上下端面对应的位置上设置有螺纹孔，螺栓穿过第一托板或者第二托板上的安装孔与主纵梁6上的螺纹孔配合拧紧将主纵梁6与第一托板以及第二托板连接在一起。
为了加强上托架10与下托架9的强度，在本实用新型实施例中，第一托板与第一安装板之间以及第二托板与第二安装板之间均设置有加强筋。
由于柴油机1与空压机7组装之后的宽度可能会超过两个主纵梁6之间的宽度，因此，在本实用新型实施例中，传动支架还包括空压机后支撑梁13，空压机后支撑梁13设置在两根主横梁5的端部之间并位于其中一根主纵梁6的外侧，这样，可以使空压机7更加稳固的安装在传动支架上。
柴油机1与空压机7可以采用多种方式进行连接，现有的最常用的连接方式为采用三角带4进行连接传动，但这种传动方式会使柴油机1与空压机7不再同一平面上，需要将柴油机1垫高，为了解决这一问题，在本实用新型实施例中，传动支架还包括电瓶支架15以及柴油机座2，电瓶支架15设置在远离空压机后支撑梁13的另一根主纵梁6以及与其相邻的中间纵梁14之间；柴油机座2可拆卸地安装在传动支架上并位于电瓶支架15的上方，柴油机座2包括前面板204、两块侧面板203、设置在两块侧面板203之间的支撑板202以及连接板201，前面板204、两块侧面板203以及连接板201围成中空的框架结构，支撑板202上开设有用于供柴油机1的电瓶通过的U形槽，在安装过程中，将柴油机1安装在柴油机座2上，并将柴油机1的电瓶置于柴油机座2的前面板204、侧面板203以及连接板201围成的框架中，安装在电瓶支架15上，这样，可以使柴油机1的安装结构简单，紧凑。优选的，柴油机座2前面板204上可以安装散装水泥半挂车所需的ABS插口，电路七芯插口，制动气路接口以及电瓶开关，整体布置流畅，美观。
进一步的，为了保护三角带4，在本实用新型实施例中，远离罐座11的主横梁5对应三角带4的位置上还设置有三角带防护罩3，三角带防护罩3包括垂直设置在主横梁5上的竖直护板以及连接在竖直护板顶部的弧形护板，采用这种半防护式的三角带防护罩3，既能保证安全，又能减少制作成本，方便安装。弧形护板可以根据需要采用不同的弧度，在本实用新型实施例中，弧形护板的弧度为90°。
本实用新型还提供了一种散装水泥半挂车，包括车身、设置在车身上的罐座11以及与罐座11可拆卸连接的传动总成装置，其中，传动总成装置为如上任一项所述的传动总成装置。
为了使传动总成装置更加稳固的安装在罐座11上，在本实用新型实施例中，请参阅图7，图7为本实用新型实施例提供的散装水泥半挂车中罐座的结构示意图，罐座11上设置有台阶面16，靠近车身的主横梁5搭放在台阶面16上，通过将其中一根主横梁5搭放在罐座11的台阶面16上，能够提供主要的向上的支撑力，使传动总成装置更加稳定。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (13)
1.一种传动总成装置，用于安装在散装水泥半挂车的罐座(11)上，包括空压机(7)、用于驱动所述空压机(7)的柴油机(1)以及传动支架，其特征在于，所述传动支架包括：
主纵梁(6)，设置有两根，分别可拆卸地安装在所述罐座(11)的两侧；
主横梁(5)，设置有两根，两根所述主横梁(5)相互间隔开的并排设置在两根所述主纵梁(6)伸出所述罐座(11)的部分上；
中间纵梁(14)，至少设置有一根，两端分别与两根所述主横梁(5)相连，并位于两根所述主纵梁(6)之间；
中支撑板(12)，设置在所述中间纵梁(14)的下端面上，并与所述罐座(11)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的传动总成装置，其特征在于，所述主纵梁(6)、所述主横梁(5)以及所述中间纵梁(14)均为矩形管。
3.根据权利要求2所述的传动总成装置，其特征在于，两个所述主纵梁(6)对应的位置上均开设有与所述主横梁(5)配合的安装槽，所述主横梁(5)设置在所述安装槽中。
4.根据权利要求3所述的传动总成装置，其特征在于，所述主横梁(5)的两端均设置有吊耳(8)。
5.根据权利要求1所述的传动总成装置，其特征在于，所述罐座(11)的两侧均设置有相互平行的上托架(10)以及下托架(9)，所述上托架(10)以及所述下托架(9)均呈L形，所述上托架(10)包括第一安装板以及与所述第一安装板相连的第一托板，所述上托架(10)通过所述第一安装板安装在所述罐座(11)上，所述下托架(9)包括第二安装板以及与所述第二安装板相连的第二托板，所述下托架(9)通过第二安装板安装在所述罐座(11)上，所述第一托板与所述第二托板相对设置并共同形成安装夹层，所述主纵梁(6)的端部插入所述安装夹层中并分别与所述第一托板以及第二托板可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的传动总成装置，其特征在于，所述上托架(10)的长度小于所述下托架(9)的长度。
7.根据权利要求5所述的传动总成装置，其特征在于，所述第一托板与所述主纵梁(6)之间还设置有垫板。
8.根据权利要求5所述的传动总成装置，其特征在于，所述第一托板以及所述第二托板与所述主纵梁(6)均通过螺栓连接。
9.根据权利要求5所述的传动总成装置，其特征在于，所述第一托板与所述第一安装板之间以及所述第二托板与所述第二安装板之间均设置有加强筋。
10.根据权利要求1所述的传动总成装置，其特征在于，所述传动支架还包括空压机后支撑梁(13)，所述空压机后支撑梁(13)设置在两根所述主横梁(5)的端部之间并位于其中一根所述主纵梁(6)的外侧。
11.根据权利要求10所述的传动总成装置，其特征在于，所述传动支架还包括电瓶支架(15)以及柴油机座(2)，所述电瓶支架(15)设置在远离所述空压机后支撑梁(13)的另一根所述主纵梁(6)以及与其相邻的所述中间纵梁(14)之间；所述柴油机座(2)可拆卸地安装在所述传动支架上并位于所述电瓶支架(15)的上方，所述柴油机座(2)包括前面板(204)、两块侧面板(203)、设置在两块所述侧面板(203)之间的支撑板(202)以及连接板(201)，所述前面板(204)、两块所述侧面板(203)以及所述连接板(201)围成中空的框架结构，所述支撑板(202)上开设有用于供所述柴油机(1)的电瓶通过的U形槽。
12.一种散装水泥半挂车，包括车身、设置在车身上的罐座(11)以及与所述罐座(11)可拆卸连接的传动总成装置，其特征在于，所述传动总成装置为如权利要求1-11任一项所述的传动总成装置。
13.根据权利要求12所述的散装水泥半挂车，其特征在于，所述罐座(11)上设置有台阶面(16)，靠近所述车身的所述主横梁(5)搭放在所述台阶面(16)上。
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