CN203957766U - 一种汽车用曲轴摆臂机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用曲轴摆臂机构，包括曲轴摆臂本体（1），曲轴摆臂本体（1）由固定连接部分（2）、驱动连接部分（3）组成，所述固定连接部分（2）包括一组固定轴（21），固定轴（21）底部设置有橡胶材料制成的弹性垫圈（22），所述驱动连接部分（3）包括驱动安装座（31），驱动安装座（31）内设置有安装通孔（32），安装通孔（32）内设置有驱动轴（33），安装通孔（32）两端头与驱动轴（33）交汇处设置有橡胶材料制成的弹性凸台（34）。本实用新型有效解决了传统发动机曲轴摆臂机构固定连接部、驱动连接部连接与汽车驱动部件直接连接，在汽车行驶过程中，相互撞击，不但产生异响，而且也缩短了使用寿命的问题。

Description

一种汽车用曲轴摆臂机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件设备技术领域，具体涉及一种汽车用曲轴摆臂机构。

背景技术

  随着汽车产业的不断发展，汽车零部件的结构合理与否会直接影响整车的驾乘舒适度，曲轴摆臂机构作为动力输出轴的主要零部件，在工作过程中对整车的运行舒适度起到至关重要的作用，目前，传统的汽车用曲轴摆臂机构，由于固定连接部分、驱动连接部分与汽车零部件都是直接连接，两者皆为金属材料制成，因此整车在行驶过程中，两者相互撞击，从而经常出现异响，给驾乘人员带来不适感，而且也会导致曲轴摆臂机构的磨损，缩短使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车用曲轴摆臂机构，本实用新型有效解决了传统发动机曲轴摆臂机构固定连接部、驱动连接部连接与汽车驱动部件直接连接，在汽车行驶过程中，相互撞击，不但产生异响，而且也缩短了使用寿命的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车用曲轴摆臂机构，包括曲轴摆臂本体（1），曲轴摆臂本体（1）由固定连接部分（2）、驱动连接部分（3）组成，其特征在于：所述固定连接部分（2）包括一组固定轴（21），固定轴（21）底部设置有橡胶材料制成的弹性垫圈（22），所述驱动连接部分（3）包括驱动安装座（31），驱动安装座（31）内设置有安装通孔（32），安装通孔（32）内设置有驱动轴（33），安装通孔（32）两端头与驱动轴（33）交汇处设置有橡胶材料制成的弹性凸台（34）。

本实用新型进一步技术改进方案是：

所述固定连接部分（2）、驱动连接部分（3）之间设置有弹性过渡部（4），弹性过渡部（4）由弹性材料制成的弹性压块构成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点，

一、本实用新型固定轴底部设置有橡胶材料制成的弹性垫圈、安装通孔两端头与驱动轴交汇处设置有橡胶材料制成的弹性凸台，上述设置降低了曲轴摆臂的磨损，提高了驾驶舒适度。

二、本实用新型固定连接部分、驱动连接部分之间设置有弹性过渡部，进一步提高了曲轴摆臂在恶劣路况下行驶的缓冲性能，进一步提高了驾乘的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括曲轴摆臂本体1，曲轴摆臂本体1由固定连接部分2、驱动连接部分3组成，所述固定连接部分2包括一组固定轴21，固定轴21底部设置有橡胶材料制成的弹性垫圈22，所述驱动连接部分3包括驱动安装座31，驱动安装座31内设置有安装通孔32，安装通孔32内设置有驱动轴33，安装通孔32两端头与驱动轴33交汇处设置有橡胶材料制成的弹性凸台34，固定连接部分2、驱动连接部分3之间设置有弹性过渡部4，弹性过渡部4由弹性材料制成的弹性压块构成。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (2)

1.一种汽车用曲轴摆臂机构，包括曲轴摆臂本体（1），曲轴摆臂本体（1）由固定连接部分（2）、驱动连接部分（3）组成，其特征在于：所述固定连接部分（2）包括一组固定轴（21），固定轴（21）底部设置有橡胶材料制成的弹性垫圈（22），所述驱动连接部分（3）包括驱动安装座（31），驱动安装座（31）内设置有安装通孔（32），安装通孔（32）内设置有驱动轴（33），安装通孔（32）两端头与驱动轴（33）交汇处设置有橡胶材料制成的弹性凸台（34）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用曲轴摆臂机构，其特征在于：所述固定连接部分（2）、驱动连接部分（3）之间设置有弹性过渡部（4），弹性过渡部（4）由弹性材料制成的弹性压块构成。