CN203957098U - 复合墙板专用模车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种复合墙板专用模车，包括铝模、车架和设置在车架下部的车轮，其特征是：车架为长方形平板框架结构，车轮为轨道行走轮，在车架的前端连接有与车架面垂直的前档板，在车架的后端连接有与车架面垂直的后档板，在车架上等间隔的设置有与前档板平行的用方管制作的网板，在最后一片网板的后部设置有与网板平行的活动档板，在每相邻的两片网板间设有三块铝模，其中一块铝模位于下部水平设置，另外两块铝模立设位于两侧，三块铝模合围成复合墙板模具，在活动档板的两侧边与前档板的与两侧边间等间隔的连接有拉接螺栓。其优点是：结构简单，立体化生产，占地面积小，可同时生产多块复合墙板，生产效果高，质量好。

Description

复合墙板专用模车

技术领域

本实用新型涉及一种复合墙板专用模车，属于运输工具领域。

背景技术

复合墙板是由两层CCA纤维水泥板之间夹EPS泡沫混凝土制作而成的一种新型建筑用墙板，其具有：轻质、经济、防火、隔热、保温、防潮、防水、隔声、环保、抗震、整体性好、体薄等优点，是替代粘土砖做建筑墙体材料的理想材料。使用复合墙板砌墙，施工简易、工期短、可重复使用率高。但目前在复合墙板生产过程中，铝模平铺在地面上，存在占地面积大、CCA纤维水泥板在铝模中定位不准确等因素，既影响生产效率，又影响产品质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够快速、高效、大批量生产复合墙板的复合墙板专用模车。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

本实用新型包括铝模、车架和设置在车架下部的车轮，其特征是：车架为长方形平板框架结构，车轮为轨道行走轮，在车架的前端连接有与车架面垂直的前档板，在车架的后端连接有与车架面垂直的后档板，在车架上等间隔的设置有与前档板平行的用方管制作的网板，在最后一片网板的后部设置有与网板平行的活动档板，在每相邻的两片网板间设有三块铝模，其中一块铝模位于下部水平设置，另外两块铝模立设位于两侧，三块铝模合围成复合墙板模具，在活动档板的两侧边与前档板的与两侧边间等间隔的连接有拉接螺栓。

所述网板间的间距等于铝模的宽度。

所述铝模与网板间采用定位键连接。

本实用新型的优点是：

1、小车是通过钢轨移动，具有移动方便，适合于人工推动，也适合快速向铝模中加料。

2、车架结构简单，容易制造，平面度容易控制。

3、网片具有铝模定位、CCA板固定方便等作用，由于铝模横档间距小，保证了CCA板的刚度，表面平整，保证了生产的复合墙板平面度好。

4、铝模由铝型材厂压制成型，具有生产效率高，产品精度高等优点；铝模的宽度，就是复合墙板的厚度，因此复合墙板的厚度误差可以控制在1mm范围内；铝模与网片之间的连接采用定位键连接，具有装卸速度快，尺寸精确等优点。

5、立体化生产，占地面积小，可同时生产多块复合墙板。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是车架的主视图；

图3是前档板的主视图；

图4是后档板的主视图；

图5是活动档板的主视图；

图6是网板的主视图；

图7是铝模的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括铝模8、车架1和设置在车架下部的车轮2，车架为长方形平板框架结构，车轮为轨道行走轮，在车架的前端连接有与车架面垂直的前档板3，在车架的后端连接有与车架面垂直的后档板4，在车架上等间隔的设置有与前档板平行的用方管制作的网板7，网板间的间距等于铝模的宽度，在最后一片网板的后部设置有与网板平行的活动档,5，在每相邻的两片网板间设有三块铝模，其中一块铝模位于下部水平设置，另外两块铝模立设位于两侧，三块铝模合围成复合墙板模具，铝模与网板间采用定位键连接，在活动档板的两侧边与前档板的与两侧边间等间隔的连接有拉接螺栓6。

使用时，模车在专门设置的轨道上行走，CCA纤维水泥板和EPS泡沫混凝土由模车的顶部加入各网板间的模具中成型，一次可以生产多块复合墙板。

Claims (3)

1.一种复合墙板专用模车，包括铝模、车架和设置在车架下部的车轮，其特征是：车架为长方形平板框架结构，车轮为轨道行走轮，在车架的前端连接有与车架面垂直的前档板，在车架的后端连接有与车架面垂直的后档板，在车架上等间隔的设置有与前档板平行的用方管制作的网板，在最后一片网板的后部设置有与网板平行的活动档板，在每相邻的两片网板间设有三块铝模，其中一块铝模位于下部水平设置，另外两块铝模立设位于两侧，三块铝模合围成复合墙板模具，在活动档板的两侧边与前档板的与两侧边间等间隔的连接有拉接螺栓。

2.根据权利要求1所述的复合墙板专用模车，其特征是：所述网板间的间距等于铝模的宽度。

3.根据权利要求1所述的复合墙板专用模车，其特征是：所述铝模与网板间采用定位键连接。