CN203949910U - 一种用于汽车声学部件隔音测试的固定平板材料的工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种固定工装,尤其是一种用于汽车声学部件隔音测试的固定平板材料的工装,该工装安装在用于传递混响室声能量到消声室的窗口上,属于声学材料测试技术领域。其包括内框压板、内框基板和外框基板,外框基板内设有支撑台阶,内框基板嵌装在支撑台阶内并通过支撑台阶下底面支撑,内框基板和外框基板上端设有内框压板,内框压板将隔音测试参考材料或金属薄板压紧在内框基板上。内框压板和内框基板之间设有盲孔,盲孔内设有连接螺栓,通过连接螺栓将内框压板和内框基板紧密固定。本实用新型能够很好的实现对测试工装的密封,能够更好的满足客户多样化定制需求,节约了产品开发时间周期,减少了人力物力的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定工装,尤其是一种应用于汽车声学部件隔音性能测试的平板材料的工装,该工装安装在用于传递混响室声能量到消声室的窗口上,属于声学材料测试技术领域。
背景技术
隔音性能是声学产品性能评价的重要指标之一,因此隔音性能测试是声学产品开发过程中必须进行的一项测试。而对于一个产品的隔音性能的研究源于对组成产品的相应的多个厚度的(如5mm,10mm, 15mm,20mm……等)平板材料的声学隔音性能的测试。但是在测试平板材料的隔音时,采用现有的平板材料固定工装通常会遇到以下几个问题:一:窗口难以密封;二:很难满足材料与金属薄板材料须无空气层的测试要求;三:目前多数测试用的金属薄板(用于模拟汽车的车体金属薄板)是直接嵌到分割两个测试室中的墙体中的,因此很难进行更换,以致很难按照特定的要求实施测试,因此也很难实施参考样块的隔音测试,以致无法计算不同测试状态条件下对测试结果的校正系数,导致不同时间对同一样块的测试结果因缺乏校正而使测试结果的一致性难以得以保证;以及前期研究的规律在后期的测试中无法实施验证,从而阻滞或延缓了材料开发的进度甚至会给分析开发人员造成一些误导和困扰,因此需要对大量材料方案反复进行测试和验证,期间进行了大量的试制试验,带来人力和物力上巨大的浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种用于汽车声学部件隔音测试的固定平板材料的工装,密封性能好、能更好的满足多种声学测试需求。
按照本实用新型提供的技术方案,一种用于汽车声学部件隔音测试的固定平板材料的工装包括内框压板、内框基板和外框基板,其特征是:外框基板内设有支撑台阶,内框基板嵌装在支撑台阶内并通过支撑台阶下底面支撑,内框基板和外框基板上端设有内框压板,内框压板将隔音测试参考材料或金属薄板压紧在内框基板上;内框压板和内框基板之间设有盲孔,盲孔内设有连接螺栓,通过连接螺栓将内框压板和内框基板紧密固定;外框基板的支撑台阶底面设有U形的密封圈安装槽,密封圈槽内安装D型密封圈;内框基板上设有四个内框基板T型槽,四个内框基板T型槽分布在内框基板左右前后四个内侧边的中心位置;外框基板上设有四个外框基板T型槽,四个外框基板T型槽分布在外框基板左右前后四个内侧边的中心位置。
进一步的,内框压板与外框基板连接处粘贴密封垫。
进一步的,密封垫为I型密封垫或E型密封垫。
进一步的,内框压板的两侧表面设有U型的抠手槽。
进一步的,内框压板、内框基板和外框基板均采用整体铸造方式一体成型。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
本实用新型结构简单、紧凑、合理,能够很好的实现对测试工装的密封;同时,因为采用的金属薄板可更换,能够更好的满足客户多样化定制需求,也能实现参考样块的测试,实现不同时间测试时的校正系数的计算,为测试结果的稳定和再现性提供了基础性保障,避免因异常的数据的出现而给声学产品开发人员带来的误导,节约了产品开发时间周期,减少了人力物力的浪费。
附图说明
图1为本实用新型爆炸图。
图2为本实用新型主视图。
图3为图2中A-A剖视图。
图4为本实用新型侧视图。
图5为本实用新型下视图。
图6为图3中B处放大图。
图7为内框基板立体图。
图8为外框基板立体图。
附图标记说明:1-内框压板、2-内框基板、3-D型密封圈、4-外框基板、5-支撑台阶、6-抠手槽、7-密封圈安装槽、8-内框基板T型槽、9-外框基板T型槽。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1~6所示,本实用新型主要包括内框压板1、内框基板2和外框基板4,外框基板4内设有支撑台阶5,内框基板2嵌装在支撑台阶5内并通过支撑台阶5下底面支撑。内框基板2和外框基板4上表面齐平,内框基板2和外框基板4上端设有内框压板1,内框压板1将隔音测试参考材料或金属薄板压紧在内框基板2上。隔音测试参考材料为EVA或PVC等材料,厚度范围为0.6~4mm,面积密度为:2~10kg/m2。安装好金属薄板以后,在安装孔部位涂覆油泥密封材料,以进行密封。内框压板1和内框基板2之间设有盲孔,盲孔内设有连接螺栓,通过连接螺栓将内框压板1和内框基板2紧密固定。
所述内框压板1与外框基板2连接处粘贴密封垫,根据实际情况,密封垫为I型密封垫或E型密封垫,两者装配好以后,在内框压边外边缘处涂覆油泥密封材料,以实现对该安装方式中由于装配带来的通道的多重阻隔作用,减少漏音;
如图4所示,所述内框压板1的两侧表面设有U型的抠手槽6,通过抠手槽6能够方便内框压板1和内框基板2从外框基板上拆卸下来。
如图6所示,所述外框基板4的支撑台阶5底面设有U形的密封圈安装槽7,密封圈槽内安装D型密封圈3,通过D型密封圈3实现外框基板4和内框基板3之间的密封。
所述内框压板1、内框基板2和外框基板4均采用整体铸造方式一体成型。
如图7所示,内框基板2上设有四个内框基板T型槽8,四个内框基板T型槽8分布在内框基板2左右前后四个内侧边的中心位置。如图8所示,外框基板4上设有四个外框基板T型槽9,四个外框基板T型槽9分布在外框基板4左右前后四个内侧边的中心位置。在使用中,内框基板T型槽8和外框基板T型槽9中安装卡簧,通过卡簧与主体产品进行装配定位。
本实用新型在安装测试用平板材料时,将内框压板1和内框基板2的组合成的子装配体从产品总成上拆下来,为了操作方便,在内框压板1两侧表面设有U形的抠手槽6,无需使用其他工具,操作者可以像开"抽屉"一样将该子装配体取下。安装测试平板样块时,先将内框压板1和内框基板2组成的内框子装配体水平放置,再将测试样块放到金属薄板上。首先可以利用材料自重排出材料和金属薄板之间的空气,然后采用人工方式,用一平板向材料上施加约50N/m2左右的压力,从材料中央开始逐步向边缘推动压块,排挤出测试样块和金属薄板之间的空气,再用一卡簧结构将材料固定,材料边沿用油泥材料密封。测试样块装到内框子装配体上后,再将其整体安装到外框基板上。在外框基板上及内框基板上开有T型槽,用于卡簧与主体产品结构的装配定位。本实用新型能够很好的实现对测试工装的密封;同时,因为采用的金属薄板可更换,能够更好的满足客户多样化定制需求,也能实现参考样块的测试,实现不同时间测试时的校正系数的计算,为测试结果的稳定和再现性提供了基础性保障,避免因异常的数据的出现而给声学产品开发人员带来的误导,节约了产品开发时间周期,减少了人力物力的浪费。
Claims (5)
1.一种用于汽车声学部件隔音测试的固定平板材料的工装,包括内框压板(1)、内框基板(2)和外框基板(4),其特征是:外框基板(4)内设有支撑台阶(5),内框基板(2)嵌装在支撑台阶(5)内并通过支撑台阶(5)下底面支撑,内框基板(2)和外框基板(4)上端设有内框压板(1),内框压板(1)将隔音测试参考材料或金属薄板压紧在内框基板(2)上;内框压板(1)和内框基板(2)之间设有盲孔,盲孔内设有连接螺栓,通过连接螺栓将内框压板(1)和内框基板(2)紧密固定;外框基板(4)的支撑台阶(5)底面设有U形的密封圈安装槽(7),密封圈槽内安装D型密封圈(3);内框基板(2)上设有四个内框基板T型槽(8),四个内框基板T型槽(8)分布在内框基板(2)左右前后四个内侧边的中心位置;外框基板(4)上设有四个外框基板T型槽(9),四个外框基板T型槽(9)分布在外框基板(4)左右前后四个内侧边的中心位置。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车声学部件隔音测试的固定平板材料的工装,其特征是:所述内框压板(1)与外框基板(2)连接处粘贴密封垫。
3.如权利要求2所述的一种用于汽车声学部件隔音测试的固定平板材料的工装,其特征是:所述密封垫为I型密封垫或E型密封垫。
4.如权利要求1所述的一种用于汽车声学部件隔音测试的固定平板材料的工装,其特征是:所述内框压板(1)的两侧表面设有U型的抠手槽(6)。
5.如权利要求1所述的一种用于汽车声学部件隔音测试的固定平板材料的工装,其特征是:所述内框压板(1)、内框基板(2)和外框基板(4)均采用整体铸造方式一体成型。
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