CN203946736U - 一种无机房电梯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种无机房电梯装置，其具有轿厢、曳引机、第一导向轮、对重、曳引绳索组以及控制柜；所述轿厢和所述对重通过所述多条曳引绳索按1：1绕绳比方式悬挂在电梯装置中，其多条曳引绳索一端固定在对重上并被提升，在绕过曳引轮后，其半数曳引绳索直接下垂，连接在所述轿厢架上的第1绳头组合上，剩余半数曳引绳索水平延伸绕过另一侧的第一导向轮后下垂，连接在轿厢架上的第2绳头组合上。本实用新型的无机房电梯装置克服了曳引力不足的问题，实现了1：1的绕绳方式，在增加悬挂绳索寿命，降低异音发生风险的同时，能耗更少，符合了环保电梯的发展趋势。该实用新型不仅能有效提高电梯运行品质，还将井道顶部和底部的空间尺寸降到最低限，显著降低了建筑成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及无机房电梯装置，特别涉及一种绕绳方式为1：1的无机房电梯装置。
背景技术
出于曳引力以及井道空间的考虑，目前所安装的无机房电梯大多采用2：1的绕绳方式。这种绕绳方式，大多需要经过一个曳引轮，三个反绳轮，极大的降低了钢丝绳的寿命。同时，反绳轮数量的增加不仅加剧了异音发生的风险，其与钢丝绳之间的摩擦也在一定程度上增加了电梯系统的能耗。
从这几点出发，采用1：1的绕绳方式相比2：1绕绳方式具有明显的优势。1：1绕绳方式通常能减少滑轮的数量，提高钢丝绳的寿命并降低噪音。
公告号为CN2626110Y的专利《一种无机房电梯》，公开了一种绕绳比为1：1的无机房电梯，此电梯将曳引机和导向轮设置在井道顶部，通过复绕方式将曳引绳索卷绕在曳引轮和导向轮上，两端连接轿厢和对重，此装置两个滑轮中的一个在轿厢的投影面内，因此导致井道顶部空间尺寸的显著增加，极大的提高了建筑物的建筑成本。
公告号为CN100341763C的专利《电梯装置》中，公开了一种绕绳比为1：1的无机房电梯装置。该电梯将曳引机设置在井道下部，多个反绳轮装在井道顶部轿厢投影面以外位置，曳引绳索通过这些滑轮以1：1的绕绳方式连接轿厢和对重，从而完成电梯的输运。该装置虽然实现了1：1的绕绳比，也极大的节省了井道顶部和底部空间，但是为了获得足够的曳引力，设置了多个反绳轮，显著影响了曳引绳索的寿命，并具有较高的异音发生风险。
公告号为CN100564222的专利《电梯系统》和公告号为CN1177100C的专利《缆索及采用这种缆索的电梯》中，分别公开了表面带有非金属弹性体涂覆层的扁平钢带以及圆形绳索。相比传统钢丝绳，这种曳引绳索与 曳引轮之间的摩擦系数明显增大，而且可以通过材料以及工艺的改变控制摩擦系数的大小。摩擦系数的增大，使得无需大的包角就能获得足够的曳引力，这也使得绕绳比1：1的无机房电梯设计根据容易。然而传统的1：1绕绳比的电梯装置必然在井道顶部轿厢投影面内存在滑轮组件，这样就导致井道顶部空间尺寸的增加，显著提高了建筑成本。
根据所掌握的资料，还没有一种绕绳比1：1的无机房电梯装置能够同时满足滑轮少和井道空间保持下限这两点要求，因此研发一种能够同时满足这两点的1：1绕绳比无机房电梯装置能够极大的促进电梯行业的发展。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有绕绳比1：1的无机房电梯所存在的问题而提供一种无机房电梯装置，该无机房电梯装置克服了曳引力不足的问题，实现了1：1的绕绳方式，在增加悬挂绳索寿命，降低异音发生风险的同时，能耗更少，符合了环保电梯的发展趋势。该实用新型不仅能有效提高电梯运行品质，还将井道顶部和底部的空间尺寸降到最低限，显著降低了建筑成本。
本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种无机房电梯装置，其具有：
轿厢，该轿厢连通轿厢架安装在井道内，可沿轿厢导轨上下运动，在所述轿厢架上设置有第1绳头组合和第2绳头组合，第1绳头组合和第2绳头组合设在轿厢架宽度方向两侧；
曳引机，安装在井道顶部，位于轿厢宽度方向一侧且在轿厢投影面之外；
第一导向轮，安装在轿厢宽度方向另一侧且与曳引机上的曳引轮相对的位置上，
对重，安装在井道内轿厢宽度方向一侧和井道墙面的间隙空间中，位于曳引机的下方；
曳引绳索组，由卷绕在所述曳引轮的多条曳引绳索构成；
控制柜，控制电梯装置的运行；
所述轿厢和所述对重通过所述多条曳引绳索按1：1绕绳比方式悬挂， 该无机房电梯装置的特征在于：
所述多条曳引绳索一端固定在对重上并被提升，在绕过曳引轮后，其半数曳引绳索直接下垂，连接在所述轿厢架上的第1绳头组合上，剩余半数曳引绳索水平延伸绕过另一侧的第一导向轮后下垂，连接在轿厢架上的第2绳头组合上。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述导向轮和曳引轮关于轿厢重心投影对称设置。
在本实用新型的一个优选实施例中，在曳引机下方设置一个第二导向轮，该第二导向轮压迫曳引轮下的曳引绳索，对曳引绳索在曳引轮上的包角进行调整。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述曳引轮沟槽表面涂覆耐磨非金属弹性体，增大钢丝绳与沟槽之间的实际摩擦系数。
所述非金属弹性体选自热塑性聚氨酯、氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶中的一种。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述曳引机使用薄型的蝶形曳引机或长筒形曳引机。
在实用新型的一个优选实施例中，所述曳引绳索使用传统的钢丝绳或带有非金属涂覆层的拉伸绳索。
所述带有非金属涂覆层的拉伸绳索由涂塑层和设置涂塑层内的至少一根独立承载体构成。
所述涂塑层采用热塑性聚氨酯、氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶之一制成。
所述独立承载体为金属承载体或非金属承载体。
所述金属承载体由多股捻制而成的高强度钢丝绳构成。
所述非金属承载体采用树脂基碳纤维复合材料或芳纶纤维制成。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型的无机房电梯装置克服了曳引力不足的问题，实现了1：1的绕绳方式，在增加悬挂绳索寿命，降低异音发生风险的同时，能耗更少，符合了环保电梯的发展趋势。该实用新型不仅能有效提高电梯运行品质，还将井道顶部和底部的空间尺寸降到最低限，显著降低了建筑成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的无机房电梯装置纵截面结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型实施例2的无机房电梯装置纵截面结构示意图。
图4为图3的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例来进一步描述本实用新型。
实施例1
参见图1和图2，图中给出的1：1绕绳比的无机房电梯装置包括井道1、轿厢3、曳引机7、导向轮9、10、堆重6、曳引绳组11以及控制柜。
靠近井道1宽度方向(轿厢门开关方向)上两侧墙面1a和1b中线处分别设置一对轿厢导轨2a和2b，为轿厢3及轿厢架5提供上下运动的导向作用。第1绳头组合4a和第2绳头组合4b分别安装在轿厢架5的下梁两侧，且分别位于轿厢导轨2a和2b所构成的平面的两侧，两者的连线关于轿厢3的重心位置对称。
一对对重导轨6a和6b安装在轿厢3宽度方向轿厢与井道墙面1a之间的间隙中，为对重6的上下运动进行导向。
曳引机7选用薄型的蝶形曳引机，安装于井道1顶部，靠近井道墙面1a的位置。曳引机7的曳引轮8的轴线保持水平，并于两绳头组合4a、4b的连线呈垂直状态。在曳引轮8沟槽表面涂覆耐磨非金属弹性体，增大钢丝绳与沟槽之间的实际摩擦系数。这些非金属弹性体选自热塑性聚氨酯、氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶中的一种。
导向轮9位于井道墙面1b的一侧，与曳引轮8在同一水平面内，导向轮9与曳引轮8两者的轴心连线同两绳头组合4a、4b的连线平行，且导向轮9与曳引轮8两者的轴心连线同两绳头组合4a、4b的连线构成的平面平行于电梯运动方向。
另一个导向轮10安装在曳引轮8下方一定距离处(曳引轮8的下边缘与导向轮10的上边缘之间的距离超过单根曳引绳索的直径的200倍，以避免曳引绳索的反向折弯)，该导向轮10与曳引轮8、导向轮9在同一平面内。 此处，导向轮9的轮槽数量只有曳引轮7的轮槽数量的一半，导向轮10的轮槽数量和曳引轮7的轮槽数量一致。
曳引绳索为传统的钢丝绳11，其一端固定在对重6上并被提升，接着先后绕过导向轮10和曳引轮8。当钢丝绳11绕过曳引轮8后，半数钢丝绳11a直接下垂，连接在轿厢架5上的绳头组合4a上。剩余半数钢丝绳11b水平延伸绕过另一侧的导向轮9，在绕过导向轮9后下垂连接在轿厢架5上的绳头组合4b上。这种结构中，连接在绳头组合4a上的半数钢丝绳11a与曳引轮8形成大于180°的包角。另外半数钢丝绳11b与曳引轮8形成大于90°的包角，此包角的大小可由调整导向轮10的位置进行调节，使得电梯装置获得足够的曳引力。
根据此种实施方式，以简单的结构实现了1：1绕绳比的无机房电梯装置，由于曳引轮和导向轮都在轿厢投影面之外，使得井道顶部空间高度保持在最低限度，有效降低了建筑成本。而且，导向轮的减少，能够显著提高钢丝绳的寿命，并降低噪音。
实施例2
如图3和图4所示，图中给出的图中给出的1：1绕绳比的无机房电梯装置包括井道1、轿厢3、曳引机7、导向轮9、10、堆重6、曳引绳组11以及控制柜。
靠近井道1宽度方向(轿厢门开关方向)上两侧墙面1a和1b中线处分别设置一对轿厢导轨2a和2b，为轿厢3及轿厢架5提供上下运动的导向作用。第1绳头组合4a和第2绳头组合4b分别安装在轿厢架5的下梁两侧，且分别位于轿厢导轨2a和2b所构成的平面的两侧，两者的连线关于轿厢3的重心位置对称。
一对对重导轨6a和6b安装在轿厢3宽度方向轿厢与井道墙面1a之间的间隙中，为对重6的上下运动进行导向。
曳引机7选用长筒形曳引机，安装于井道1顶部，靠近井道墙面1a的位置。曳引机7的曳引轮8的轴线保持水平，并于两绳头组合4a、4b的连线呈垂直状态。
导向轮9位于井道墙面1b的一侧，与曳引轮8在同一水平面内，导向轮9与曳引轮8两者的轴心连线同两绳头组合4a、4b的连线平行，且导向 轮9与曳引轮8两者的轴心连线同两绳头组合4a、4b的连线构成的平面平行于电梯运动方向。
导向轮9位于井道墙面1b一侧，与曳引轮8在同一水平面内，两者轴心轴心构成的连线与两绳头组合4a、4b的连线平行，且两条线构成的平面平行于电梯运动方向。此处，导向轮9的轮槽数量只有曳引轮的一半。导向轮9的轮槽数量只有曳引轮7的轮槽数量的一半。
曳引绳索为带有非金属弹性体涂覆层的拉伸绳索12，而带有非金属涂覆层的拉伸绳索12由涂塑层和设置涂塑层内的至少一根独立承载体构成。涂塑层采用热塑性聚氨酯、氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶之一制成。独立承载体为金属承载体或非金属承载体。金属承载体由多股捻制而成的高强度钢丝绳构成。非金属承载体采用树脂基碳纤维复合材料或芳纶纤维制成。
带有非金属弹性体涂覆层的拉伸绳索12的一端固定在对重6上并被提升，接着绕过曳引轮8。当带有非金属弹性体涂覆层的拉伸绳索12绕过曳引轮8后，半数拉伸绳索12a直接下垂，连接在轿厢架5上的绳头组合4a上。剩余半数拉伸绳索12b水平延伸绕过另一侧的导向轮9后，连接在轿厢架上的绳头组合4b上。这种结构中，连接在绳头组合4a上的半数钢丝绳与曳引轮8形成180°包角。另外半数钢丝绳11b与曳引轮8形成90°的包角。相比传统钢丝绳，带有非金属弹性体涂覆层的拉伸绳索12与曳引轮8之间的接触能够获得更大的摩擦系数，而且通过调整配料和工艺，可以将摩擦系数控制在合理范围，使的90°的包角依旧能够获得足够的曳引力。
根据此种实施方式，以简单的结构实现了1：1绕绳比的无机房电梯装置，由于曳引轮和导向轮都在轿厢投影面之外，使得井道顶部空间高度保持在最低限度，有效降低了建筑成本。导向轮数量更少，能够极大提高钢丝绳的寿命，并降低噪音。此外，带有非金属弹性体涂覆层的拉伸绳索12在保证足够寿命的同时，可以应用轮径更小的曳引轮和导向轮，使得井道1的横截面尺寸保持在最小限度。
Claims (12)
1.一种无机房电梯装置，其具有：
轿厢，该轿厢连通轿厢架安装在井道内，可沿轿厢导轨上下运动，在所述轿厢架上设置有第1绳头组合和第2绳头组合，第1绳头组合和第2绳头组合设在轿厢架宽度方向两侧；
曳引机，安装在井道顶部，位于轿厢宽度方向一侧且在轿厢投影面之外；
第一导向轮，安装在轿厢宽度方向另一侧且与曳引机上的曳引轮相对的位置上，
对重，安装在井道内轿厢宽度方向一侧和井道墙面的间隙空间中，位于曳引机的下方；
曳引绳索组，由卷绕在所述曳引轮的多条曳引绳索构成；
控制柜，控制电梯装置的运行；
所述轿厢和所述对重通过所述多条曳引绳索按1：1绕绳比方式悬挂，该无机房电梯装置的特征在于：
所述多条曳引绳索一端固定在对重上并被提升，在绕过曳引轮后，其半数曳引绳索直接下垂，连接在所述轿厢架上的第1绳头组合上，剩余半数曳引绳索水平延伸绕过另一侧的第一导向轮后下垂，连接在轿厢架上的第2绳头组合上。
2.如权利要求1所述的无机房电梯装置，其特征在于，所述导向轮和曳引轮关于轿厢重心投影对称设置。
3.如权利要求1所述的无机房电梯装置，其特征在于，在曳引机下方设置一个第二导向轮，该第二导向轮压迫曳引轮下的曳引绳索，对曳引绳索在曳引轮上的包角进行调整。
4.如权利要求1所述的无机房电梯装置，其特征在于，在所述曳引轮沟槽表面涂覆耐磨非金属弹性体，增大钢丝绳与沟槽之间的实际摩擦系数。
5.如权利要求4所述的无机房电梯装置，其特征在于，所述非金属弹性体选自热塑性聚氨酯、氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶中的一种。
6.如权利要求1所述的无机房电梯装置，其特征在于，所述曳引机使用薄型的蝶形曳引机或长筒形曳引机。
7.如权利要求1所述的无机房电梯装置，其特征在于，所述曳引绳索使用传统的钢丝绳或带有非金属涂覆层的拉伸绳索。
8.如权利要求7所述的无机房电梯装置，其特征在于，所述带有非金属涂覆层的拉伸绳索由涂塑层和设置涂塑层内的至少一根独立承载体构成。
9.如权利要求8所述的无机房电梯装置，其特征在于，所述涂塑层采用热塑性聚氨酯、氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶之一制成。
10.如权利要求8所述的无机房电梯装置，其特征在于，所述独立承载体为金属承载体或非金属承载体。
11.如权利要求10所述的无机房电梯装置，其特征在于，所述金属承载体由多股捻制而成的高强度钢丝绳构成。
12.如权利要求10所述的无机房电梯装置，其特征在于，所述非金属承载体采用树脂基碳纤维复合材料或芳纶纤维制成。
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