CN203938091U - 一种提升分道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种提升分道装置，属于电池生产技术领域。本提升分道装置包括承载台、料斗、提升组件、分道组件，料斗具有用于放置工件的容腔且侧边开设有与容腔相通的开口，提升组件包括竖直设置的提升带以及与提升带相连的驱动件，料斗的开口处通过第一送料通道与提升带的下端相连，提升组件还包括能将第一送料通道上的工件吸附到提升带上的至少一个吸附件，提升带上设置有若干安放工位，分道组件包括至少两个第二送料通道以及若干与第二送料通道一一对应的转盘，各第二送料通道的首端联通并形成与提升带上端相连的连接通道，各第二送料通道的末端分别设置在对应的转盘入口处。本提升分道装置具有设计合理且占用面积小的优点。

Description

一种提升分道装置

技术领域

本实用新型属于电池生产技术领域，涉及一种提升分道装置，特别涉及一种适用于电池钢壳的提升分道装置。

背景技术

现有技术中，在碱性电池生产流水线上，有道工序是工人爬上楼梯，将生产出来的电池钢壳直接倾倒进振动送料机转盘内，随后，振动送料机转盘内的电池钢壳被输送进行其他工序。上述结构设计不合理，使得电池钢壳次品率较高，工作效率低。

在现代化的碱性电池自动化生产流水线中，有人改进了上述的结构，其工序是生产出来的电池钢壳直接传输至倾斜设置的输送皮带上，再经过输送皮带提升至一个输送通道中，然后电池钢壳经过输送通道倒入振动送料机转盘中，随后，振动送料机转盘内的电池钢壳被输送进行其他工序。之所以电池钢壳需要先提升再输送至振动送料机转盘中，是因为一般振动送料机转盘的设置位置相对较料斗要高，也为了方便振动送料机转盘内的电池钢壳后续能进行均匀分列或整列，如果将振动送料机转盘位置设置比料斗低，料斗内的电池钢壳卸下时对振动送料机转盘的冲击力较大，容易损坏设备，降低设备使用寿命。

现有的电池钢壳提升分道装置存在以下缺陷：其一、为防止电池钢壳滑落，减少电池钢壳输送过程中的滚动力，一般选择输送皮带倾斜设置，结构设计不合理，使得整体设备占用车间较大的使用面积，造成空间浪费；其二、输送通道一般采用单一通道方式输送电池钢壳到振动送料机转盘内，即是说电池钢壳呈一列或一行传送，这样就导致了后面的工序也只能按单列流水线运作，设计不合理且工作效率低，此外，单列设置的输送通道要满足后序工作量的需求，就需要将其长度设置的比较长，这样非常占用生产线空间。

综上所述，需要设计一种设计合理且占用面积小的提升分道装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理且占用面积小的提升分道装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种提升分道装置，包括承载台以及安装在承载台上的料斗、提升组件、分道组件，所述料斗具有用于放置工件的容腔且侧边开设有与容腔相通的开口，所述提升组件包括竖直设置的提升带以及与提升带相连的驱动件，所述料斗的开口处通过第一送料通道与提升带的下端相连，所述提升组件还包括能将第一送料通道上的工件吸附到提升带上的至少一个吸附件，所述提升带上设置有若干安放工位，所述分道组件包括至少两个第二送料通道以及若干与第二送料通道一一对应的转盘，各第二送料通道的首端联通并形成与提升带上端相连的连接通道，各第二送料通道的末端分别设置在对应的转盘入口处。

在上述的一种提升分道装置中，所述料斗下方可拆卸地安装有与料斗相连的振动器，所述料斗的容腔内侧壁平滑过渡至开口。

在上述的一种提升分道装置中，所述提升带为皮带，所述吸附件为磁铁且数量为一个，所述吸附件安装在承载台上且与提升带最下端安放工位对应设置。

在上述的一种提升分道装置中，所述提升带的外周面上均匀环绕分布有若干横向设置的安放板，每个安放工位均由相邻两安放板夹持形成。

在上述的一种提升分道装置中，所述提升带外罩设有支架，各第二送料通道均开设在支架上，所述支架上端开设有一个能容纳单个工件通过的出口，所述连接通道与出口相连，所述安放工位的高度略小于出口的高度。

在上述的一种提升分道装置中，所述连接通道通过连接板与出口相连，所述连接板固设在支架上，所述连接板部分伸出出口并紧挨安放板的外周面设置，所述连接板为硅胶板。

在上述的一种提升分道装置中，每个第二送料通道的入口处均设有能阻止工件继续前进的阻挡件，每个阻挡件均活动安装在支架上，每个阻挡件均连接有动力件。

在上述的一种提升分道装置中，所述阻挡件为穿设在支架上的挡板，所述动力件为安装在支架上的气缸，所述支架上还安装有第二送料通道一一对应的感应器。

在上述的一种提升分道装置中，所述第二送料通道的数量为两个，所述第一送料通道、两第二送料通道均能容纳一列电池钢壳通过。

在上述的一种提升分道装置中，所述第一送料通道、各第二送料通道均倾斜设置，所述第一送料通道的两侧分别向外弯折延伸形成第一护沿，每个第二送料通道的两侧分别向外弯折延伸形成第二护沿。

与现有技术相比，本实用新型经过料斗分离的电池钢壳依次竖直提升并分道输送到对应转盘内，以使转盘内的电池钢壳能被输送进行其他工序，结构设计合理且占用面积小。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的俯视图。

图2是本实用新型一较佳实施例的正视图。

图3是本实用新型一较佳实施例的侧视图。

图4是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图5是图4另一视角的结构示意图。

图6是本实用新型一较佳实施例中支架的结构示意图。

图7是图6另一视角的结构示意图。

图8是本实用新型一较佳实施例中提升带的结构示意图。

图中，10、承载台；20、料斗；21、容腔；22、开口；30、提升组件；31、提升带；311、安放工位；312、安放板；32、驱动件；40、分道组件；41、第二送料通道；411、第二护沿；42、转盘；43、连接通道；44、连接板；45、阻挡件；46、动力件；50、第一送料通道；51、第一护沿；60、支架；61、出口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本实用新型保护一种提升分道装置，工件优选为电池钢壳(图中未示出)，本提升分道装置可适用于电池钢壳方面，也可适用于其他类似电池钢壳工件的场合。此外，为提高工作效率和考虑实际应用事宜，本实用新型中的转盘优选为振动送料机转盘，也可根据实际需求将振动送料机转盘替换为其他转盘，并不仅仅局限于振动送料机转盘。

传统的电池生产线通常都是人工在高处倾倒电池钢壳，浪费人工且耗时久，导致电池钢壳的次品率较高；而现有的电池钢壳提升分道装置提升结构设计不合理，使得整体设备占用车间较大的使用面积，且采用单一通道方式输送电池钢壳到转盘42内，当每批次生产的电池钢壳较多时就需要延伸很长的产线，非常占用空间。如果将电池钢壳先竖直提升，并分道输送给后面后序，有利于节省产线空间和提高工作效率。因此，在电池生产线上设置提升分道装置是很有必要的。

本实用新型的提升分道装置用于将经过料斗20分离的电池钢壳依次竖直提升并分道输送到对应转盘42内，以使转盘42内的电池钢壳能被输送进行其他工序，结构设计合理且占用面积小，次品率低，节约人工成本，提高了工作效率。

如图1至图5所示，本提升分道装置包括承载台10以及安装在承载台10上的料斗20、提升组件30、分道组件40，料斗20具有用于放置工件的容腔21且侧边开设有与容腔21相通的开口22，提升组件30包括竖直设置的提升带31以及与提升带31相连的驱动件32，料斗20的开口22处通过第一送料通道50与提升带31的下端相连，提升组件30还包括能将第一送料通道50上的工件吸附到提升带31上的至少一个吸附件，提升带31上设置有多个安放工位311，第一送料通道50的入口端与开口22相连，第一送料通道50的出口端与提升带31的下端的对应安放工位311相连，吸附件能将第一送料通道50的出口端的工件吸附在提升带31的下端的对应安放工位311内。

在本实用新型中，优选每个安放工位311能携带单个工件提升，提高工作效率且避免了由于工件过多而引起的碰撞磨损。为便于工件提升并进一步优化本实用新型的技术方案，设计提升带31的高度大于料斗20的高度，实际工装过程中提升带31的高度以及料斗20的高度均应该根据实际的车间空间设定。

当容腔21内的工件经过开口22、第一送料通道50进入到对应安放工位311时，驱动件32能驱动提升带31携带工件由提升带31下端竖直移动至提升带31上端，分道组件40包括至少两个第二送料通道41以及多个与第二送料通道41一一对应的转盘42，各第二送料通道41的首端联通并形成与提升带31上端相连的连接通道43，各第二送料通道41的末端分别设置在对应的转盘42入口处，当提升带31上端的工件输送到连接通道43时，工件经过连接通道43分流给各第二送料通道41，每个第二送料通道41内的工件最终经过对应的转盘42入口进入到转盘42内。

结合图1至图5所示的提升分道装置中，电池生产线上生产出来的电池钢壳先经过料斗20分离，然后电池钢壳经过开口22、第一送料通道50并被吸附进入到对应安放工位311内，然后各安放工位311内的电池钢壳依次竖直提升并分道输送到对应转盘42内。当然，本实用新型中，料斗20和第一送料通道50可以属于电池生产线其他局部的一部分，也可以作为本实用新型的提升分道装置的一部分，或者二者之一及带动其运转的电机、皮带轮等皮带传动所需的各种机构和零部件均作为本实用新型的提升分道装置的一部分。

优选本实用新型中的提升带31的高度大于转盘42的高度，在工件自身重力作用下，这样的结构设计能使得工件自第二送料通道41的首端滑落至末端，最终进入到对应的转盘42内，布局合理且提高了输送效率。

本案中的驱动件32用于带动提升带31转动，可以优选为电机和皮带轮组合，结构简单，安装也方便。其中，提升带31竖直设置以节省生产线空间，且提升带31的运动轨迹应为椭圆形，以便于驱动件32带动提升带31转动并往复使用。

电池钢壳由提升带31入口处竖直提升至提升带31的出口处，整个提升过程稳定，相邻两电池钢壳之间无接触，减少了电池钢壳划伤，实现了自动化流水线功能。

开口22与容腔21相通并开设在料斗20的侧边，而不是开在料斗20的底部，这样设计的好处是：侧边输出使得料斗20内的电池钢壳具有了一段缓冲过程，使得容腔21内的电池钢壳下落输出过程中不会过分拥挤，不会集中于底部的开口22冲出，减少了电池钢壳之间的碰撞和摩擦，减少了次品的产生。本实用新型中，开口22通过第一送料通道50与提升带31的下端相连，第一送料通道50对输送途中的电池钢壳起到导向和防掉落作用，结构简单且工装方便。

本实用新型中的吸附件(图中未示出)可以为单个或多个。如果吸附件为单独一个，则可以优选将其安装在提升带31下端内侧位置并紧挨提升带31设置，使其对准提升带31下端的安放工位311，那么吸附件的作用就是将第一送料通道50的出口末端的电池钢壳吸附在提升带31最下端的对应安放工位311内，携带有电池钢壳的安放工位311随着提升带31上升，下一个空的安放工位311移动到提升带31最下端位置，上述吸附件继续重复工作，将新的一个电池钢壳吸附进该安放工位311内；如果吸附件设计为与安放工位311一一对应，则优选将各个吸附件嵌设在对应安放工位311背部，那么当各个吸附件随着对应安放工位311转动至提升带31最下端位置时，吸附件将第一送料通道50的出口末端的电池钢壳吸附在对应安放工位311内。上述结构设计合理且布局紧凑，安装灵活，使用起来简单方便，吸附件吸附电池钢壳牢靠，后续无需频繁更换吸附件。此外，值得一提的是，本实用新型的提升带31转动力能够保障大于吸附件的吸附力，使得吸附件为单个的时候，提升带31能带走最下端装有电池钢壳的安放工位311。

本实用新型中提升带31上设置的安放工位311能收纳电池钢壳，提升带31提升过程平稳，安放工位311与吸附件相互配合，可以设计成凹槽，以能防止电池钢壳滑落。

本实用新型中设有至少两个第二送料通道41以及与第二送料通道41一一对应的多个转盘42，各第二送料通道41的首端联通并形成与提升带31上端相连的连接通道43。这样的结构设计使得本提升分道装置后面可以分流电池钢壳，减少了车间适用面积，本来单列操作的生产线，现在可以切换成多列生产线同时运作，对应的后序工作效率也提升了。

现有技术中，料斗20的开口22一般开在底部，开口22直接与提升带31相连。众所周知，在料斗20的容腔21中，电池钢壳排列的形状是不规则的，电池钢壳是钢带冲制的，钢带都很薄，所以电池钢壳口部如果很薄，加上很多电池钢壳自上而下的重力形成的压力，特别是在提升带31与料斗20接壤的最低的地方，加上电池钢壳滞留堆积，最底部的电池钢壳受到的压力就会特别大，当提升带31提升时，最底部的电池钢壳的口部就像刀片一样，就会对提升带31来较大的损伤，会把提升带31表面刮伤，当有一个缺口后，就会逐步加深，加上电池钢壳不够光滑平整，不但容易导致提升带31寿命短，而且会使电池钢壳变形。

因此，为解决上述问题，其一、本案中的开口22开设在料斗20的侧边；其二、料斗20下方可拆卸地安装有与料斗20相连的振动器(图中未示出)，振动器能方便并加速电池钢壳的进料过程，料斗20的容腔21内侧壁平滑过渡至开口22，圆润的溶腔内壁对电池钢壳起到润滑和防碰撞作用。

在本实用新型中，电池钢壳本身是通过一边振动一边滚动出料的，电池钢壳之间的压力盒推力已经被抵消大半了，而且开口22出来的电池钢壳通过第一送料通道50直接被吸附件吸附进安放工位311中，对于提升带31的压力相对上述现有技术的压力要小的多。另外，即使小部分电池钢壳接触到提升带31或者快接触到提升带31时，就被提升带31后方的吸附件吸附走了，滞留时间较短，对提升带31基本不会产生太大损伤，延长了设备使用寿命。

优选地，提升带31为皮带，加工方便且成本较低。吸附件安装在承载台10上且与提升带31最下端安放工位311对应设置，本实用新型中的吸附件可以采用能够对电池钢壳进行吸附的机构和设备。显然，负压设备就是其中一个能对电池钢壳起到吸附作用的吸附件。另外，为降低成本，本实用新型提供了结构更为简单、方便有效的吸附件，吸附件数量为一个且为磁铁。该方案结构简单，设计合理且不会占用较大车间面积，并且可以根据不同的需求调配吸附件数量、吸附件与安放工位311的比例，通用性广，灵活性大。

结合图1至图8所示，优选地，提升带31的外周面上均匀环绕分布有多个横向设置的安放板312，每个安放工位311均由相邻两安放板312夹持形成，提升带31外罩设有支架60，各第二送料通道41均开设在支架60上，支架60上端开设有一个能容纳单个工件通过的出口61，连接通道43与出口61相连，安放工位311的高度略小于出口61的高度。

实际加工过程中，为保证安放工位311内电池钢壳不会滑落，应设计安放板312略微上翘。由于电池钢壳一般是横向滚入安放工位311内的，因此安放工位311的高度应设计略大于电池钢壳的直径，结构简单且能使得提升过程平稳，使得提升过程中电池钢壳不会轻易滑落。将第二送料通道41开设在支架60上，便于安装和拆卸，出口61和连接通道43配合紧密，本案中整体结构传递电池钢壳过程无纰漏，电池钢壳传送过程平稳，不易滑落。此外，支架60还起到一定的支撑和保护作用。

优选地，连接通道43通过连接板44与出口61相连，连接板44固设在支架60上，连接板44部分伸出出口61并紧挨安放板312的外周面设置。其中连接板44紧挨各安放板312的外周面环绕形成的曲面，即是说提升带31携带电池钢壳移动到出口处时，由于电池钢壳的重力作用，其脱离提升带31的安放工位311并穿过开口22落在连接板44上，然后经由其中一个第二送料通道41进入到对应转盘42内，结构布局合理且安装方便。

进一步的，连接板44为硅胶板。硅胶板具有一定的弹性，在电池钢壳提升到最高处时，就会自由掉落到连接板44上，连接板44能防止电池钢壳卡入提升带31和连接通道43的缝隙中，在提升带31继续运转时，紧挨设置的连接板44会与安放板312轻微刮擦，进而对刚掉落的电池钢壳施加一个推动力，加速电池钢壳经过对应第二送料通道41进入转盘42内，结构设计合理且布局巧妙。

优选地，每个第二送料通道41的入口处均设有能阻止工件继续前进的阻挡件45，每个阻挡件45均活动安装在支架60上，每个阻挡件45均连接有动力件46。上述各零部件布局紧密，动力件46能控制阻挡件45打开和闭合，进而实现打开或关闭对应第二送料通道41的入口处的效果，安装和拆卸都比较方便且能实现远程控制，自动化程度高，灵活性大，操作工人可以在需要的时候随时控制第二送料通道41开通或者关闭，为后序运作提供便利。

进一步优选地，阻挡件45为穿设在支架60上的挡板，动力件46为安装在支架60上的气缸，支架60上还安装有第二送料通道41一一对应的感应器。气缸能控制挡板伸出或者收回，挡板和气缸结构简单且占用面积小，能设备满足实际工作需求，操作简单；感应器能便于后序运作便利，在某一第二送料通道41(转盘42)通过的电池钢壳数量达到一定值时，后台可以控制阻挡件45将该第二送料通道41暂时封闭或从新打开，结构设计合理且工作效率高。

优选地，第一送料通道50、两第二送料通道41均能容纳一列电池钢壳通过，这样既可以防止输送过程中电池钢壳挤压和碰撞，降低了次品率，又能对电池钢壳起到一定的导向作用，提高工作效率。

作为优选方案，设计第二送料通道41的数量为两个，本实用新型的提升分道装置后序可以实现两条以上电池钢壳流水线运作，如果通过动力件46控制阻挡件45将其中一个第二送料通道41关闭，即可实现现有技术的单条电池钢壳流水线运作，以满足后序加工需求；当然，为了实现更高效率地运作，一般会同时打开两个以上电池钢壳流水线，在各个转盘42后方分别进行各自的后序加工工作；此外，也可以打开部分电池钢壳流水线，对应关闭个别电池钢壳流水线，以实现后序工作分配最优化，周而复始，使得本提升分道装置能连续运作，设计合理且工作效率高。

优选地，第一送料通道50、各第二送料通道41均倾斜设置，第一送料通道50的两侧分别向外弯折延伸形成第一护沿51，每个第二送料通道41的两侧分别向外弯折延伸形成第二护沿411。各护沿设计合理，不仅能防止电池钢壳滑落和起到导向作用，还能防止电池钢壳相互碰撞而产生磨损。

本提升分道装置在初始状态下，整体结构设计合理且占用面积小，经过料斗20分离的电池钢壳，先通过开口22再经过第一送料通道50由提升带31下端进入提升带31，提升带31携带电池钢壳竖直提升，当电池钢壳提升到最高处时，就会自由掉落到连接板44上，在提升带31继续运转时，连接板44会与安放板312轻微刮擦，进而对刚掉落的电池钢壳施加一个推动力，加速电池钢壳经过对应第二送料通道41进入对应转盘42内，

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种提升分道装置，其特征在于，包括承载台以及安装在承载台上的料斗、提升组件、分道组件，所述料斗具有用于放置工件的容腔且侧边开设有与容腔相通的开口，所述提升组件包括竖直设置的提升带以及与提升带相连的驱动件，所述料斗的开口处通过第一送料通道与提升带的下端相连，所述提升组件还包括能将第一送料通道上的工件吸附到提升带上的至少一个吸附件，所述提升带上设置有若干安放工位，所述分道组件包括至少两个第二送料通道以及若干与第二送料通道一一对应的转盘，各第二送料通道的首端联通并形成与提升带上端相连的连接通道，各第二送料通道的末端分别设置在对应的转盘入口处。

2.根据权利要求1所述的一种提升分道装置，其特征在于，所述料斗下方可拆卸地安装有与料斗相连的振动器，所述料斗的容腔内侧壁平滑过渡至开口。

3.根据权利要求1或2所述的一种提升分道装置，其特征在于，所述提升带为皮带，所述吸附件为磁铁且数量为一个，所述吸附件安装在承载台上且与提升带最下端安放工位对应设置。

4.根据权利要求1或2所述的一种提升分道装置，其特征在于，所述提升带的外周面上均匀环绕分布有若干横向设置的安放板，每个安放工位均由相邻两安放板夹持形成。

5.根据权利要求1或2所述的一种提升分道装置，其特征在于，所述提升带外罩设有支架，所述各第二送料通道开设在支架上，所述支架上端开设有一个能容纳单个工件通过的出口，所述连接通道与出口相连，所述安放工位的高度略小于出口的高度。

6.根据权利要求5所述的一种提升分道装置，其特征在于，所述连接通道通过连接板与出口相连，所述连接板固设在支架上，所述连接板部分伸出出口并紧挨安放板的外周面设置，所述连接板为硅胶板。

7.根据权利要求5所述的一种提升分道装置，其特征在于，每个第二送料通道的入口处均设有能阻止工件继续前进的阻挡件，每个阻挡件均活动安装在支架上，每个阻挡件均连接有动力件。

8.根据权利要求7所述的一种提升分道装置，其特征在于，所述阻挡件为穿设在支架上的挡板，所述动力件为安装在支架上的气缸，所述支架上还安装有第二送料通道一一对应的感应器。

9.根据权利要求1或2所述的一种提升分道装置，其特征在于，所述第二送料通道的数量为两个，所述第一送料通道、两第二送料通道均能容纳一列电池钢壳通过。

10.根据权利要求1或2所述的一种提升分道装置，其特征在于，所述第一送料通道、各第二送料通道均倾斜设置，所述第一送料通道的两侧分别向外弯折延伸形成第一护沿，每个第二送料通道的两侧分别向外弯折延伸形成第二护沿。