CN203933248U - 电动推杆的改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动推杆的改良结构，是于推杆本体所具有的座体内部设置有齿轮组及单向轴承，并于座体外部结合有可供驱动于齿轮组呈一转动的驱动部，且齿轮组上连结有传动机构的导螺杆，再于导螺杆上螺纹连接有一伸缩管组，而齿轮组所具有的带动齿轮中央处设有可供导螺杆同轴穿设的轴柱，并于轴柱外表面相邻于带动齿轮下方表面处形成有阶面状的磨擦部，单向轴承包括有套接于轴柱上的内环、外环及位于内环与外环间的逆止机构，且内环侧边处形成有平整状的接触面，当驱动部驱动于伸缩管组上升时，可由齿轮组带动内环相对于外环单一方向转动，当驱动部停止驱动于伸缩管组时，可由齿轮组的磨擦部抵压于内环的接触面上进行磨擦形成反转刹车状态。

Description

电动推杆的改良结构

技术领域

本实用新型提供一种电动推杆的改良结构，尤指推杆本体齿轮组的轴柱上套接有单向轴承，当驱动部驱动于伸缩管组上升时，可由齿轮组带动单向轴承的内环相对于外环单一方向转动，当驱动部停止驱动于伸缩管组时，可由轴柱相邻于带动齿轮的磨擦部抵压于单向轴承的内环接触面上进行磨擦形成反转刹车状态。

背景技术

现今推杆装置的使用相当的普遍，且不同型式的推杆装置亦有不同机构设计与传动的方式，并可应用于电动床、按摩椅、健身与复健相关器材上使用，而一般推杆装置在马达动力传输的过程中，可带动其延伸套管作伸长或缩短位移，使电动床、按摩椅等可作升降高度或不同角度的调整。

再者，目前市面上的推杆装置作动的方式，大都是利用马达的蜗杆驱动蜗轮带动于螺杆呈一转动，并由螺杆连动于延伸套管作线性传动位移，以推动升降机构所连结的连杆或支架座可作上升或下降，由于蜗杆一般皆是以金属材质所制成，而蜗轮则由塑胶材质所制成，当蜗杆啮合于蜗轮带动螺杆及延伸套管时，其传动的力量很大，所以当推杆装置负载停止时，很容易因负载自重的影响造成螺杆反转而使连杆或支架座产生下降，是以，便有业者在推杆装置上加装有制动装置，并利用制动装置使推杆装置负载停止时可达到锁定刹车的功能，以防止连杆或支架座下降的情况发生，不过此种制动装置结合于推杆装置上将占用到其外部很大的空间，并会影响到其它配合构件的空间配置，甚至是需要更改推杆装置原来的规格或针对其开发不同的模具，以致使整体机构设计与运用上的弹性受到限制且制造所需的成本将无法有效降低，即为有待从事此行业者所亟欲研究改善的关键所在。

实用新型内容

故，发明人有鉴于上述现有技术的问题与缺失，于是搜集相关资料经由多方的评估及考量，并利用从事于此行业的多年研发经验不断的试作与修改，始设计出此种电动推杆的改良结构的实用新型诞生。

本实用新型的主要目的在于当驱动部驱动于伸缩管组上升时，可由齿轮组带动内环相对于外环单一方向转动，当驱动部停止驱动于伸缩管组时，可由齿轮组的磨擦部抵压于内环的接触面上进行磨擦形成反转刹车状态，以防止导螺杆反转而使连杆或支架座产生下降的情况发生，此种齿轮组及单向轴承设置于座体内部，不会占用到推杆本体外部的空间，以提高整体机构设计与运用上的弹性，且单向轴承为一般制式的规格品，便不需更改原来规格或针对其开发不同的模具，由此可有效降低制造所需的成本。

为达上述目的，本实用新型提供一种电动推杆的改良结构，包括有推杆本体及单向轴承，该推杆本体具有座体，该座体内部的容置空间设置有齿轮组，并于座体外部结合有供驱动齿轮组转动的驱动部，且齿轮组上连结有传动机构的导螺杆，再于导螺杆上螺纹连接有能够朝座体外部作线性传动位移的伸缩管组，其中：

该推杆本体的齿轮组具有至少一个带动齿轮，并于带动齿轮中央处设有供导螺杆同轴穿设的轴柱，且轴柱的外表面相邻于带动齿轮下方表面处形成有至少一个阶面状的磨擦部，而单向轴承设置于推杆本体的容置空间内，并包括有套接于带动齿轮的轴柱上的内环、外环及位于内环与外环间的逆止机构，且内环侧边处形成有供磨擦部抵压进行磨擦的平整状接触面，当驱动部驱动于伸缩管组上升时，能够由齿轮组带动内环相对于外环单一方向转动，当驱动部停止驱动于伸缩管组时，能够由齿轮组的磨擦部抵压于内环的接触面上进行磨擦形成反转刹车状态。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该推杆本体座体的容置空间下方开口处结合有第一连结部，并于第一连结部一侧表面处形成有供单向轴承的外环下方侧边处抵持于其上形成挡止定位的环形阻挡部。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该推杆本体座体的容置空间内壁面处设有阶面状的定位槽，并于定位槽内固定有供齿轮组的轴柱穿设的轴承。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该推杆本体的座体外部所结合的驱动部具有马达，并于马达一侧处设有伸入于座体内而啮合于齿轮组上的驱动轴。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该推杆本体齿轮组位于带动齿轮的轴柱内部具有穿孔，并于穿孔内壁面处纵向形成有多个卡持块，而传动机构的导螺杆同轴穿设于带动齿轮轴柱的穿孔中，且导螺杆下方端部的外表面剖设有供卡持块嵌卡于其内的多个限位槽。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该推杆本体齿轮组的磨擦部下方相邻于轴柱处的横向表面形成有抵压于单向轴承内环的接触面上的抵持面。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该推杆本体齿轮组的带动齿轮为由塑胶材质所制成。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该推杆本体的伸缩管组具有伸缩套管，并由伸缩套管一侧处结合有螺纹连接于导螺杆上的螺纹连接部，且伸缩套管外部套接有外套管。

所述的电动推杆的改良结构，其中：该伸缩管组上的伸缩套管相对于螺纹连接部的另一侧处结合有第二连结部。

本实用新型的有益效果是：该推杆本体的座体内部设置有齿轮组及单向轴承，并于座体外部结合有可供驱动于齿轮组呈一转动的驱动部，且齿轮组上所连结传动机构的导螺杆上螺纹连接有伸缩管组，而齿轮组的带动齿轮中央处设有可供导螺杆同轴穿设的轴柱，并于轴柱外表面相邻于带动齿轮下方表面处形成有阶面状的磨擦部，又单向轴承包括有套接于轴柱上的内环、外环及位于内环与外环间的逆止机构，且内环侧边处形成有平整状的接触面，当驱动部驱动于伸缩管组上升时，可由齿轮组带动内环相对于外环单一方向转动，当驱动部停止驱动于伸缩管组时，可由齿轮组的磨擦部抵压于内环的接触面上进行磨擦形成反转刹车状态，以防止导螺杆反转而使连杆或支架座产生下降的情况发生，此种齿轮组及单向轴承设置于座体内部，不会占用到推杆本体外部的空间，以提高整体机构设计与运用上的弹性，且单向轴承为一般制式的规格品，便不需更改原来规格或针对其开发不同的模具，由此可有效降低制造所需的成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图；

图2为本实用新型的立体分解图；

图3为本实用新型另一视角的立体分解图；

图4为本实用新型的侧视剖面图；

图5为本实用新型图4的局部放大图；

图6为本实用新型单向轴承的结构局部剖视图。

附图标记说明：1、推杆本体；10、容置空间；101、开口；11、座体；111、第一连结部；1111、环形阻挡部；112、定位槽；113、轴承；12、齿轮组；121、带动齿轮；122、轴柱；1220、穿孔；1221、卡持块；123、磨擦部；1231、抵持面；13、驱动部；131、马达；132、驱动轴；14、传动机构；141、导螺杆；1411、限位槽；15、伸缩管组；151、伸缩套管；152、螺纹连接部；1521、螺孔；1522、滑块；153、外套管；1531、轨槽；154、第二连结部；2、单向轴承；21、内环；210、内孔；211、接触面；212、凹部；2121、推移面；213、容置槽；22、外环；23、逆止机构；231、滚动体；232、定位柱；233、弹簧；24、导盘片。

具体实施方式

为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及其构造，兹绘图就本实用新型的较佳实施例详加说明其构造与功能如下，以利完全了解。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，分别为本实用新型的立体外观图、立体分解图、另一视角的立体分解图、侧视剖面图、图4的局部放大图及单向轴承的结构局部剖视图，由图中可清楚看出，本实用新型包括有推杆本体1及单向轴承2，其中：

该推杆本体1具有中空的座体11，并于座体11内部形成有上下两侧处具有开口101的容置空间10，且位于容置空间10下方的开口101处利用螺丝锁固方式结合有第一连结部111，再于第一连结部111一侧表面处形成有伸入且位于容置空间10内的环形阻挡部1111，而座体11的容置空间10内壁面接近中央处设有阶面状的定位槽112，并于定位槽112内固定有一轴承113。

再者，座体11的容置空间10内设置有齿轮组12，其齿轮组12上具有至少一个为由塑胶材质制成的带动齿轮(如蜗轮)121，但于实际应用时，齿轮组12亦可具有相互啮合传动的多个带动齿轮121，并于带动齿轮121中央处设有凸伸出带动齿轮121上下两侧表面处的轴柱122，且带动齿轮121上方处的轴柱122向上穿设于轴承113的内孔中套接定位，而轴柱122的中空内部具有穿孔1220，并于穿孔1220下方内壁面处纵向形成有凸起的多个卡持块1221，且轴柱122的外表面相邻于带动齿轮121上下方至少一侧表面处为形成有至少一个阶面状的磨擦部123，再于磨擦部123下方相邻于轴柱122处的横向表面形成有平整状的抵持面1231；此外，座体11外部结合有驱动部13，其驱动部13所具有的马达131一侧处设有伸入于座体11内而啮合于齿轮组12上带动其呈一转动的驱动轴(如蜗杆)132，并于齿轮组12上连结有传动机构14垂直或平行于马达131的导螺杆141。

然而，上述传动机构14的导螺杆141下方端部的外表面剖设有环状排列的多个限位槽1411，而导螺杆141同轴穿设于轴柱122的穿孔1220中，并由穿孔1220内壁面处的各卡持块1221嵌卡于限位槽1411内使导螺杆141与带动齿轮121结合成为一体；另，传动机构14的导螺杆141上螺纹连接有朝座体11外部作线性传动位移的伸缩管组15，其伸缩管组15包括有伸缩套管151、螺纹连接部152及外套管153，并由伸缩套管151一侧处结合的螺纹连接部152中空内部所具有的螺孔1521螺纹连接于导螺杆141上，且伸缩套管151外部套接有一外套管153，再于螺纹连接部152与外套管153上设有呈相对应滑动位移的多个滑块1522与轨槽1531，以供伸缩套管151相对于导螺杆141作线性传动位移；此外，伸缩套管151相对于螺纹连接部152的另一侧处结合有第二连结部154。

该单向轴承2设置于推杆本体1座体11的容置空间10内，并包括有内环21、外环22及位于内环21与外环22间的逆止机构23，其内环21具有可供带动齿轮121下方处的轴柱122穿入于其内形成套接定位的内孔210，并于内环21上方侧边处形成有平整状的接触面211，且外环22下方侧边处抵持于座体11第一连结部111的环形阻挡部1111上形成挡止定位，再于内环21相对于内孔210的另一侧表面处设有至少一个环状排列的凹部212及凹部212底面处所凹设的容置槽213，且凹部212底部朝外环22方向渐缩形成有推移面2121。

而逆止机构23包括有位于凹部212与外环22间的滚动体231、可置入于容置槽213中的定位柱232及套接于定位柱232上的弹簧233，且弹簧233两端分别弹性撑抵于定位柱232与容置槽213底部呈一弹性变形状态，使定位柱232相对于弹簧233的另一侧处凸伸出容置槽213而推顶于滚动体231上，再于内环21与外环22之间设有罩覆定位于逆止机构23上下两侧处且可供导引滚动体231(如滚柱)进行滚动的多个导盘片24。

然而，上述的单向轴承2为一般制式的规格品，且因单向轴承2结构设计的方式很多，亦可依实际的应用予以变更结构设计，所以在本说明书中仅作较佳的可行实施例说明而已，并非用以限定本实用新型的申请专利范围，凡其它未脱离本实用新型所揭示的技艺精神下所完成的均等变化与修饰变更，均应同理包含于本实用新型的专利范围内，合予陈明。

本实用新型电动推杆的改良结构可应用于外部装置(如电动床、按摩椅等)、升降机构或其它装置或设备上使用，并将座体11的第一连结部111、伸缩管组15的第二连结部154利用螺栓、定位销等构件以枢接的方式结合于外部装置的连杆或支架座上，当驱动部13的马达131驱动于驱动轴132上啮合的齿轮组12呈一转动时，可由齿轮组12带动传动机构14的导螺杆141旋动推移于伸缩管组15的螺纹连接部152线性位移，并由螺纹连接部152带动伸缩套管151朝座体11外部延伸出外套管153作线性传动伸长或缩短位移的动作，并连动于第二连结部154推动外部装置作升降高度或不同角度的调整。

当驱动部13驱动于伸缩管组15上升时，可由齿轮组12的轴柱122带动单向轴承2的内环21，或者是可利用磨擦部123抵压于内环21的接触面211上，使内环21可相对于固定的外环22作单一方向(如顺时针或逆时针方向)转动，而内环21转动的过程中，可推动于逆止机构23的滚动体231位于内环21的凹部212内自由的转动而不会形成卡制，且可透过弹簧233弹性撑抵于定位柱232使其推顶于滚动体231上保持正确位置，并具有低摩擦阻力的效果，以利于内环21顺利的转动。

当驱动部13停止驱动于伸缩管组15时，由于推杆本体1受到外部装置自重或外力的影响，便会造成伸缩管组15的螺纹连接部152向下推顶于导螺杆141上使齿轮组12形成反转，导致伸缩管组15可能发生快速下降而无法即时刹车的缺失，如此，便可利用齿轮组12的磨擦部123以抵持面1231抵压于单向轴承2内环21的接触面211上进行磨擦起到刹车作用，并带动内环21的凹部212以推移面2121反向推动于逆止机构23的滚动体231上，可使滚动体231沿着推移面2121卡制于凹部212与外环22之间而形成反转刹车状态，以防止因导螺杆141反转而使连杆或支架座产生下降的情况发生，此种齿轮组12及单向轴承2设置于座体11内部，亦不会占用到推杆本体1外部的空间，以提高整体机构设计与运用上的弹性，且该单向轴承2为一般制式的规格品，便不需更改原来规格或针对其开发不同的模具，藉此可有效降低制造所需的成本，更具产品的竞争力。

上述详细说明为针对本实用新型一种较佳的可行实施例说明而已，然而该实施例并非用以限定本实用新型的申请专利范围，凡其它未脱离本实用新型所揭示的技艺精神下所完成的均等变化与修饰变更，均应包含于本实用新型所涵盖的专利范围中。

综上所述，本实用新型上述的电动推杆的改良结构确实能达到其功效及目的，故本实用新型诚为一实用性优异的创作，实符合实用新型专利的申请要件，故依法提出申请，盼审委早日赐准本案，以保障发明人的辛苦创作，倘若钧局有任何稽疑，请不吝来函指示，发明人定当竭力配合，实感德便。

Claims (9)

1.一种电动推杆的改良结构，包括有推杆本体及单向轴承，该推杆本体具有座体，该座体内部的容置空间设置有齿轮组，并于座体外部结合有供驱动齿轮组转动的驱动部，且齿轮组上连结有传动机构的导螺杆，再于导螺杆上螺纹连接有能够朝座体外部作线性传动位移的伸缩管组，其特征在于：

该推杆本体的齿轮组具有至少一个带动齿轮，并于带动齿轮中央处设有供导螺杆同轴穿设的轴柱，且轴柱的外表面相邻于带动齿轮下方表面处形成有至少一个阶面状的磨擦部，而单向轴承设置于推杆本体的容置空间内，并包括有套接于带动齿轮的轴柱上的内环、外环及位于内环与外环间的逆止机构，且内环侧边处形成有供磨擦部抵压进行磨擦的平整状接触面，当驱动部驱动于伸缩管组上升时，能够由齿轮组带动内环相对于外环单一方向转动，当驱动部停止驱动于伸缩管组时，能够由齿轮组的磨擦部抵压于内环的接触面上进行磨擦形成反转刹车状态。

2.如权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该推杆本体座体的容置空间下方开口处结合有第一连结部，并于第一连结部一侧表面处形成有供单向轴承的外环下方侧边处抵持于其上形成挡止定位的环形阻挡部。

3.如权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该推杆本体座体的容置空间内壁面处设有阶面状的定位槽，并于定位槽内固定有供齿轮组的轴柱穿设的轴承。

4.如权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该推杆本体的座体外部所结合的驱动部具有马达，并于马达一侧处设有伸入于座体内而啮合于齿轮组上的驱动轴。

5.如权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该推杆本体齿轮组位于带动齿轮的轴柱内部具有穿孔，并于穿孔内壁面处纵向形成有多个卡持块，而传动机构的导螺杆同轴穿设于带动齿轮轴柱的穿孔中，且导螺杆下方端部的外表面剖设有供卡持块嵌卡于其内的多个限位槽。

6.如权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该推杆本体齿轮组的磨擦部下方相邻于轴柱处的横向表面形成有抵压于单向轴承内环的接触面上的抵持面。

7.如权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该推杆本体齿轮组的带动齿轮为由塑胶材质所制成。

8.如权利要求1所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该推杆本体的伸缩管组具有伸缩套管，并由伸缩套管一侧处结合有螺纹连接于导螺杆上的螺纹连接部，且伸缩套管外部套接有外套管。

9.如权利要求8所述的电动推杆的改良结构，其特征在于：该伸缩管组上的伸缩套管相对于螺纹连接部的另一侧处结合有第二连结部。