CN203932675U - 一种汽车用高压线金属片火花塞插头 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用高压线金属片火花塞插头，包括金属片接头，金属片接头的卷筒前端设有一个与弹片卡簧弧形触点相配合的纳孔，在纳孔两侧的金属片接头的卷筒上分别设有沿圆周方向设置的四个挡墙。本实用新型采用上述方案，结构设计合理，由金属片整体式插头代替原来两零件连接一起的插头组件，根除了现有插头两零件连接处存在松动的隐患及铜材车加工件产生铜绿影响发动机点火的问题，该插头通过金属片接头卷筒上冲压成形的片状挡墙或凸包状挡墙控制弹片卡簧受力张开时在卷筒上的轴向游隙，可实现弹片卡簧上的弧形触点与火花塞接线端头理想位置的可靠连接及理想的插拔力。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用高压线金属片火花塞插头。
背景技术：
目前所使用的汽车用高压线火花塞插头是采用两种零件连接在一起的分体结构，其中一个零件是控制弹片卡簧游隙且与火花塞接线端头接触的铜材车加工件，另一个零件是与高压线体压接在一起的金属片接头，两者采用铆装或在金属片接头的卷筒上冲压上倒刺，并将其当作螺纹与铜材车加工件旋装等形式连接在一起组成一个插头。这种火花塞插头组件结构复杂，制造工艺繁琐，材料成本及制造成本高，不仅耗费能源、人工多、生产效率低，而且存在两零件连接处松动的隐患。此外，铜材车加工件一旦与火花塞端头接触不良产生火花放电导致产生臭氧或遇有含酸性燃料产生的气体时易产生铜绿，继而导致插头与火花塞接触电阻增大，影响发动机正常点火。
实用新型内容：
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车用高压线金属片火花塞插头，它结构设计合理，采用金属片整体式插头与火花塞接线端头连接，材料成本及制造成本大大降低，不仅减少了人工数量和能耗，提高了生产效率，而且根除了现有插头两零件连接处存在松动的隐患及铜材车加工件产生铜绿影响发动机点火的问题，还节省了大量铜金属资源，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车用高压线金属片火花塞插头，包括金属片接头，金属片接头的卷筒前端设有一个与弹片卡簧弧形触点相配合的纳孔，在纳孔两侧的金属片接头的卷筒上分别设有沿圆周方向设置的四个挡墙。
所述挡墙为冲压成的片状挡墙。
所述挡墙为冲压成的凸包状挡墙。
本实用新型采用上述方案，结构设计合理，由金属片整体式插头代替原来两零件连接一起的插头组件，根除了现有插头两零件连接处存在松动的隐患及铜材车加工件产生铜绿影响发动机点火的问题，该插头通过金属片接头卷筒上冲压成形的片状挡墙或凸包状挡墙控制弹片卡簧受力张开时在卷筒上的轴向游隙，可实现弹片卡簧上的弧形触点与火花塞接线端头理想位置的可靠连接及理想的插拔力。
附图说明：
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为图1的右视图。
图3为图1所示的插头与弹片卡簧的装配结构示意图。
图4为本实用新型实施例2的结构示意图。
图5为图4的右视图。
图6为图4所示的插头与弹片卡簧的装配结构示意图。
图中，1、金属片接头，2、纳孔，3、片状挡墙，4、凸包状挡墙,5、弹片卡簧。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
实施例1：
如图1-3所示，一种汽车用高压线金属片火花塞插头,包括金属片接头1，金属片接头1的卷筒前端设有一个与弹片卡簧5弧形触点相配合的纳孔2，在纳孔2的轴向两侧分别设有沿圆周方向设置的四个挡墙。
所述的挡墙为冲压成的片状挡墙3。
实施例2：
如图4-6所示，本实施例与实施例1的区别在于：所述的挡墙为冲压成的凸包状挡墙4，其它与实施例1相同。
使用时，本实用新型金属片火花塞插头的一端与高压线压接，另一端通过弹片卡簧5与火花塞接线端头相连，弹片卡簧5的弧形触点卡置于纳孔2内，纳孔2两侧的片状挡墙3或凸包状挡墙4，用来控制安装在插头上的弹片卡簧5在插头插入火花塞接线端头或拔出过程中因受力张开时的动态轴向游隙，确保金属片接头1的卷筒的内壁及弹片卡簧5上的弧形触点与火花塞接线端头实现理想部位的可靠接触，确保弹片卡簧5上的弧形触点不因弹片卡簧5受力张开变形而脱出纳孔2，达到导电不间断及理想插拔力的效果。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (3)
1.一种汽车用高压线金属片火花塞插头，包括金属片接头，其特征在于：金属片接头的卷筒前端设有一个与弹片卡簧弧形触点相配合的纳孔，在纳孔两侧的金属片接头的卷筒上分别设有沿圆周方向设置的四个挡墙。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用高压线金属片火花塞插头，其特征在于：所述挡墙为冲压成的片状挡墙。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用高压线金属片火花塞插头，其特征在于：所述挡墙为冲压成的凸包状挡墙。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420372124.8U CN203932675U (zh) | 2014-07-04 | 2014-07-04 | 一种汽车用高压线金属片火花塞插头 |
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|---|---|---|---|
| CN201420372124.8U CN203932675U (zh) | 2014-07-04 | 2014-07-04 | 一种汽车用高压线金属片火花塞插头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203932675U true CN203932675U (zh) | 2014-11-05 |
Family
ID=51828431
Family Applications (1)
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| CN201420372124.8U Active CN203932675U (zh) | 2014-07-04 | 2014-07-04 | 一种汽车用高压线金属片火花塞插头 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203932675U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104882791A (zh) * | 2015-05-22 | 2015-09-02 | 重庆从仁机电有限公司 | 通用发动机火花塞帽钢套 |
-
2014
- 2014-07-04 CN CN201420372124.8U patent/CN203932675U/zh active Active
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| CN104882791A (zh) * | 2015-05-22 | 2015-09-02 | 重庆从仁机电有限公司 | 通用发动机火花塞帽钢套 |
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| GR01 | Patent grant |