CN104882791A - 通用发动机火花塞帽钢套 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种通用发动机火花塞帽钢套，具有直线型的钢套本体(1)，在所述钢套本体(1)上部的相对侧均开有定位孔(1c)，两边的定位孔(1c)相对称；在所述钢套本体(1)的尾端并排设置上下两条开口(1a)，所述开口(1a)为长条形，并沿钢套本体(1)的圆周延伸。本发明设置定位孔能够对钢套进行有效定位，以防止钢套发生松动或脱落；钢套上可布置两个卡簧，能够增强与火花塞的拉拔力，以防止火花塞帽发生松动或脱落，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的通机上均适用。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机部件，具体地说，特别涉及通用发动机上的火花塞帽钢套。
背景技术
火花塞帽是通用发动机上的重要部件，用于连接高压线和火花塞，其质量好坏，直接影响通机的启动性能。传统的火花塞均由本体以及安装在本体内的导电帽、电阻、弹簧、簧片、螺钉等组成，所使用的导电帽为铜质结构，成本高。中国专利ZL 200620110679.0于2007年8月1日公开了一种通用发动机火花塞帽，用钢套来替代传统的铜质导电帽，虽然有效降低了成本，但钢套上只安装有一个卡簧，与火花塞连接后的拉拔力不够，受发动机工作振动的影响，火花塞帽容易发生松动或脱落，可靠性较差。同时，钢套上与卡簧相配合的开口为菱形，不利于加工制作及卡位。另外，钢套压装在本体内，牢靠性较差，钢套容易发生松动或脱落。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能有效防止松动或脱落的火花塞帽钢套。
本发明技术方案如下：一种通用发动机火花塞帽钢套，具有直线型的钢套本体(1)，其关键在于：在所述钢套本体(1)上部的相对侧均开有定位孔(1c)，两边的定位孔(1c)相对称；在所述钢套本体(1)的尾端并排设置上下两条开口(1a)，所述开口(1a)为长条形，并沿钢套本体(1)的圆周延伸。
采用以上技术方案，在钢套的壁上开有定位孔，该定位孔有让位作用，当钢套压入火花塞帽的主管后，主管收缩，在对应定位孔处形成凸包，该凸包嵌入钢套的定位孔中，这样通过凹凸配合，能够起到定位的作用，以防止钢套相对火花塞帽主管发生移动，从而有效避免了钢套发生松动或脱落。
在钢套的尾端并排设置上下两个开口，各开口处套装卡簧，通过上下两个卡簧，能够增强火花塞帽与火花塞连接以后的拉拔力，从而有效防止火花塞帽发生松动或脱落。钢套上与卡簧相配合的开口为长条形，不仅易于加工制作，而且卡接处的接触面积大，能够增强卡簧卡装的牢靠性。
所述钢套本体(1)由片材冲压后卷制而成，在钢套本体(1)的首端一体形成有垫片(1b)，该垫片(1b)位于钢套本体(1)的首端口内，并与钢套本体(1)的轴心线垂直。以上结构一方面工艺简单，工序少，有利于钢套成型及降低成本；另一方面，垫片形成于钢套端口内，不额外占用空间，并且对火花塞帽内弹簧定位的可靠性好。
有益效果：本发明设置定位孔能够对钢套进行有效定位，以防止钢套发生松动或脱落；钢套上可布置两个卡簧，能够增强与火花塞的拉拔力，以防止火花塞帽发生松动或脱落，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的通机上均适用。
附图说明
图1为钢套的展开图。
图2为钢套成型后的结构示意图。
图3为卡簧的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2、图3所示，通用发动机火花塞帽的钢套具有直线型的钢套本体1，该钢套本体1由片材冲压后卷制而成，具体厚度根据实际需要确定。在钢套本体1的首端一体形成有垫片1b，该垫片1b为圆形，位于钢套本体1的首端口内，并与钢套本体1的轴心线垂直。在钢套本体1上部相对侧的壁上均开有定位孔1c，两边的定位孔1c相对称。在钢套本体1的尾端并排设置上下两条开口1a，开口1a为长条形，并沿钢套本体1的圆周延伸。在钢套本体1上对应开口1a处套装卡簧2，该卡簧2端部的直段卡入钢套本体1上设置的开口2a中。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (2)
1.一种通用发动机火花塞帽钢套，具有直线型的钢套本体(1)，其特征在于：在所述钢套本体(1)上部的相对侧均开有定位孔(1c)，两边的定位孔(1c)相对称；在所述钢套本体(1)的尾端并排设置上下两条开口(1a)，所述开口(1a)为长条形，并沿钢套本体(1)的圆周延伸。
2.如权利要求1所述的通用发动机火花塞帽钢套，其特征是：所述钢套本体(1)由片材冲压后卷制而成，在钢套本体(1)的首端一体形成有垫片(1b)，该垫片(1b)位于钢套本体(1)的首端口内，并与钢套本体(1)的轴心线垂直。
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| CN201510267379.7A CN104882791A (zh) | 2015-05-22 | 2015-05-22 | 通用发动机火花塞帽钢套 |
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Citations (5)
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2015
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