CN203924771U - 新能源公交站台 - Google Patents

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耿蕊
成国沅
徐书东
张金前
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    • Y02B10/10—Photovoltaic [PV]
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    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy

Abstract

本实用新型公开了一种新能源公交站台，它包括水平顶棚、侧壁、蓄电池、PLC、LED自动报站器、LED站牌显示器、风力发电机、多个串联的太阳能电池板，水平顶棚包括前顶棚和后顶棚，侧壁包括前侧壁、后侧壁，前顶棚的一侧向下倾斜且与前侧壁的顶部连接，后顶棚的一侧向下倾斜且与后侧壁的顶部连接，前侧壁与后侧壁之间的距离小于前顶棚和后顶棚之间的距离，前侧壁与后侧壁之间设置有绿化区，风力发电机、多个串联的太阳能电池板分别与PLC连接，PLC与蓄电池连接，蓄电池分别与LED自动报站器、LED站牌显示器连接。本实用新型具有站台牌显示清晰、节约能源、能将雨水导向绿化区、让更多候车人员避雨、人性化设计的优点。

Description

新能源公交站台
技术领域
本实用新型涉及一种新能源公交站台。
背景技术
对于相当一部分人们来说，公交车是他们最理想的交通工具。而公交站台作为公交车的一部分也同样起着无比重要的作用。公交站台不仅仅是人们等待公交车的地方，同样也是了解公交车信息的重要媒介。公交站台的合理设计对于人们的方便出行有着很重要的地位。现有的公交站台大多采用电线直接供电，用于夜间照明等需要，使用了大量的电力资源，造成了能源的浪费；传统的公交站台大多设计比较简陋，站台牌为KT板或者铁板的，站台牌上面的字迹往往很小，看站点的时候很麻烦，远距离根本看不见，有些因为长时间的露至在外，字迹模糊，给外来人员带来不便；下雨天，由于顶棚较小，若候车人员较多，不易避雨，此外，车站顶棚易于积水，影响到候车人员；公交站台缺少一些人性化设施设计，候车人在长时间的候车过程当中一些需求，比如口渴、手机充电、零钱兑换的问题没能解决。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种站台牌显示清晰、节约能源、能将雨水导向绿化区、让更多候车人员避雨、人性化设计的新能源公交站台。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种新能源公交站台，它包括水平顶棚、侧壁、蓄电池、PLC、LED自动报站器、LED站牌显示器、风力发电机、多个串联的太阳能电池板，所述水平顶棚包括前顶棚和后顶棚，所述侧壁包括前侧壁、后侧壁，所述前顶棚的一侧向下倾斜且与前侧壁的顶部连接，所述后顶棚的一侧向下倾斜且与后侧壁的顶部连接，所述前侧壁与后侧壁之间的距离小于前顶棚和后顶棚之间的距离，所述前侧壁与后侧壁之间设置有绿化区，所述风力发电机、多个串联的太阳能电池板分别与PLC连接，所述PLC与蓄电池连接，所述蓄电池分别与LED自动报站器、LED站牌显示器连接。
优选地，还包括自动售货机，所述自动售货机与蓄电池连接。
优选地，还包括座椅，所述座椅位于前顶棚的下方，所述座椅上设置有座椅盖，所述座椅盖活动罩设在座椅上。
优选地，所述座椅盖的两端分别向下延伸有延伸壁，所述两个延伸壁与座椅的两端一一对应，每个延伸壁与与其对应的座椅的一端转动连接。
优选地，包括两根转轴，每个延伸壁通过转轴与与其对应的座椅的一端转动连接。
优选地，所述LED自动报站器内设置有倒计时显示控制器，所述倒计时显示控制器与PLC连接。
优选地，所述绿化区包括第一绿化区、第二绿化区，所述第一绿化区位于侧壁背部的左端，所述第二绿化区位于侧壁背部的右端，所述侧壁的背面设置有第一流水导向槽、第二流水导向槽，所述第一流水导向槽起始于侧壁背面左端的上部终止于第二绿化区的上方，所述第二流水导向槽起始于第一流水导向槽的下方终止于第一绿化区的上方。
优选地，还包括插座，所述插座与蓄电池连接。
优选地，所述风力发电机设置在前顶棚或后顶棚或前顶棚和后顶棚的顶部，所述多个串联的太阳能电池板设置在前顶棚或后顶棚或前顶棚和后顶棚的顶部。
采用本技术方案的有益效果是：
其一，通过风力发电机、多个串联的太阳能电池板的设置，将风能发电与太阳能发电与公交车站台结合在一起，有了风能发电系统与太阳能发电系统，就可以利用大自然的力量来满足公交站台的供电需求，更多地利用天然无污染的新能源，节约日益减少的传统能源；
其二，将前顶棚设置成一侧向下倾斜且与前侧壁的顶部连接、后顶棚设置成一侧向下倾斜且与后侧壁的顶部连接，前侧壁与后侧壁之间的距离小于前顶棚和后顶棚之间的距离，使得前顶棚与后顶棚有一定的倾斜角度，可以把雨水导向前侧壁与后侧壁之间设置有的绿化区，避免雨水在车站顶棚积压，此外除了前顶棚能给候车人员避雨，后顶棚也能给候车人员避雨，增加了避雨的设施；
其三，LED站牌显示器代替现有的KT板或者铁板的站台牌，能清晰的公布站台信息，看站点的时候较为方便，站台牌不会因长时间的露至在外，导致字迹模糊，便于外来人员了解所处站台名称，LED自动报站器能显示公交车到站信息，以免候车人员候车焦急；
其四，通过自动售货机的设置，可以用作零钱兑换，解决零钱兑换的问题，为公交站台的增添了人性化设计；
其五，座椅盖活动罩设在座椅上，不使用座椅时，可以将座椅盖罩设在座椅上，避免雨天座椅面潮湿以及沾灰；
其六，通过倒计时显示控制器的设置，LED自动报站器可以显示公交车到站的倒计时时间，对乘车线路不熟的乘客提供提醒功能，可有效的解决等车所带来的急躁和做错车的问题；
其七，设置有插座，并将插座与蓄电池连接，可以给予候车人员充电，为公交站台的增添了一些人性化设计，且由风能和太阳能提供发电，节约日益减少的传统能源。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例的结构示意图；
图2为本实施例中前侧壁背后的结构示意图；
图3为本实施例中前侧壁与第一流水导向槽的侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1至图3所示，一种新能源公交站台，它包括水平顶棚、侧壁、蓄电池、PLC、LED自动报站器7、LED站牌显示器8、风力发电机6、多个串联的太阳能电池板，水平顶棚包括前顶棚1和后顶棚3，侧壁包括前侧壁2、后侧壁4，前顶棚1的一侧向下倾斜且与前侧壁2的顶部连接，后顶棚3的一侧向下倾斜且与后侧壁4的顶部连接，前侧壁2与后侧壁4之间的距离小于前顶棚1和后顶棚3之间的距离，前侧壁2与后侧壁4之间设置有绿化区5，风力发电机6、多个串联的太阳能电池板分别与PLC连接，PLC与蓄电池连接，蓄电池分别与LED自动报站器7、LED站牌显示器8连接。通过风力发电机6、多个串联的太阳能电池板的设置，将风能发电与太阳能发电与公交车站台结合在一起，有了风能发电系统与太阳能发电系统，就可以利用大自然的力量来满足公交站台的供电需求，更多地利用天然无污染的新能源，节约日益减少的传统能源；将前顶棚1设置成一侧向下倾斜且与前侧壁2的顶部连接、后顶棚3设置成一侧向下倾斜且与后侧壁4的顶部连接，前侧壁2与后侧壁4之间的距离小于前顶棚1和后顶棚3之间的距离，使得前顶棚1与后顶棚3有一定的倾斜角度，可以把雨水导向前侧壁2与后侧壁4之间设置有的绿化区5，避免雨水在车站顶棚积压；除了前顶棚1能给候车人员避雨，后顶棚3也能给候车人员避雨，增加了避雨的设施；LED站牌显示器8代替现有的KT板或者铁板的站台牌，能清晰的公布站台信息，看站点的时候较为方便，站台牌不会因长时间的露至在外，导致字迹模糊，便于外来人员了解所处站台名称，LED自动报站器7能显示公交车到站信息，以免候车人员候车焦急。
新能源公交站台还包括自动售货机9，自动售货机9与蓄电池连接。通过自动售货机9的设置，可以用作零钱兑换，解决零钱兑换的问题，为公交站台的增添了人性化设计。
新能源公交站台还包括座椅10，座椅10位于前顶棚1的下方，座椅10上设置有座椅盖12，座椅盖12活动罩设在座椅10上。在不使用座椅10时，可以将座椅盖12罩设在座椅10上，避免雨天座椅10面潮湿以及沾灰。
其中，座椅盖12活动罩设在座椅10上的具体结构为：座椅盖12的两端分别向下延伸有延伸壁15，两个延伸壁15与座椅10的两端一一对应，每个延伸壁15与与其对应的座椅10的一端转动连接。新能源公交站台包括两根转轴13，每个延伸壁15通过转轴13与与其对应的座椅10的一端转动连接。
LED自动报站器7内设置有倒计时显示控制器，倒计时显示控制器与PLC连接。LED自动报站器可以显示公交车到站的倒计时时间，对乘车线路不熟的乘客提供提醒功能，可有效的解决等车所带来的急躁和做错车的问题。
本实施例中的绿化区5包括第一绿化区51、第二绿化区52，第一绿化区51位于侧壁背部的左端，第二绿化区52位于侧壁背部的右端，侧壁的背面设置有第一流水导向槽11、第二流水导向槽14，第一流水导向槽11起始于侧壁背面左端的上部终止于第二绿化区52的上方，第二流水导向槽14起始于第一流水导向槽11的下方终止于第一绿化区51的上方。通过第一流水导向槽11、第二流水导向槽14的设置，用以将水平顶棚顶部的积水更好的导入第一绿化区51和第二绿化区52，本实施例中的前侧壁2与后侧壁4的背面均设置有第一流水导向槽11、第二流水导向槽14。
为了可以给予候车人员充电，为公交站台的增添了一些人性化设计，则本实施例还包括插座，插座与蓄电池连接。由风能和太阳能提供发电，节约日益减少的传统能源。
其中，风力发电机6设置在前顶棚1或后顶棚3或前顶棚1和后顶棚3的顶部，多个串联的太阳能电池板设置在前顶棚1或后顶棚3或前顶棚1和后顶棚3的顶部。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种新能源公交站台，其特征在于：它包括水平顶棚、侧壁、蓄电池、PLC、LED自动报站器、LED站牌显示器、风力发电机、多个串联的太阳能电池板，所述水平顶棚包括前顶棚和后顶棚，所述侧壁包括前侧壁、后侧壁，所述前顶棚的一侧向下倾斜且与前侧壁的顶部连接，所述后顶棚的一侧向下倾斜且与后侧壁的顶部连接，所述前侧壁与后侧壁之间的距离小于前顶棚和后顶棚之间的距离，所述前侧壁与后侧壁之间设置有绿化区，所述风力发电机、多个串联的太阳能电池板分别与PLC连接，所述PLC与蓄电池连接，所述蓄电池分别与LED自动报站器、LED站牌显示器连接。
2.根据权利要求1所述的新能源公交站台，其特征在于：还包括自动售货机，所述自动售货机与蓄电池连接。
3.根据权利要求1所述的新能源公交站台，其特征在于：还包括座椅，所述座椅位于前顶棚的下方，所述座椅上设置有座椅盖，所述座椅盖活动罩设在座椅上。
4.根据权利要求3所述的新能源公交站台，其特征在于：所述座椅盖的两端分别向下延伸有延伸壁，所述两个延伸壁与座椅的两端一一对应，每个延伸壁与与其对应的座椅的一端转动连接。
5.根据权利要求4所述的新能源公交站台，其特征在于：包括两根转轴，每个延伸壁通过转轴与与其对应的座椅的一端转动连接。
6.根据权利要求1所述的新能源公交站台，其特征在于：所述LED自动报站器内设置有倒计时显示控制器，所述倒计时显示控制器与PLC连接。
7.根据权利要求1所述的新能源公交站台，其特征在于：所述绿化区包括第一绿化区、第二绿化区，所述第一绿化区位于侧壁背部的左端，所述第二绿化区位于侧壁背部的右端，所述侧壁的背面设置有第一流水导向槽、第二流水导向槽，所述第一流水导向槽起始于侧壁背面左端的上部终止于第二绿化区的上方，所述第二流水导向槽起始于第一流水导向槽的下方终止于第一绿化区的上方。
8.根据权利要求1所述的新能源公交站台，其特征在于：还包括插座，所述插座与蓄电池连接。
9.根据权利要求1所述的新能源公交站台，其特征在于：所述风力发电机设置在前顶棚或后顶棚或前顶棚和后顶棚的顶部，所述多个串联的太阳能电池板设置在前顶棚或后顶棚或前顶棚和后顶棚的顶部。
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