CN203922333U - 一种电压互感器二次压降测试电缆车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电压互感器二次压降测试电缆车，包括：设有车轮的车架，设置于该车架上的线盘轴，以及缠绕于线盘轴、印刷有刻度线的电缆。当电压互感器二次压降测试电缆车沿着二次回路连接电缆的电缆沟走向移动到二次压降测试仪所在位置后，由于电缆上印刷有刻度线，因此，可以得到二次回路连接电缆的长度，从而可以获得二次压降测试仪显示的电压互感器二次回路压降值与电缆长度的对应关系，进而可以分析得到电缆长度对电压互感器二次回路压降误差的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆车技术领域，更具体地说，涉及一种电压互感器二次压降测试电缆车。
背景技术
在电力系统中，电能计量装置的综合误差测试是实现电能正确计量的基本技术之一。电能计量装置的综合误差由电能表误差、电流互感器与电压互感器的合成误差以及电压互感器二次回路压降引起的误差组成。随着科学技术的发展，电能表和互感器的制造精度在不断提高，误差越来越小，而电压互感器二次回路压降引起的误差相对过大越来越引起人们的重视。
在对电压互感器二次回路压降测试误差分析中，一般主要考虑与二次回路连接的空气开关(或刀闸开关)、熔断器、端子排、隔离开关等接触电阻对误差的影响，由于电缆埋于地下，不易测量，因此，如何获取电缆长度对电压互感器二次回路压降误差的影响是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种电压互感器二次压降测试电缆车，以解决如何获取电缆长度对电压互感器二次回路压降误差影响的问题。
一种电压互感器二次压降测试电缆车，包括：
设有车轮的车架；
设置于所述车架上的线盘轴；
缠绕于所述线盘轴、印刷有刻度线的电缆。
优选的，所述刻度线为采用反光膜丝网印刷技术印刷的刻度线。
优选的，还包括：
安装在所述车架上的把手。
优选的，所述把手为U型把手。
优选的，所述把手通过螺栓安装在所述车架上。
优选的，所述把手与所述车架为一体成型结构。
优选的，所述车架的材质为金属材质。
优选的，所述线盘轴的材质为塑料材质。
优选的，所述车轮的个数为四个。
优选的，所述车轮通过螺栓安装在所述车架上。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供了一种电压互感器二次压降测试电缆车，包括：设有车轮的车架，设置于该车架上的线盘轴，以及缠绕于线盘轴、印刷有刻度线的电缆。当电压互感器二次压降测试电缆车沿着二次回路连接电缆的电缆沟走向移动到二次压降测试仪所在位置后，由于电缆上印刷有刻度线，因此，可以得到二次回路连接电缆的长度，从而可以获得二次压降测试仪显示的电压互感器二次回路压降值与电缆长度的对应关系，进而可以分析得到电缆长度对电压互感器二次回路压降误差的影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例公开的一种电压互感器二次压降测试电缆车；
图2为本实用新型实施例公开的一种二次压降测试仪测试压降的设备位置示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开了一种电压互感器二次压降测试电缆车，以解决如何获取电缆长度对电压互感器二次回路压降误差影响的问题。
参见图1，本实用新型实施例公开的一种电压互感器二次压降测试电缆车的结构示意图，包括：
设有车轮01的车架11；
设置于车架11上的线盘轴(图1中未示出)；
缠绕于所述线盘轴、印刷有刻度线的电缆12。
其中，电缆12上刻度线的分度值为1mm，刻度线表示的刻度每10cm标记一次，为方便读数，刻度线表示整米长度的刻度标记稍大于表示厘米长度的刻度标记。
综上可知，当电压互感器二次压降测试电缆车沿着二次回路连接电缆的电缆沟走向移动到二次压降测试仪所在位置后，由于电缆上印刷有刻度线，因此，可以得到二次回路连接电缆的长度，从而可以获得二次压降测试仪显示的电压互感器二次回路压降值与电缆长度的对应关系，进而可以分析得到电缆长度对电压互感器二次回路压降误差的影响。
本领域技术人员公知的是，电压互感器二次回路压降的测试一般采用直接比较法，测试时采用二次压降测试仪外加专用测试电缆，实现对电压互感器二次压降的监控。其中，专用测试电缆即是电压互感器二次压降测试电缆车上的电缆。
具体的，参见图2，本实用新型实施例公开的一种二次压降测试仪测试压降的设备位置示意图，包括：电压互感器端子箱21、主控室电能表22、二次压降测试仪23以及电压互感器二次压降测试电缆车24；
其中：
电压互感器端子箱21与主控室电能表22之间的连线即是电压互感器的电压二次回路02。
电压互感器二次压降测试电缆车24上的电缆用于将主控室电能表22(或者开关场电压互感器)，沿着电压二次回路02连接电缆的电缆沟走向引至电压互感器端子箱21(或是电能表端电压)处，并接入二次压降测试仪23，然后将二次压降测试仪23与电压互感器端子箱21连接。打开二次压降测试仪23的开关按钮，即可在二次压降测试仪23的显示屏上获得电压互感器二次回路压降值。
由于电压互感器二次压降测试电缆车24的走向与电压二次回路02连接电缆的电缆沟走向一致，因此，通过读取电缆上的刻度值即可获得电压二次回路02电缆长度。从而可以获得二次压降测试仪23显示的电压互感器二次回路压降值与电缆长度的对应关系，进而可以分析得到电缆长度对电压互感器二次回路02压降误差的影响。
可以理解的是，电压互感器二次压降测试电缆车24在测试时，其电缆是放置在室外的，由于电缆绝缘层的颜色为黑色，不易引起行人和车辆的注意，因此，导致电缆容易被踩踏和碾压，使电缆的使用寿命减少。而且，电缆在被踩踏和碾压过程中，还容易造成电缆的绝缘层破裂，使绝缘层内的电线裸露，存在安全隐患。
本实用新型为减少上述情况的发生，使用反光膜丝网印刷技术在电缆上印刷刻度线，使用这种技术印刷的刻度线具有防水、防脱落、反光的效果，从而保证了刻度线不论在晴天或阴天均有良好的视觉效果，进而起到了提醒行人和车辆切勿踩压的警示功能。
可以理解的是，为方便操纵和移动电压互感器二次压降测试电缆车24，电压互感器二次压降测试电缆车24还包括：安装在车架11上的把手13(参见图1)。
较优的，把手13可以采用U型把手，当然，也可以采用其它形状的把手。
其中，把手可以通过螺栓安装在车架11上，也可以与车架11一体成型。
为保证车架11的牢固性，车架11的材质可以优先选用金属材质。
设置在车架11上的车轮01的个数可以为三个或四个，当然，车轮01的个数还可以为其它，此处不做限定。
其中，车轮01也可以是通过螺栓安装在车架11上。
车轮01优先选用可以360°转动的车轮。
较优的，线盘轴的材质优先选用塑料材质，线盘轴与电缆的接触面需光滑，以减少对电缆的磨损。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种电压互感器二次压降测试电缆车，其特征在于，包括：
设有车轮的车架；
设置于所述车架上的线盘轴；
缠绕于所述线盘轴、印刷有刻度线的电缆。
2.根据权利要求1所述的电压互感器二次压降测试电缆车，其特征在于，所述刻度线为采用反光膜丝网印刷技术印刷的刻度线。
3.根据权利要求1所述的电压互感器二次压降测试电缆车，其特征在于，还包括：
安装在所述车架上的把手。
4.根据权利要求3所述的电压互感器二次压降测试电缆车，其特征在于，所述把手为U型把手。
5.根据权利要求3所述的电压互感器二次压降测试电缆车，其特征在于，所述把手通过螺栓安装在所述车架上。
6.根据权利要求3所述的电压互感器二次压降测试电缆车，其特征在于，所述把手与所述车架为一体成型结构。
7.根据权利要求1所述的电压互感器二次压降测试电缆车，其特征在于，所述车架的材质为金属材质。
8.根据权利要求1所述的电压互感器二次压降测试电缆车，其特征在于，所述线盘轴的材质为塑料材质。
9.根据权利要求1所述的电压互感器二次压降测试电缆车，其特征在于，所述车轮的个数为四个。
10.根据权利要求1所述的电压互感器二次压降测试电缆车，其特征在于，所述车轮通过螺栓安装在所述车架上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108821037A (zh) * | 2018-07-16 | 2018-11-16 | 长江地球物理探测（武汉）有限公司 | 一种电磁波ct数据采集系统 |
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2014
- 2014-06-03 CN CN201420291079.3U patent/CN203922333U/zh not_active Expired - Lifetime
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