CN203921020U - 一种自行车减震鞍管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车减震鞍管，包括外管、内管和弹簧，所述内管内部安装有上端板，所述外管内部安装有下端板，所述弹簧设于所述上管端板与下端板之间，所述弹簧的上端与所述上端板连接，所述弹簧的下端与所述下端板连接，所述上端板焊接在所述内管上，所述下端板焊接在所述外管上，其特征在于：所述下端板上焊接横截面为非圆形的防扭杆，所述上端板上设有截面与所述防扭杆的横截面相同的通孔，所述防扭杆通过所述上端板的通孔贯穿所述上端板，所述防扭杆与上端板之间的缝隙为1mm-3mm，所述防扭杆的上端设有限位横板。本实用新型的防扭杆隐藏于内管和外管之间，防扭杆直接与下端板连接，不会破坏内管和外管的管体结构，使减震鞍管的结构更加简洁美观，令减震鞍管更易加工。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域，特别是涉及一种自行车减震鞍管。
背景技术
自行车是最为传统的交通工具，其具有方便快捷、节能环保的特点。目前，随着人们生活品质的不断提高，以及人们环保的意识的不断加强，自行车在人们的生活中越来越多的被使用，尤其是山地车和公路车等功能性较强的自行车，更是逐渐成为一种生活文化越来越受到人们的欢迎。
鞍管是自行车上用于安装鞍座的管体，鞍管安装在自行车车架的中管上，鞍管用于支撑鞍座，传统技术中，鞍管是插装在架体中管上的管体。传统鞍管不具有减震功能。我公司设计了一种具有减震功能的自行车鞍管，专利号为CN201320620692.0，这种鞍管包括相互插装的内管和外管以及弹簧，内管可在外管内通过弹簧进行弹性伸缩，外管安装在自行车的车架上，内管用于支撑安装鞍座，以此实现鞍管的减震功能，具有结构简单、外形美观，令自行车骑行更佳舒适的优点。但是，在生产制造的过程中以及通过用户反馈发现下面缺点：为了防止内管与外管之间产生绕轴线的相对扭动，在外管与内管之间设有限制外管与内管之间周向运动的结构，此结构可以为滑道等，这是结构会破坏内管和外管的表面形状，且加工工艺复杂，装配困难。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的减震鞍管的防扭结构复杂技术问题而提供一种结构简单、不会破坏内管和外管的管体结构的自行车减震鞍管。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种自行车减震鞍管，包括外管、内管和弹簧，所述内管内部安装有上端板，所述外管内部安装有下端板，所述弹簧设于所述上管端板与下端板之间，所述弹簧的上端与所述上端板连接，所述弹簧的下端与所述下端板连接，所述上端板焊接在所述内管上，所述下端板焊接在所述外管上，其特征在于：所述下端板上焊接横截面为非圆形的防扭杆，所述上端板上设有截面与所述防扭杆的横截面相同的通孔，所述防扭杆通过所述上端板的通孔贯穿所述上端板，所述防扭杆与上端板之间的缝隙为1mm-3mm，所述防扭杆的上端设有限位横板。
本实用新型还可以采用如下技术方案：
所述防扭杆的横截面为矩形。
本实用新型具有的优点和积极效果是：即在减震鞍管的内部加装用于阻止内管与外管之间相对周向转动的防扭杆，防扭杆隐藏于内管和外管之间，防扭杆直接与下端板连接，不会破坏内管和外管的管体结构，使减震鞍管的结构更加简洁美观，令减震鞍管更易加工。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、外管；2、中管；3、快拆；4、内管；5、弹簧；6、上端板；7、下端板；8、防扭杆；9、限位横板。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，一种活动滚珠式自行车减震鞍管，包括安装在自行车车架中管2上的外管1，外管1插装在自行车车架的中管2内，中管2上安装有用于锁紧外管的快拆3。外管1内插装有内管4，内管4的上端设有用于安装鞍座的鞍座安装部，外管1的内部设有弹簧5，弹簧5设于所述外管1与所述内管4之间，弹簧5的作用是使内管2可以在外管1内弹性伸缩。内管4内焊接有上端板6，外管1内焊接有下端板7，弹簧5的上端通过上端板6与内管4连接，弹簧5的下端通过下端板7与外管1连接。下端板7上焊接横截面为非圆形的防扭杆8，上端板6上设有截面与防扭杆8的横截面相同的通孔，防扭杆8通过上端板6的通孔贯穿上端板6，防扭杆8与上端板之间的缝隙为1mm-3mm，防扭杆8的上端设有限位横板9。
防扭杆8的非圆形横截面可以起到限制内管4转动的作用。防扭杆8隐藏于内管4和外管1之间，防扭杆8直接与下端板7连接，不会破坏内管4和外管1的管体结构，使减震鞍管的结构更加简洁美观，令减震鞍管更易加工。
本实施例中，防扭杆8与上端板之间的缝隙为1mm，防扭杆8的横截面为矩形。
Claims (2)
1.一种自行车减震鞍管，包括外管(1)、内管(4)和弹簧(5)，所述内管(4)内部安装有上端板(6)，所述外管(1)内部安装有下端板(7)，所述弹簧(5)设于所述上端板(6)与下端板(7)之间，所述弹簧(5)的上端与所述上端板(6)连接，所述弹簧(5)的下端与所述下端板(7)连接，所述上端板(6)焊接在所述内管(4)上，所述下端板(7)焊接在所述外管(1)上，其特征在于：所述下端板(6)上焊接横截面为非圆形的防扭杆(8)，所述上端板(6)上设有截面与所述防扭杆(8)的横截面相同的通孔，所述防扭杆(8)通过所述上端板(6)的通孔贯穿所述上端板(6)，所述防扭杆(8)与上端板(6)之间的缝隙为1mm-3mm，所述防扭杆(8)的上端设有限位横板(9)。
2.根据权利要求1所述的自行车减震鞍管，其特征在于：所述防扭杆(8)的横截面为矩形。
Priority Applications (1)
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| CN201420329391.7U CN203921020U (zh) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | 一种自行车减震鞍管 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203921020U true CN203921020U (zh) | 2014-11-05 |
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| CN201420329391.7U Expired - Fee Related CN203921020U (zh) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | 一种自行车减震鞍管 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203921020U (zh) |
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2014
- 2014-06-19 CN CN201420329391.7U patent/CN203921020U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20141105 Termination date: 20170619 |
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