CN203920576U - 带夹持机构的双球头球铰支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内后视镜支架技术领域，具体而言，涉及一种带夹持机构的双球头球铰支架，其包括底座（10）和支架（20），所述支架（20）带有分叉结构，每一分叉结构上均设有球头部（21），所述球头部（21）上安装有球头座（22），其中一个球头座（22）上设有安置体（23），用来放置手机、倒车影像、车载倒车航等部件；另一个球头座（22）上安装内后视镜（30）。本实用新型的双球头球铰支架设计为两个独立的球头座（22），其中一个放置内后视镜（30），另一个球头座（22）通过安置体（23）固定安装其它部件，具有结构简单，一支架多用的特点。

Description

带夹持机构的双球头球铰支架

技术领域

本实用新型涉及汽车内后视镜支架技术领域，具体而言，涉及一种带夹持机构的双球头球铰支架。

背景技术

随着汽车工业的不断进步，汽车内配置的零部件也不断地趋于完善，安装汽车后视镜的支架也有诸多技术需求。

汽车后视镜的支架在设计时，应考虑到为了能够将车侧和车后足够范围内的所有信息及时、准确、方便地传送给驾驶员，除了应保证视野功能的实现，还需考虑后视镜调节的方便性。先有技术中只考虑到了车内后视镜的安装和调节，没考虑到车内有限的空间中其它部件的安装，如手机、倒车影像、车载倒车航等部件的放置安装。

例如授权公告号为CN201068125Y的中国实用新型专利，其公开了一种汽车内后视镜，包括镜体、球头连接部分和安装支座，所述球头连接部分为双球头结构，通过两端的球头分别与镜体和安装支座连接，这样每个球头都有至少20度左右的调节角度，整个内后视镜就有40-50度的调整角度，大大扩大了其角度调节范围。所述双球头结构的球头连接部分包括连接管、弹簧和两个球头及球座，球座分别安装在连接管两端，两个球头的头部分别装在球座内，座部分别与镜体和支座连接，在连接管内两个球座之间压装有弹簧。本实用新型可以适用于多款车型并且适合于更多的使用人群。本实用新型只解决了后视镜角度调整的问题，并没解决车内其它部件的安装问题。

又例如授权公告号为CN202986969U的中国实用新型专利，其公开了一种双球头支架及装有该支架的内后视镜，包括支架管、弹簧、基座、球碗、固定座，所述弹簧置于所述支架管内，所述基座与所述球碗固定连接并通过球碗与置于所述支架管内的弹簧一端活动连接，所述固定座的一端与另一个球碗固定连接并通过所述球碗与置于所述支架管内的弹簧另一端活动连接，采用该双球头支架的内后视镜调整方便、实用性强。本实用新型只解决了后视镜角度调整的问题，并没解决车内其它部件的安装问题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种带夹持机构的双球头球铰支架，将原有的支架设计为分叉结构，在安装内后视镜的基础上能够同时安装车内其它部件，利用车辆的有限空间放置多个部件，方便主驾驶员或副驾驶员使用。

按照本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架，其包括底座和支架，所述支架带有分叉结构，每一分叉结构上均设有球头部，两个独立的球头部，其中一个放置内后视镜，另一个球头部通过安置体固定安装其它部件，具有结构简单，一支架多用的特点。

优选的是，所述支架为一带有分叉结构的管件。

在上述任一方案中优选的是，所述支架的分叉结构的夹角为60-90度，当然该角度是根据支架上的安置体和所要安装的部件空间位置来定，例如60度、65度、70度、80度、90度等。

在上述任一方案中优选的是，所述球头部上安装有球头座。

在上述任一方案中优选的是，所述球头部的一个球头座上设有安置体，另一个球头座上安装内后视镜。该结构中一个放置内后视镜，另一个球头部通过安置体固定安装其它部件，具有结构简单，一支架多用的特点。

在上述任一方案中优选的是，所述球头座通过球头部的球头面活动连接。将球头座与球头部进行活动连接，球头座相对球头部能够旋转，在使用过程中可以根据需要调整内后视镜的镜面角度，另外可以通过旋转球头座来带动安置体的角度，进而调整安置体内部件的角度方便主驾驶员或副驾驶员的使用。安置体在不使用时可以通过翻转放置到合适的位置，不会影响到内后视镜的使用。

在上述任一方案中优选的是，所述球头部选用铝压铸件制造，其球头面经过抛光处理。对球头部的球头面进行抛光处理增大了球头部的光洁度，便于球头座的转动。

在上述任一方案中优选的是，所述球头部选用工程塑料成形。

在上述任一方案中优选的是，所述安置体为底面板和两侧边挡板组成的矩形体。当然也可以根据需要设计为其它形状，如椭圆形、梯形、菱形等。

在上述任一方案中优选的是，所述安置体的底面板通过螺钉或粘结的方式与球头座固定连接。

在上述任一方案中优选的是，所述安置体的底面板的上平面设有防滑垫。在安置体的底面板上设有防滑垫为了防止放置在该安置体内的部件滑落，当然也可以通过其它方式在安置体的底面板上进行防滑处理。

在上述任一方案中优选的是，所述底座上设有吸盘。在底座上设计吸盘，方便底座固定在车辆内，避免行车过程中发生歪斜或倾倒的现象。

综上所述，本实用新型中的带夹持机构的双球头球铰支架具有以下优点：所述支架带有分叉结构，每一分叉结构上均设有球头部，两个独立的球头部，其中一个放置内后视镜，另一个球头部通过安置体固定安装其它部件，具有结构简单，一支架多用的特点；将球头座与球头部进行活动连接，球头座相对球头部能够旋转，在使用过程中可以根据需要调整内后视镜的镜面角度，另外可以通过旋转球头座来带动安置体的角度，进而调整安置体内部件的角度方便主驾驶员或副驾驶员的使用。安置体在不使用时可以通过翻转放置到合适的位置，不会影响到内后视镜的使用；在安置体的底面板上设有防滑垫为了防止放置在该安置体内的部件滑落，当然也可以通过其它方式在安置体的底面板上进行防滑处理。

附图说明

图1为按照本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架的图1所示的优选实施例中的底部示意图。

图3为按照本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架的图1所示的优选实施例中拆去内后视镜的结构示意图。

图4为按照本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架的图1所示的优选实施例中拆去内后视镜的另一角度结构示意图。

附图中标号：

底座10，支架20，球头部21，球头座22，安置体23，内后视镜30。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型带夹持机构的双球头球铰支架的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，按照本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架的一优选实施例的结构示意图。按照本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架，其包括底座10和支架20，所述支架20带有分叉结构，每一分叉结构上均设有球头部21，两个独立的球头部21，其中一个放置内后视镜30，另一个球头部21通过安置体23固定安装其它部件，具有结构简单，一支架多用的特点。

在本实施例中，所述支架20为一带有分叉结构的管件。

在本实施例中，所述支架20的分叉结构的夹角为60-90度，当然该角度是根据支架上的安置体和所要安装的部件空间位置来定，例如60度、65度、70度、80度、90度等。在本实施例中，所述球头部21上安装有球头座22。

在本实施例中，所述球头部21的一个球头座22上设有安置体23，另一个球头座22上安装内后视镜30。该结构中一个放置内后视镜30，另一个球头部21通过安置体23固定安装其它部件，具有结构简单，一支架多用的特点。

在本实施例中，所述球头座22通过球头部21的球头面活动连接。将球头座22与球头部21进行活动连接，球头座22相对球头部21能够旋转，在使用过程中可以根据需要调整内后视镜30的镜面角度，另外可以通过旋转球头座22来带动安置体23的角度，进而调整安置体23内部件的角度方便主驾驶员或副驾驶员的使用。安置体23在不使用时可以通过翻转放置到合适的位置，不会影响到内后视镜30的使用。

在本实施例中，所述球头部21选用铝压铸件制造，其球头面经过抛光处理。对球头部21的球头面进行抛光处理增大了球头部21的光洁度，便于球头座22的转动。

在本实施例中，所述球头部21选用工程塑料成形。

在本实施例中，所述安置体23为底面板和两侧边挡板组成的矩形体。当然也可以根据需要设计为其它形状，如椭圆形、梯形、菱形等。

在本实施例中，所述安置体23的底面板通过螺钉或粘结的方式与球头座22固定连接。

在本实施例中，所述安置体23的底面板的上平面设有防滑垫。在安置体23的底面板上设有防滑垫为了防止放置在该安置体23内的部件滑落，当然也可以通过其它方式在安置体23的底面板上进行防滑处理。

如图2所示，按照本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架的图1优选实施例中的底部示意图。在本实施例中，所述底座10上设有吸盘。在底座10上设计吸盘，方便底座10固定在车辆内，避免行车过程中发生歪斜或倾倒的现象。

接下来参阅图3所示，按照本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架的图1优选实施例中拆去内后视镜的结构示意图。在本实施例中，所述安置体23为底面板和两侧边挡板组成的矩形体。当然也可以根据需要设计为其它形状，如椭圆形、梯形、菱形等。

在本实施例中，所述安置体23的底面板通过螺钉或粘结的方式与球头座22固定连接。

在本实施例中，所述安置体23的底面板的上平面设有防滑垫。在安置体23的底面板上设有防滑垫为了防止放置在该安置体23内的部件滑落，当然也可以通过其它方式在安置体23的底面板上进行防滑处理。

最后参阅图4所示，按照本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架的图1优选实施例中拆去内后视镜的另一角度结构示意图。本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架包括底座10和支架20，所述支架20带有分叉结构，每一分叉结构上均设有球头部21，两个独立的球头部21，其中一个放置内后视镜30，另一个球头部21通过安置体23固定安装其它部件，具有结构简单，一支架多用的特点。

在本实施例中，所述支架20为一带有分叉结构的管件。

在本实施例中，所述球头部21上安装有球头座22。

在本实施例中，所述球头部21的一个球头座22上设有安置体23，另一个球头座22上安装内后视镜30。该结构中一个放置内后视镜30，另一个球头部21通过安置体23固定安装其它部件，具有结构简单，一支架多用的特点。

在本实施例中，所述球头座22通过球头部21的球头面活动连接。将球头座22与球头部21进行活动连接，球头座22相对球头部21能够旋转，在使用过程中可以根据需要调整内后视镜30的镜面角度，另外可以通过旋转球头座22来带动安置体23的角度，进而调整安置体23内部件的角度方便主驾驶员或副驾驶员的使用。安置体23在不使用时可以通过翻转放置到合适的位置，不会影响到内后视镜30的使用。

在本实施例中，所述球头部21选用铝压铸件制造，其球头面经过抛光处理。对球头部21的球头面进行抛光处理增大了球头部21的光洁度，便于球头座22的转动。

综上所述，本实用新型中的带夹持机构的双球头球铰支架具有以下优点：所述支架20带有分叉结构，每一分叉结构上均设有球头部21，两个独立的球头部21，其中一个放置内后视镜30，另一个球头部21通过安置体23固定安装其它部件，具有结构简单，一支架多用的特点；将球头座22与球头部21进行活动连接，球头座22相对球头部21能够旋转，在使用过程中可以根据需要调整内后视镜30的镜面角度，另外可以通过旋转球头座22来带动安置体23的角度，进而调整安置体23内部件的角度方便主驾驶员或副驾驶员的使用。安置体23在不使用时可以通过翻转放置到合适的位置，不会影响到内后视镜30的使用；在安置体23的底面板上设有防滑垫为了防止放置在该安置体23内的部件滑落，当然也可以通过其它方式在安置体23的底面板上进行防滑处理。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的带夹持机构的双球头球铰支架包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims (13)

1.一种带夹持机构的双球头球铰支架，其包括底座（10）和支架（20），其特征在于：所述支架（20）带有分叉结构，每一分叉结构上均设有球头部（21）。

2.如权利要求1所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述支架（20）为一带有分叉结构的管件。

3.如权利要求1或2所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述支架（20）的分叉结构的夹角为60-90度。

4.如权利要求1所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述球头部（21）上安装有球头座（22）。

5.如权利要求1或4所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述球头部（21）的一个球头座（22）上设有安置体（23），另一个球头座（22）上安装内后视镜（30）。

6.如权利要求1或4所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述球头座（22）通过球头部（21）的球头面活动连接。

7.如权利要求1或4所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述球头部（21）选用铝压铸件制造，其球头面经过抛光处理。

8.如权利要求1或4所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述球头部（21）选用工程塑料成形。

9.如权利要求5所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述安置体（23）为底面板和两侧边挡板组成的矩形体。

10.如权利要求9所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述安置体（23）的底面板通过螺钉或粘结的方式与球头座（22）固定连接。

11.如权利要求5所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述安置体（23）的底面板的上平面设有防滑垫。

12.如权利要求9所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述安置体（23）的底面板的上平面设有防滑垫。

13.如权利要求1所述的带夹持机构的双球头球铰支架，其特征在于：所述底座（10）上设有吸盘。