CN203911664U - 一种汽车发电机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发电机总成，包括罩壳、后盖、前盖、第一轴承、第二轴承、定子、转子、皮带轮以及整流器，所述的整流器安装在罩壳的一侧，所述的罩壳安装在后盖的后端，所述的前盖安装在后盖的前端，所述的皮带轮安装在前盖的前端，所述的第一轴承和第二轴承通过转子相连接分别安装在后盖和前盖内部的左右两侧，所述的定子分别安装在后盖和前盖内部的上下两侧。通过上述方式，本实用新型提供的汽车发电机总成，结构简单、布局合理，发电机旋转方向从驱动端看为顺时针，当按顺时针旋转时，皮带轮后的风扇保证发电机有足够的冷却，从而达到了发电机功率大且体积小的优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件的领域，尤其涉及一种汽车发电机总成。
背景技术
随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。
现有技术中发电机由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却，但是风冷式发电机构造的限制下，功率的增加必然会导致发电机体积的加大。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车发电机总成，第一轴承和第二轴承通过转子相连接分别安装在后盖和前盖内部的左右两侧，定子分别安装在后盖和前盖内部的上下两侧，结构简单、布局合理，发电机旋转方向从驱动端看为顺时针，当按顺时针旋转时，皮带轮后的风扇保证发电机有足够的冷却，从而达到了发电机功率大且体积小的优势。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供了一种汽车发电机总成，包括罩壳、后盖、前盖、第一轴承、第二轴承、定子、转子、皮带轮以及整流器，所述的整流器安装在罩壳的一侧，所述的罩壳安装在后盖的后端，所述的前盖安装在后盖的前端，所述的皮带轮安装在前盖的前端，所述的第一轴承和第二轴承通过转子相连接分别安装在后盖和前盖内部的左右两侧，所述的定子安装在后盖和前盖内壁四周。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述的转子的端部通过螺母固定在皮带轮内。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述的定子为圆形结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述的汽车发电机总成还包括避震绝缘套，所述的避震绝缘套安装在整流器和罩壳之间。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述的汽车发电机总成还包括碳刷架和调节器，所述的碳刷架和调节器均安装在后盖内部。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述的汽车发电机总成还包括双头螺栓，所述的双头螺栓分别固定连接在后盖和前盖的上下两侧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车发电机总成，第一轴承和第二轴承通过转子相连接分别安装在后盖和前盖内部的左右两侧，定子分别安装在后盖和前盖内部的上下两侧，结构简单、布局合理，发电机旋转方向从驱动端看为顺时针，当按顺时针旋转时，皮带轮后的风扇保证发电机有足够的冷却，从而达到了发电机功率大且体积小的优势。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1 是本实用新型汽车发电机总成的一较佳实施例的剖视图；
图2 是图1的右视图；
图3 是图1的左视图；
附图标记如下：1、罩壳，2、后盖，3、前盖，4、第一轴承，5、第二轴承，6、定子，7、转子，8、皮带轮，9、整流器，10、避震绝缘套，11、螺母，12、碳刷架，13、调节器，14、双头螺栓。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至3所示，本实用新型实施例包括：
一种汽车发电机总成，包括罩壳1、后盖2、前盖3、第一轴承4、第二轴承5、定子6、转子7、皮带轮8以及整流器9，所述的整流器9安装在罩壳1的一侧，所述的罩壳1安装在后盖2的后端，所述的前盖3安装在后盖2的前端，所述的皮带轮8安装在前盖3的前端，所述的第一轴承4和第二轴承5通过转子7相连接分别安装在后盖2和前盖3内部的左右两侧，所述的定子6安装在后盖2和前盖3内壁四周。其中，所述的定子6为圆形结构。
上述中，所述的汽车发电机总成还包括避震绝缘套10，所述的避震绝缘套10安装在整流器9和罩壳1之间，发电机在启动中达到了避震的效果。
所述的转子7的端部通过螺母11固定在皮带轮8内，由转子7的转动带动皮带轮8的转动。
进一步的，所述的汽车发电机总成还包括碳刷架12和调节器13，所述的碳刷架12和调节器13均安装在后盖2内部。
再进一步的，所述的汽车发电机总成还包括双头螺栓14，所述的双头螺栓14分别固定连接在后盖2和前盖3的上下两侧，用于固定定子6的位置。
本实用新型提供的汽车发电机总成的性能：Un=14V，Nn=6000r/min，In=30A。
综上所述，本实用新型揭示的汽车发电机总成，第一轴承4和第二轴承5通过转子7相连接分别安装在后盖2和前盖3内部的左右两侧，定子6分别安装在后盖2和前盖3内部的上下两侧，结构简单、布局合理，发电机旋转方向从驱动端看为顺时针，当按顺时针旋转时，皮带轮8后的风扇保证发电机有足够的冷却，从而达到了发电机功率大且体积小的优势。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车发电机总成，其特征在于，包括罩壳、后盖、前盖、第一轴承、第二轴承、定子、转子、皮带轮以及整流器，所述的整流器安装在罩壳的一侧，所述的罩壳安装在后盖的后端，所述的前盖安装在后盖的前端，所述的皮带轮安装在前盖的前端，所述的第一轴承和第二轴承通过转子相连接分别安装在后盖和前盖内部的左右两侧，所述的定子安装在后盖和前盖内壁四周。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机总成，其特征在于，所述的转子的端部通过螺母固定在皮带轮内。
3.根据权利要求1 所述的汽车发电机总成，其特征在于，所述的定子为圆形结构。
4.根据权利要求1所述的汽车发电机总成，其特征在于，所述的汽车发电机总成还包括避震绝缘套，所述的避震绝缘套安装在整流器和罩壳之间。
5.根据权利要求1 所述的汽车发电机总成，其特征在于，所述的汽车发电机总成还包括碳刷架和调节器，所述的碳刷架和调节器均安装在后盖内部。
6.根据权利要求1 所述的汽车发电机总成，其特征在于，所述的汽车发电机总成还包括双头螺栓，所述的双头螺栓分别固定连接在后盖和前盖的上下两侧。
Priority Applications (1)
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| CN201420357450.1U CN203911664U (zh) | 2014-07-01 | 2014-07-01 | 一种汽车发电机总成 |
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| CN201420357450.1U CN203911664U (zh) | 2014-07-01 | 2014-07-01 | 一种汽车发电机总成 |
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| CN203911664U true CN203911664U (zh) | 2014-10-29 |
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Family Applications (1)
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| CN201420357450.1U Expired - Fee Related CN203911664U (zh) | 2014-07-01 | 2014-07-01 | 一种汽车发电机总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203911664U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104052193A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-09-17 | 柏科（常熟）电机有限公司 | 一种汽车发电机总成 |
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2014
- 2014-07-01 CN CN201420357450.1U patent/CN203911664U/zh not_active Expired - Fee Related
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