CN203906776U - 滑阀套滑阀槽面上气路孔的密封工装 - Google Patents
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Abstract
滑阀套滑阀槽面上气路孔的密封工装，包括夹具体(1)、胀紧底座(2)、胀紧托架(3)、推动套(4)、胀紧托架回退弹簧(5)、上楔块(6)、平垫(7)、内六螺栓(8)、楔块张开弹簧(9)、下楔块(10)、密封圈托板(11)、螺钉A(12)、螺钉B(13)、密封圈A(14)、密封圈B(15)、密封圈C(16)。胀紧底座(2)与胀紧托架(3)沿着回退钩定位面侧向套插成组合体。推动套(4)安放到胀紧底座(2)和胀紧托架(3)组合体的腹腔内。本实用新型密封工装结构简单、便于维护和操作，不仅具备对滑阀面上各孔同步密封的可靠性，同时还消除了损伤滑阀套的弊端。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种产品检验用的检具，特别是涉及铁路货车120型空气控制阀的120主阀体组成生产过程中气密性检验的密封装置。
背景技术：120主阀体组成中各气路外表皮、气路间隔、阀套以及阀套装配密封面的气密性是决定铁路货车120主阀组成具备使用性能的关键因素。这就需要对120主阀体组成进行气密性检测。其中涉及到滑阀套滑阀槽面上气路孔(附图1)的密封可靠性问题。目前的滑阀套滑阀槽面上气路孔的密封工装密封可靠性不稳定，而且密封过程中易伤滑阀套，给生产带来不利。同时给120主阀组成的性能试验带来了不确定因素。
实用新型内容：针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种滑阀套滑阀槽面上气路孔的密封工装。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：滑阀套滑阀槽面上气路孔的密封工装，包括夹具体(1)、胀紧底座(2)、胀紧托架(3)、推动套(4)、胀紧托架回退弹簧(5)、上楔块(6)、平垫(7)、内六螺栓(8)、楔块张开弹簧(9)、下楔块(10)、密封圈托板(11)、螺钉A(12)、螺钉B(13)、密封圈A(14)、密封圈B(15)、密封圈C(16)。胀紧底座(2)与胀紧托架(3)沿着回退钩定位面侧向套插成组合体。推动套(4)安放到胀紧底座(2)和胀紧托架(3)组合体的腹腔内。胀紧托架回退弹簧(5)安放到胀紧底座(2)的回退钩和胀紧托架(3)的回退钩的组合空腔内，共计四处。下楔块(10)安放在胀紧底座(2)和胀紧托架(3)组合体的下楔块腔内。平垫(7)、上楔块(6)、楔块张开弹簧(9)按先后顺序套装在内六螺栓(8)上，将上楔块(6)、平垫(7)、内六螺栓(8)、楔块张开弹簧(9)安放到胀紧底座(2)和胀紧托架(3)组合体的上楔块腔内，内六螺栓(8)从推动套(4)的内孔穿过，拧靠在夹紧下楔块(10)的螺纹内孔中。将密封圈托板(11)安放在胀紧托架(3)的密封圈托板安装面上。密封圈托板(11)上的螺钉沉孔与胀紧托架(3)的螺纹孔位置对应，螺钉A(12)穿过密封圈托板(11)上的螺钉沉孔拧到胀紧托架(3)上对应的螺纹孔内、共计六处，密封圈托板(11)和胀紧托架(3)固定。胀紧底座(2)、胀紧托架(3)、推动套(4)、胀紧托架回退弹簧(5)、上楔块(6)、平垫(7)、内六螺栓(8)、楔块张开弹簧(9)、下楔块(10)、密封圈托板(11)、螺钉A(12)的组件安放在夹具体(1)的定位槽内。螺钉B(13)穿过夹具体(1)上的螺钉沉孔拧到胀紧底座(2)上对应的螺纹孔内、共计两处，密封圈A(14)、密封圈B(15)和密封圈C(16)五处分别安放在密封圈托板(11)对应的密封圈沉孔内。
本实用新型密封工装结构简单、便于维护和操作，不仅具备对滑阀面上各孔同步密封的可靠性，同时还消除了损伤滑阀套的弊端。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图1的俯视图。
图4是本实用新型与120主阀体装配的结构示意图。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3所示：滑阀套滑阀槽面上气路孔的密封工装，包括夹具体1、胀紧底座2、胀紧托架3、推动套4、胀紧托架回退弹簧5、上楔块6、平垫7、内六螺栓8、楔块张开弹簧9、下楔块10、密封圈托板11、螺钉A12、螺钉B13、密封圈A14、密封圈B15、密封圈C16。胀紧底座2与胀紧托架3沿着回退钩定位面侧向套插成组合体。推动套4安放到胀紧底座2和胀紧托架3组合体的腹腔内。胀紧托架回退弹簧5安放到胀紧底座2的回退钩和胀紧托架3的回退钩的组合空腔内，共计四处。下楔块10安放在胀紧底座2和胀紧托架3组合体的下楔块腔内。平垫7、上楔块6、楔块张开弹簧9按先后顺序套装在内六螺栓8上，将上楔块6、平垫7、内六螺栓8、楔块张开弹簧9安放到胀紧底座2和胀紧托架3组合体的上楔块腔内，内六螺栓8从推动套4的内孔穿过，拧靠在夹紧下楔块10的螺纹内孔中。将密封圈托板11安放在胀紧托架3的密封圈托板安装面上。密封圈托板11上的螺钉沉孔与胀紧托架3的螺纹孔位置对应，螺钉A12穿过密封圈托板11上的螺钉沉孔拧到胀紧托架3上对应的螺纹孔内、共计六处，密封圈托板11和胀紧托架3固定。胀紧底座2、胀紧托架3、推动套4、胀紧托架回退弹簧5、上楔块6、平垫7、内六螺栓8、楔块张开弹簧9、下楔块10、密封圈托板11、螺钉A12的组件安放在夹具体1的定位槽内。螺钉B13穿过夹具体1上的螺钉沉孔拧到胀紧底座2上对应的螺纹孔内、共计两处，密封圈A14、密封圈B15和密封圈C16五处分别安放在密封圈托板11对应的密封圈沉孔内。
使用内六角扳手旋转本实用新型“滑阀套滑阀槽面上气路孔的密封工装”的内六螺栓8，调整胀紧托架3到合适位置。把密封圈托板面对准滑阀套滑阀槽面，从120主阀体组成主阀孔的上盖面端将本实用新型密封工装安放到主阀孔内（见附图4），将夹具体1的定位端面紧靠在滑阀套的上端面上。用内六角扳手顺时针旋转内六螺栓8拉动上楔块6和下楔块10同步移动。胀紧托架3在上楔块6和下楔块10的同步推动下向滑阀套的滑阀槽面同步平移，使得密封圈托板11紧靠在滑阀套的滑阀槽面上。密封板上密封槽内的密封圈A14、密封圈B15和密封圈C16)五处，在相同的密封压缩量下完成密封。从而确保打压试验的可靠性。
打压试验结束后，用内六角扳手逆时针旋转内六螺栓8，上楔块6和下楔块10在楔块张开弹簧9和推动套4的推动下逐渐张开。胀紧托架3径向的推力随之撤消，胀紧托3在胀紧托架回退弹簧5的推动下逐渐回退，对滑阀套滑阀槽面上气路孔的密封也逐渐解除，并实现密封圈托板11与滑阀套滑阀槽面的分离。密封圈与滑阀套滑阀槽面完全分离后，将“滑阀套滑阀槽面上气路孔的密封工装”从120主阀体组成的主孔中抽出完成其使用。
Claims (1)
1.滑阀套滑阀槽面上气路孔的密封工装，其特征在于：包括夹具体(1)、胀紧底座(2)、胀紧托架(3)、推动套(4)、胀紧托架回退弹簧(5)、上楔块(6)、平垫(7)、内六螺栓(8)、楔块张开弹簧(9)、下楔块(10)、密封圈托板(11)、螺钉A(12)、螺钉B(13)、密封圈A(14)、密封圈B(15)、密封圈C(16)；胀紧底座(2)与胀紧托架(3)沿着回退钩定位面侧向套插成组合体，推动套(4)安放到胀紧底座(2)和胀紧托架(3)组合体的腹腔内，胀紧托架回退弹簧(5)安放到胀紧底座(2)的回退钩和胀紧托架(3)的回退钩的组合空腔内，共计四处，下楔块(10)安放在胀紧底座(2)和胀紧托架(3)组合体的下楔块腔内，平垫(7)、上楔块(6)、楔块张开弹簧(9)按先后顺序套装在内六螺栓(8)上，将上楔块(6)、平垫(7)、内六螺栓(8)、楔块张开弹簧(9)安放到胀紧底座(2)和胀紧托架(3)组合体的上楔块腔内，内六螺栓(8)从推动套(4)的内孔穿过，拧靠在夹紧下楔块(10)的螺纹内孔中，将密封圈托板(11)安放在胀紧托架(3)的密封圈托板安装面上，密封圈托板(11)上的螺钉沉孔与胀紧托架(3)的螺纹孔位置对应，螺钉A(12)穿过密封圈托板(11)上的螺钉沉孔拧到胀紧托架(3)上对应的螺纹孔内、共计六处，密封圈托板(11)和胀紧托架(3)固定，胀紧底座(2)、胀紧托架(3)、推动套(4)、胀紧托架回退弹簧(5)、上楔块(6)、平垫(7)、内六螺栓(8)、楔块张开弹簧(9)、下楔块(10)、密封圈托板(11)、螺钉A(12)的组件安放在夹具体(1)的定位槽内，螺钉B(13)穿过夹具体(1)上的螺钉沉孔拧到胀紧底座(2)上对应的螺纹孔内、共计两处，密封圈A(14)、密封圈B(15)和密封圈C(16)五处分别安放在密封圈托板(11)对应的密封圈沉孔内。
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| WO2024023575A1 (en) * | 2022-09-02 | 2024-02-01 | Ahmadinejad Mahmoud | Reciprocating mechanism |
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