CN203902778U - 变档加力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变档加力器，属于交通工具配件领域，包括盒体、主动件和从动件；盒体套设于主动件以及从动件外部，该盒体开有相通其的顶面与底面相对应的位置分别设有两个的限位孔以及两个滑槽，该盒体的侧壁开有一个通孔；主动件与从动件铰接，其远离从动件的一端固定连接有转动轴，转动轴的两端分别与两个限位孔转动连接；从动件远离主动件的一端铰接有一个滑动轴，另一端与主动件铰接，该滑动轴的两端分别与两个滑槽滑动连接，滑动轴设有连接孔，连接孔的方向与滑槽的长度方向一致，通孔与连接孔同轴。这种变档加力器，由于拉线不固定在操作杆上，在行驶过程中即便是受突发情况，拉线也不会拉动操作杆，因此不存在档位意外变动的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具配件领域，具体而言，涉及一种变档加力器。
背景技术
变档加力器广泛应用在摩托车、拖拉机等交通工具上，为变档提供力的放大，使操作变得轻松。目前较常用的变档加力器由操作杆和壳体组成，操作杆铰接在壳体上，交通工具档位的拉线固定在操作杆中间。使用时转动操作杆，通过操作杆拉动拉线来实现变档功能。这种变档加力器结构简单，拉线直接固定在操作杆上，挂上档之后拉线对操作杆一直有较大的拉力，在行驶过程中可能会由于突发情况导致操作杆被拉线拉动，导致档位意外变动，存在损坏机器和引发事故的可能。
实用新型内容
本实用新型提供了一种变档加力器，旨在解决上述问题。
本实用新型是这样实现的：
一种变档加力器，其特征在于，包括盒体、主动件和从动件；
所述盒体套设于所述主动件以及所述从动件外部，该盒体的顶面与底面相对应的位置分别设有两个限位孔以及两个滑槽，该盒体的侧壁开有一个通孔；
所述主动件与所述从动件铰接，其远离所述从动件的一端固定连接有转动轴，所述转动轴的两端分别与两个限位孔转动连接；
所述从动件远离所述主动件的一端铰接有一个滑动轴，该滑动轴的两端分别与两个滑槽滑动连接，所述滑动轴的侧壁设有一个连接孔，所述连接孔的方向与所述滑槽的长度方向一致，所述通孔与所述连接孔同轴；
当所述滑动轴位于所述滑槽远离所述通孔的一端时，所述从动件与所述盒体的侧壁贴合。
进一步地，所述盒体设有两个连接片，每个所述连接片上设有一个安装孔。
进一步地，所述转动轴的一端设有键槽并延伸出所述限位孔。
进一步地，所述盒体为六面体，其横截面为直角梯形。
进一步地，所述主动件为条形平板。
进一步地，所述从动件为L型。
进一步地，所述盒体包括上盒体以及下盒体，所述上盒体与所述下盒体螺接。
进一步地，所述盒体用金属制成，所述主动件以及所述从动件用硬质合金制成。
本实用新型通过上述设计得到的一种变档加力器，这种变档加力器，将交通工具拉线固定在从动件的连接孔上，操作杆固定在转动轴的一端上。使用时，转动操作杆，操作杆带动主动件旋转，主动件带动从动件移动，从动件拉动拉线，完成变档工作。当滑动轴位于滑槽远离通孔的一端时，从动件与盒体的侧壁贴合。此时交通工具处于有档状态，拉线对从动件的拉力存在使从动件发生转动的可能；但从动件与盒体侧壁贴合，使从动件不能发生相对转动，因此拉线对从动件的拉力不会导致交通工具档位的变动。
这种变档加力器，由于拉线不直接固定在操作杆上，在行驶过程中即便是受突发情况，拉线也不会拉动操作杆，因此不存在档位意外变动的情况。
附图说明
图1示出了现有技术中的变档加力器的结构；
图2示出了本实用新型提供的变档加力器盒体主视图的结构；
图3示出了本实用新型提供的变档加力器盒体右侧视图的结构；
图4示出了本实用新型提供的变档加力器从动件主视图的结构；
图5示出了本实用新型提供的变档加力器从动件右侧视图的结构；
图6示出了本实用新型提供的变档加力器主动件主视图的结构；
图7示出了本实用新型提供的变档加力器主动件右侧视图的结构；
图8示出了本实用新型提供的变档加力器无档状态下的内部结构；
图9示出了本实用新型提供的变档加力器有档状态下的内部结构；
图10示出了本实用新型提供的变档加力器主视图的结构；
图11示出了本实用新型提供的变档加力器右侧视图的结构；
图12示出了本实用新型提供的变档加力器安装有操作杆和拉线的结构。
具体实施方式
请参阅图1至图12，该变档加力器包括盒体101、主动件401和从动件301；盒体101内部有容置空间，主动件401以及从动件301位于该容置空间内，该盒体101的顶面与底面相对应的位置分别设有两个限位孔103以及两个滑槽102，该盒体101的侧壁开有一个通孔106；主动件401与从动件301铰接，其远离从动件301的一端固定连接有一个转动轴402，该转动轴402穿过主动件401，转动轴402的两端分别与两个限位孔103转动连接；从动件301为远离主动件401的一端铰接有一个滑动轴302，该滑动轴302的两端分别与两个滑槽滑动连接，滑动轴的侧壁设有一个连接孔303，连接孔303的轴线方向与滑槽102的长度方向一致，通孔106与连接孔303的轴线重合；当滑动轴302位于滑槽102远离通孔106的一端时，从动件301的一端与盒体101的侧壁贴合。
主动件401与转动轴402连接的一端为固定端，另一端为活动端；从动件301设有滑动轴302的一端为滑动端，另一端为自由端。从动件301的自由端为中空状，并开有一对孔。主动件401的活动端也开有一个相应的孔，主动件401的活动端和从动件301的自由端用铰链连接，二者可发生相对转动。
当滑动轴302位于滑槽102靠近通孔106的一端时，该变档加力器处于无档状态；当滑动轴302位于滑槽102远离通孔106的一端时，该变档加力器处于有档状态。
连接孔303的方向与滑槽102的长度方向一致，通孔106与连接孔303同轴，这样使得拉线伸入该变档加力器之后的长度方向与拉线在变档过程中移动的方向一致，一方面使操作更省力，另一方面使整个操作稳定，不容易发生卡死的现象。
该变档加力器固定在交通工具上，交通工具的拉线501从通孔106插入，连接在从动件301的连接孔303上。操作杆固定在转动轴402的一端上。使用时，转动操作杆，操作杆带动主动件401旋转，主动件401带动从动件301滑动，从动件301拉动拉线，完成变档工作。这种变档加力器，由于拉线不直接固定在操作杆上，在行驶过程中即便是受突发情况，拉线也不会拉动操作杆，因此不存在档位意外变动的情况。
优选地，盒体101设有两个连接片104，每个连接片104上设有一个安装孔105。连接片104与盒体101的顶面位于同一平面。通过安装孔105可以将该变档加力器固定在交通工具上。
优选地，转动轴402的其中一端延伸出盒体底面的限位孔103，延伸出的这一部分转动轴402上设有键槽。通过该转动轴402和键槽，操作杆能够方便稳定的固定在该变档加力器上；由于连接片104位于盒体101的顶面，那么操作杆502只能固定在盒体101的底面。
优选地，盒体101的底面为直角梯形。限位孔103的直径远小于滑槽102的长度，因此滑槽102所需的空间要大于限位孔103所需的空间。同时，在从动件301转至滑槽102一端时，从动件301要贴合在盒体101的侧壁上，因此，采用梯形的盒体101，一方面能够节省材料成本，另一方面，也方便从动件301能够与盒体101的侧壁贴合。
优选地，主动件401为条形平板，从动件301为L形，从动件301与主动件401的铰接点位于该从动件301的拐点处，通过L形从动件301的突出部分，该从动件301能够较为方便的与盒体101的侧壁贴合。条形平板状的主动件401方便制造加工，也方便与从动件301铰接。
盒体101可拆分为上盒体和下盒体，上盒体和下盒体通过螺纹固定连接。这种连接方式使得该变档加力器比较方便安装和拆卸，一旦发生故障，维修比较方便。
优选地，盒体101用金属制成，主动件401以及从动件301用硬质合金制成。金属制成的盒体结实耐用。由于主动件401以及从动件301需承担较大的力，因此采用硬度更高的硬质合金制成，能有效的完成变档工作，也能使该变档加力器的寿命延长。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种变档加力器，其特征在于，包括盒体(101)、主动件(401)和从动件(301)；
所述盒体(101)套设于所述主动件(401)以及所述从动件(301)外部，该盒体(101)的顶面与底面相对应的位置分别设有两个限位孔(103)以及两个滑槽(102)，该盒体(101)的侧壁开有一个通孔(106)；
所述主动件(401)与所述从动件(301)铰接，其远离所述从动件的一端固定连接有转动轴(402)，所述转动轴(402)的两端分别与两个限位孔(103)转动连接；
所述从动件(301)远离所述主动件的一端铰接有一个滑动轴(302)，该滑动轴的两端分别与两个滑槽滑动连接，所述滑动轴的侧壁设有一个连接孔(303)，所述连接孔的方向与所述滑槽的长度方向一致，所述通孔与所述连接孔同轴；
当所述滑动轴位于所述滑槽远离所述通孔的一端时，所述从动件(301)与所述盒体(101)的侧壁贴合。
2.根据权利要求1所述的变档加力器，其特征在于，所述盒体(101)设有两个连接片(104)，每个所述连接片(104)上设有一个安装孔(105)。
3.根据权利要求1所述的变档加力器，其特征在于，所述转动轴(402)的一端设有键槽并延伸出所述限位孔(103)。
4.根据权利要求1所述的变档加力器，其特征在于，所述盒体(101)为六面体，其横截面为直角梯形。
5.根据权利要求1所述的变档加力器，其特征在于，所述主动件(401)为条形平板。
6.根据权利要求1所述的变档加力器，其特征在于，所述从动件(301)为L型。
7.根据权利要求1所述的变档加力器，其特征在于，所述盒体(101)包括上盒体以及下盒体，所述上盒体与所述下盒体螺接。
8.根据权利要求1所述的变档加力器，其特征在于，所述盒体(101)用金属制成，所述主动件(401)以及所述从动件(301)用硬质合金制成。
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| CN110077229A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-08-02 | 江苏宗申车业有限公司 | 一种加力操纵杆组件 |
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2014
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