CN203902469U - 逃生拉手固定结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种逃生拉手固定结构及汽车，该逃生拉手固定结构包括位于行李箱盖内饰板上的用于放置至少部分逃生拉手的凹台，所述凹台上设置有用于从所述凹台内取出所述逃生拉手的开启口；至少部分固定在所述行李箱盖内饰板上的用于固定逃生拉手的尼龙拉带；以及位于所述尼龙拉带两端的魔术贴。本实用新型设计简单，操作容易，在行车过程中逃生拉手不易脱落，并且方便逃生拉手的取出，具有很好的市场应用前景。

Description

逃生拉手固定结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车部件固定装置，尤其涉及一种逃生拉手固定结构及汽车。

背景技术

近年来，随着经济的发展和社会的进步，汽车已经成为日常生活必不可少的交通工具。以前车辆的行李箱只能从外部打开，导致一旦有人被困在行李箱内时，容易发生意外。因此现在很多车辆为了提高安全性，都在车辆行李箱内设置一个逃生拉手，传统的逃生拉手固定结构可靠性差，并且不易于逃生拉手的取出，在行车过程中容易脱落，市场应用前景较差。

实用新型内容

为了克服传统逃生拉手固定结构可靠性差等问题，本实用新型的实施例提供了一种逃生拉手固定结构及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种逃生拉手固定结构及汽车，该逃生拉手固定结构包括：位于行李箱盖内饰板上的用于放置至少部分逃生拉手的凹台，凹台上设置有用于从凹台内取出逃生拉手的开启口；至少部分固定在行李箱盖内饰板上的用于固定逃生拉手的尼龙拉带；以及位于尼龙拉带两端的魔术贴。

可选地，凹台由行李箱内饰板向外凸出形成。

可选地，凹台的形状为与逃生拉手的形状相匹配。

可选地，尼龙拉带的两端分别位于行李箱盖内饰板的底部，并通过魔术贴粘连在一起，尼龙拉带漏出行李箱盖内饰板的部分将逃生拉手的施力部位固定在行李箱盖内饰板上。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括行李箱盖内饰板和如上所述的逃生拉手固定结构，逃生拉手固定结构固定在行李箱盖内饰板上。

可选地，行李箱盖内饰板开有两个孔状结构，尼龙拉带穿过孔状结构将逃生拉手固定在行李箱盖内饰板上。

本实用新型的有益效果是：

在本实用新型的实施例中，当需要取出逃生拉手时，可通过逃生拉手施力部的开启口取出逃生拉手；当不需要取出逃生拉手时，将逃生拉手插入凹台中，并由尼龙拉带固定至少部分的逃生拉手。该逃生拉手固定结构，在行车过程中逃生拉手不易脱落，并且方便取出逃生拉手，结构简单，操作容易。

附图说明

图1表示本实用新型的实施例中逃生拉手固定结构示意图；

图2表示逃生拉手的结构示意图；

图3表示本实用新型的实施例中逃生拉手固定结构在行李箱盖内饰板上的装配及固定示意图；

图4表示图3中E区域的放大示意图；

图5表示本实用新型的实施例中逃生拉手固定结构的断面图；

图6表示图5中的A-A剖视图；

图7表示图5中的B-B剖视图；

图8表示图5中的C-C剖视图；

图9表示图5中的D-D剖视图。

其中图中：1、尼龙拉带；2、行李箱盖内饰板；3、逃生拉手；4、开启口；5、魔术贴；6、凹台。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型实施例中逃生拉手固定结构的整体结构示意图，下面就通过该实施例并且结合这些附图来具体说明本逃生拉手固定结构的基本结构情况。

如图1～图9所示，该逃生拉手固定结构包括：位于行李箱盖内饰板2上的用于放置至少部分逃生拉手3的凹台6，凹台6上设置有用于从凹台6内取出逃生拉手3的开启口4；至少部分固定在行李箱盖内饰板2上的用于固定逃生拉手3的尼龙拉带1；以及位于尼龙拉带1两端的魔术贴5。在行车过程中逃生拉手3不易脱落，并且方便取出逃生拉手3，结构简单，操作容易，具有很好的市场应用前景。

如图3～图5及图7所示，在本实用新型的另一个实施例中，凹台6可以由行李箱内饰板2向外凸出形成。该凹台6结构节省材料，并且可以有效固定逃生拉手3。

如图5所示，在本实用新型的另一个实施例中，凹台6的形状为与逃生拉手3的形状相匹配。可方便逃生拉手3插入凹台6中，起到很好的固定作用。

如图8所示，在本实用新型的另一个实施例中，尼龙拉带1的两端分别位于行李箱盖内饰板2的底部，并通过魔术贴5粘连在一起，尼龙拉带1漏出行李箱盖内饰板2的部分将逃生拉手3的施力部位固定在行李箱盖内饰板2上。此结构方便尼龙拉带1的拆卸，并且不影响美观。

如图3所示，在本实用新型的另一个实施例中，还提供了一种汽车，包括行李箱盖内饰板2和如上所述的逃生拉手固定结构，逃生拉手固定结构固定在行李箱盖内饰板2上。该固定方式节省了汽车行李箱的空间，更大程度的利用了汽车行李箱的空间。

如图8所示，本实用新型的另一个实施例中，行李箱盖内饰板2开有两个孔状结构，尼龙拉带1穿过孔状结构将逃生拉手3固定在行李箱盖内饰板2上。该固定结构可使逃生拉手3在行车过程中不易脱落，更好地起到了固定作用。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种逃生拉手固定结构，其特征在于，包括：

位于行李箱盖内饰板上的用于放置至少部分逃生拉手的凹台，所述凹台上设置有用于从所述凹台内取出所述逃生拉手的开启口；至少部分固定在所述行李箱盖内饰板上的用于固定逃生拉手的尼龙拉带；以及位于所述尼龙拉带两端的魔术贴。

2.如权利要求1所述的逃生拉手固定结构，其特征在于，所述凹台由所述行李箱内饰板向外凸出形成。

3.如权利要求1所述的逃生拉手固定结构，其特征在于，所述凹台的形状为与所述逃生拉手的形状相匹配。

4.如权利要求1所述的逃生拉手固定结构，其特征在于，所述尼龙拉带的两端分别位于所述行李箱盖内饰板的底部，并通过所述魔术贴粘连在一起，所述尼龙拉带漏出所述行李箱盖内饰板的部分将所述逃生拉手的施力部位固定在所述行李箱盖内饰板上。

5.一种汽车，其特征在于，包括行李箱盖内饰板和如权利要求1～4任一所述的逃生拉手固定结构，所述逃生拉手固定结构固定在所述行李箱盖内饰板上。

6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述行李箱盖内饰板开有两个孔状结构，所述尼龙拉带穿过所述孔状结构将所述逃生拉手固定在所述行李箱盖内饰板上。