CN203900231U - 一种车辆纵梁冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆纵梁加工技术领域，具体涉及一种车辆纵梁冲压模具。解决了车辆纵梁出现“冲击痕”或压痕的技术问题，提高了车辆纵梁使用可靠性和寿命，降低了模具维修成本。该冲压模具包括凹模(1)、凸模(2)和顶板(3)，所述凹模(1)的入口横截面轮廓形状为曳物曲线。

Description

一种车辆纵梁冲压模具

技术领域

本实用新型属于车辆纵梁加工技术领域，具体涉及一种车辆纵梁冲压模具 

背景技术

目前国内车辆纵梁加工过程中通常采用弯曲成型模具，弯曲成型模具中凹模的入口形状通常采用标准圆弧半径和椭圆曲线，该弯曲成型模具导致弯曲成型件在弯曲部位会出现“冲击痕”或压痕现象，致使被加工弯曲成型件在出现“冲击痕”或压痕处产生应力集中，易导致此处折断，从而导致弯曲成型件即车辆纵梁寿命降低。 

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆纵梁冲压模具，解决了车辆纵梁出现“冲击痕”或压痕的技术问题，提高了车辆纵梁使用可靠性和寿命，降低了模具维修成本。 

本实用新型的技术方案是，一种车辆纵梁冲压模具包括凹模、凸模和顶板，所述凹模的入口横截面轮廓形状为曳物曲线，且凹模两侧入口横截面轮廓形状相同。 

所述曳物曲线的方程为， 

$y=a[\ln \frac{1+\sqrt{1-{\left(\frac{x}{a}\right)}^2}}{\frac{x}{a}}-\sqrt{1-{\left(\frac{x}{a}\right)}^2}]$

所述方程中a为常数，且取值范围为8mm～40mm，a的取值由车辆纵 梁截面宽度决定，截面宽度小的取小值，截面宽度大的取大值，x的取值范围为0.2586a～a； 

所述方程的坐标平面为车辆纵梁冲压模具的横截面，Y轴方向为垂直方向，即冲压方向，且位于凹模纵向对称面内；X轴方向为水平方向，且与凹模上表面相切。 

本实用新型的有益效果是，1)本实用新型模具中的凹模入口结构形状采用曳物曲线，从根本上解决了“冲击痕”和“凹坑”等缺陷，提高了零件表面质量和模具的使用寿命；2)本实用新型可应用于车架冲压件的拉伸、弯曲成型和翻边等模具上；3)采用本实用新型的模具在生产中无须经常停机修模，降低维修成本。 

附图说明

图1为本实用新型一种车辆纵梁冲压模具的结构示意图； 

图2为图1局部放大视图。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种车辆纵梁冲压模具包括凹模1、凸模2和顶板3。所述凹模1的入口横截面轮廓形状为曳物曲线，凹模两侧入口横截面轮廓形状相同。 

如图2所示，所述曳物曲线方程为： 

$y=a[\ln \frac{1+\sqrt{1-{\left(\frac{x}{a}\right)}^2}}{\frac{x}{a}}-\sqrt{1-{\left(\frac{x}{a}\right)}^2}]$

1)方程中a为常数，且取值范围为8mm～40mm，a的取值由车辆纵梁截面宽度决定，截面宽度小的取小值，截面宽度大的取大值，x的取值 范围为0.2586a～a； 

2)如图2所示，方程的坐标平面为车辆纵梁冲压模具的横截面，Y轴方向为垂直方向，即冲压方向，且位于凹模1纵向对称面内；X轴方向为水平方向，且与凹模1上表面相切。 

本实用新型的模具对减轻模具磨损、消除冲压件产生的冲击痕、凹坑、提高生产率和降低成本等方面做出贡献，适用于车架类等弯曲成型类模具上。 

Claims (2)

1.一种车辆纵梁冲压模具，该冲压模具包括凹模(1)、凸模(2)和顶板(3)；其特征是：所述凹模(1)的入口横截面轮廓形状为曳物曲线，且凹模两侧入口横截面轮廓形状相同。

2.按照权利要求1所述的一种车辆纵梁冲压模具，其特征在于：所述曳物曲线的方程为，

$y=a[\ln \frac{1+\sqrt{1-{\left(\frac{x}{a}\right)}^2}}{\frac{x}{a}}-\sqrt{1-{\left(\frac{x}{a}\right)}^2}]$

所述方程中a为常数，且取值范围为8mm～40mm，a的取值由车辆纵梁截面宽度决定，截面宽度小的取小值，截面宽度大的取大值，x的取值范围为0.2586a～a；

所述方程的坐标平面为车辆纵梁冲压模具的横截面，Y轴方向为垂直方向，即冲压方向，且位于凹模(1)纵向对称面内；X轴方向为水平方向，且与凹模(1)上表面相切。