CN203894977U - 船模的限制防护装置 - Google Patents
船模的限制防护装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203894977U CN203894977U CN201420164693.3U CN201420164693U CN203894977U CN 203894977 U CN203894977 U CN 203894977U CN 201420164693 U CN201420164693 U CN 201420164693U CN 203894977 U CN203894977 U CN 203894977U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power wheel
- motor
- driving wheel
- ship model
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
一种船模的限制防护装置，包括长方形构件的水平方向的两根直杆上分别安装着第一传动轮和第二传动轮，第一环状皮带套绕在第一传动轮和第二传动轮上，所述的第一传动轮同第一传动马达的马达轴相连接，第一环状皮带同连接杆的一端通过铰链连接，所述的长方形构件的纵向的两根直杆的底部分别安装着第一轨道和第二轨道，在第一轨道和第二轨道内分别设置有第一底座和第二底座，所述的第一底座和第二底座分别同第三传动轮和第四传动轮相连接，第三传动轮同第二传动马达的马达轴相连接。这样的结构避免了现有的由于掌控的困难而不能于水中行驶中无事故以及承担高承载的无线操纵的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型属于船模装置技术领域，具体涉及一种船模的限制防护装置。
背景技术
船模和真实的船舶是有区别，真实的船舶是在江河湖海内真正靠人工监控来实地操作运行的，这样的可控性能够满足需求，不容易引发事故，但是船模往往是通过无线的操纵，这样的操纵往往是掌控非常困难的，当船模在水中行驶之际，往往由于掌控的困难而不能于水中行驶中无事故以及承担高承载的无线操纵。
发明内容
本实用新型的目的提供一种船模的限制防护装置，包括长方形构件的水平方向的两根直杆上分别安装着第一传动轮和第二传动轮，第一环状皮带套绕在第一传动轮和第二传动轮上，所述的第一传动轮同第一传动马达的马达轴相连接，第一环状皮带同连接杆的一端通过铰链连接，所述的长方形构件的纵向的两根直杆的底部分别安装着第一轨道和第二轨道，在第一轨道和第二轨道内分别设置有第一底座和第二底座， 所述的第一底座和第二底座分别同第三传动轮和第四传动轮相连接，第三传动轮同第二传动马达的马达轴相连接。这样的结构避免了现有的由于掌控的困难而不能于水中行驶中无事故以及承担高承载的无线操纵的缺陷。
为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种船模的限制防护装置的解决方案，具体如下：
一种船模的限制防护装置，包括四根圆柱状的直杆1连接围成长方形构件2，长方形构件2的四个顶点位置处各自连接有一根竖直的圆柱状的连接杆33， 所述的长方形构件2的水平方向的两根直杆1上分别安装着第一传动轮3和第二传动轮4，第一环状皮带5套绕在第一传动轮3和第二传动轮4上，所述的第一传动轮3同第一传动马达7的马达轴8相连接，第一环状皮带5同连接杆66的一端通过铰链连接，所述的长方形构件2的纵向的两根直杆1的底部分别安装着第一轨道9和第二轨道10，在第一轨道9和第二轨道10内分别设置有第一底座11和第二底座12，所述的第一底座11和第二底座12分别同第三传动轮13和第四传动轮14相连接，第三传动轮13同第二传动马达15的马达轴16相连接，第二环状皮带17套绕在第三传动轮13和第四传动轮14上，连接杆66的另一端同第二环状皮带17通过铰链连接，第二环状皮带17底部设置有竖直方向上的钢丝绳18，在钢丝绳的底部连接有方形基座19，方形基座19下方同步进电机20的电机轴21相连接。
所述的第一传动轮3的中间带有圆孔，该圆孔同第一传动马达7的马达轴8过盈配合。
所述的第三传动轮13的中间带有圆孔，该圆孔同第二传动马达15的马达轴16过盈配合。
应用本实用新型上述方案，通过方形基座19上连接航模，就能经过启动第一传动马达7、第二传动马达15或者步进电机20进行前进、后退或者旋转的运动，这样通过直接连接的方式，就能有效的进行相关的操纵。
附图说明
图l为本实用新型的正面结构示意图。
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图3为本实用新型的长方形构件的一根纵向的直杆的结构示意图。
图4为本实用新型的长方形构件的另一根纵向的直杆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型内容作进一步说明：
参照图1、图2、图3和图4所示，船模的限制防护装置，包括四根圆柱状的直杆1连接围成长方形构件2，长方形构件2的四个顶点位置处各自连接有一根竖直的圆柱状的连接杆33， 所述的长方形构件2的水平方向的两根直杆1上分别安装着第一传动轮3和第二传动轮4，第一环状皮带5套绕在第一传动轮3和第二传动轮4上，所述的第一传动轮3同第一传动马达7的马达轴8相连接，第一环状皮带5同连接杆66的一端通过铰链连接，所述的长方形构件2的纵向的两根直杆1的底部分别安装着第一轨道9和第二轨道10，在第一轨道9和第二轨道10内分别设置有第一底座11和第二底座12，所述的第一底座11和第二底座12分别同第三传动轮13和第四传动轮14相连接，第三传动轮13同第二传动马达15的马达轴16相连接，第二环状皮带17套绕在第三传动轮13和第四传动轮14上，连接杆66的另一端同第二环状皮带17通过铰链连接，第二环状皮带17底部设置有竖直方向上的钢丝绳18，在钢丝绳的底部连接有方形基座19，方形基座19下方同步进电机20的电机轴21相连接。所述的第一传动轮3的中间带有圆孔，该圆孔同第一传动马达7的马达轴8过盈配合，这样的结构简单，传动简单并且效率高。所述的第三传动轮13的中间带有圆孔，该圆孔同第二传动马达15的马达轴16过盈配合，这样的结构简单，传动简单并且效率高。
应用本实用新型上述方案，其工作原理为通过方形基座19上连接航模，就能经过启动第一传动马达7、第二传动马达15或者步进电机20进行前进、后退或者旋转的运动，这样通过直接连接的方式，就能有效的进行相关的操纵。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种船模的限制防护装置，其特征在于包括四根圆柱状的直杆（1）连接围成长方形构件（2），长方形构件（2）的四个顶点位置处各自连接有一根竖直的圆柱状的连接杆（33）， 所述的长方形构件（2）的水平方向的两根直杆（1）上分别安装着第一传动轮（3）和第二传动轮（4），第一环状皮带（5）套绕在第一传动轮(3)和第二传动轮(4)上，所述的第一传动轮（3）同第一传动马达（7）的马达轴（8）相连接，第一环状皮带（5）同连接杆（66）的一端通过铰链连接，所述的长方形构件（2）的纵向的两根直杆（1）的底部分别安装着第一轨道（9）和第二轨道（10），在第一轨道（9）和第二轨道（10）内分别设置有第一底座（11）和第二底座（12），所述的第一底座（11）和第二底座（12）分别同第三传动轮（13）和第四传动轮（14）相连接， 第三传动轮（13）同第二传动马达（15）的马达轴（16）相连接，第二环状皮带（17）套绕在第三传动轮（13）和第四传动轮（14）上，连接杆（66）的另一端同第二环状皮带（17）通过铰链连接，第二环状皮带（17）底部设置有竖直方向上的钢丝绳（18），在钢丝绳的底部连接有方形基座（19），方形基座（19）下方同步进电机（20）的电机轴（21）相连接。
2.根据权利要求1所述的船模的限制防护装置，其特征在于所述的第一传动轮3的中间带有圆孔，该圆孔同第一传动马达（7）的马达轴（8）过盈配合。
3.根据权利要求1所述的船模的限制防护装置，其特征在于所述的第三传动轮13的中间带有圆孔，该圆孔同第二传动马达（15）的马达轴（16）过盈配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420164693.3U CN203894977U (zh) | 2014-04-08 | 2014-04-08 | 船模的限制防护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420164693.3U CN203894977U (zh) | 2014-04-08 | 2014-04-08 | 船模的限制防护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203894977U true CN203894977U (zh) | 2014-10-22 |
Family
ID=51721350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420164693.3U Expired - Fee Related CN203894977U (zh) | 2014-04-08 | 2014-04-08 | 船模的限制防护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203894977U (zh) |
-
2014
- 2014-04-08 CN CN201420164693.3U patent/CN203894977U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203528797U (zh) | 一种套接式风帆助航装置 | |
| CN103174317B (zh) | 停车设备的升降传动系统及升降横移式停车设备 | |
| CN203894977U (zh) | 船模的限制防护装置 | |
| CN203511982U (zh) | 一种组合式船舶舱口盖限位装置 | |
| CN104477366A (zh) | 柔性襟翼舵的传动机构及其襟翼舵 | |
| CN203891557U (zh) | 紧凑型绝缘支架 | |
| CN204473117U (zh) | 襟翼舵传动机构及其襟翼舵 | |
| CN205113663U (zh) | 一种使船舶能够平稳航行及停泊的外挂装置 | |
| CN203889972U (zh) | 回转小车吊装机构 | |
| CN204198292U (zh) | 一种旋转式单臂吊车 | |
| CN202787291U (zh) | 一种主墩钢套箱现场双机并排抬吊施工结构 | |
| CN102957118A (zh) | 转角电缆放线滑车 | |
| CN205440683U (zh) | 短距离电杆运输车上的电杆转向机构 | |
| CN205440583U (zh) | 短距离电杆运输车 | |
| CN204916098U (zh) | 一种综合清污船的溢油回收装置 | |
| CN204037885U (zh) | 船用液压舵机电操装置 | |
| CN206885283U (zh) | 一种海上风电施工用滑动小车系统 | |
| CN201471103U (zh) | 法兰焊接机 | |
| CN204057764U (zh) | 一种深水叠臂式起重机 | |
| CN204043911U (zh) | 拨叉式液压舵机试验台 | |
| CN203544184U (zh) | 一种船用爬壁机器人的履带 | |
| CN204150503U (zh) | 一种软体储液罐 | |
| CN204251240U (zh) | 动臂塔机倍率变换装置 | |
| CN204643675U (zh) | 一种适用于吊杆后装的提升装置 | |
| CN103693528A (zh) | 组合吊装设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141022 Termination date: 20200408 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |