CN203893029U - 一种汽车新型单光照明系统 - Google Patents

Abstract

一种汽车新型单光照明系统，包括支架总成、反射镜总成、遮光板和第二螺丝，支架总成的后端固定在反射镜总成的前端，遮光板固定在反射镜总成上，支架总成和遮光板均通过4个第二螺丝与反射镜总成进行相互固定，在所述支架总成和所述遮光板上均安装有防错设置，反射镜总成包括反射镜、H1灯泡、压簧，所述H1灯泡的尾端通过所述压簧、两个所述第一小铁和两个所述第一螺丝结合来固定在所述反射镜底部中间。本汽车单光照明系统达到欧洲标准和美国标准，通过透镜射出的光线，光形平衡、光线分布均匀，射程远，较清晰，且材质也较廉价，节约了生产成本，给使用者以更安全的行驶环境。

Description

一种汽车新型单光照明系统

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种新型的汽车照明系统。

背景技术

随着汽车技术的进步和科技的发展，并伴随着消费观念的改变，汽车照明市场也呈现出巨大的转变和发展，车灯作为汽车的眼睛，正越来越受到行业的重视。在广大的汽车消费群体中，“居家型消费者”有着超过1/4的比重，这就需要生产高性价比、高安全性汽车，汽车照明系统亦是如此。驾驶员在夜间等黑暗环境中行车时，其视野受到一定的限制，需要借助汽车照明系统来看清路况。传统的照明系统成本较高，且在使用的过程中效果也不理想，射程较短且不清晰，这给行车安全带来了很大的安全隐患。为了解决这一问题，市场上急需研发一种更适用于广大消费者使用的汽车照明系统，且能更大幅度地保障使用效果，给使用者以更安全的使用环境。

因此，上述问题是在对汽车照明系统的设计和使用过程中应当予以考虑并解决的问题。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提供一种汽车新型单光照明系统。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车新型单光照明系统，包括支架总成、反射镜总成、遮光板和第二螺丝，所述支架总成的后端固定在所述反射镜总成的前端，所述遮光板固定在所述反射镜总成上，所述支架总成和遮光板均通过所述第二螺丝与反射镜总成进行相互固定，在所述支架总成和所述遮光板上均安装有防错设置，所述反射镜总成包括反射镜、H1灯泡、压簧，第一小铁和第一螺丝，所述H1灯泡的尾端通过所述压簧、两个所述第一小铁和两个所述第一螺丝结合来固定在所述反射镜底部中间。

本实用新型的进一步改进在于：所述支架总成包括玻璃透镜、支架和夹子，所述支架有四个，分开固定在所述玻璃透镜的底侧并通过所述支架上的卡扣固定玻璃透镜，所述夹子也有4个，分别安装在4个所述支架上，所述支架总成通过所述支架连接所述反射镜总成。

本实用新型的进一步改进在于：所述遮光板上的防错设置具体为，所述遮光板上设置有多个小孔，安装时保证小孔与支架总成上的凸点和反射镜总成上的凸点相对应。

本实用新型一种汽车新型单光照明系统，支架总成、反射镜总成和遮光板通过四个第二螺丝相互固定，为了避免支架总成和遮光板装错，在遮光板和支架总成上都设置了防错设置。遮光板设定在关键部位有效防止司机炫目，遮光板的角度是根据GB4599《汽车前照灯配光性能》中近光灯的明暗截止线要求，在利用凸透镜成像原理将要求的形状做在遮光板上。通过支架总成中的支架既能达到支撑玻璃透镜的作用，也起到了调整焦距和连接反射镜总成的作用。反射镜总成通过第一螺丝、第一小铁和压簧的结合将H1灯泡固定在反射镜的底端，压簧能通过它自身的弹性紧紧固定住H1灯泡。

本实用新型的有益效果是：本设计采用4个第二螺丝对支架总成、反射镜总成和遮光板进行固定，这种机械方式能有效减少不稳定因素导致的照明系统在运输过程中分解。并且在支架总成和遮光板上都安装有防错设置，所以不必担心在安装过程中会出现照明系统装错的情况。对于反射镜总成的安装采用第一小铁、第一螺丝和压簧进行固定，不会出现H1灯泡位置移动的问题。关键部位设置有遮光板，遮掉了汽车前照灯向上的光线，能防止司机炫目，在雨天和雾天能提高能见度。反射镜采用各种工艺增强了聚光功能，且其内表面采用抛丸处理，解决了光型发散、杂光等问题。H1灯泡照射效果好，光线亮，但是卤素灯色温较高，往往会刺眼，使对方的驾驶员看不清楚路面状况，但通过此玻璃透镜的设计，H1灯泡的光线依然明亮，但是光线却柔和了。本实用新型设计的汽车单光照明系统达到欧洲标准和美国标准，通过透镜射出的光线，光形平衡、光线分布均匀，射程远，较清晰，且材质也较廉价，节约了生产成本，给使用者以更安全的行驶环境，具有广大的市场潜力。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车新型单光照明系统的结构示意图。

其中，1-支架总成，2-反射镜总成，3-遮光板，4-反射镜，5-H1灯泡，6-压簧，7-第一小铁，8-第一螺丝，9-玻璃透镜，10-支架，11-夹子。

具体实施方式

为了加深本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

如图1所示，本实施例提供一种汽车新型单光照明系统，包括支架总成1、反射镜总成2、遮光板3和第二螺丝，所述支架总成1的后端固定在所述反射镜总成2的前端，所述遮光板3固定在所述反射镜总成2上，所述支架总成1和遮光板3均通过所述第二螺丝与反射镜总成2进行相互固定，在所述支架总成1和所述遮光板3上均安装有防错设置，所述反射镜总成2包括反射镜4、H1灯泡5、压簧6，第一小铁7和第一螺丝8，所述H1灯泡5的尾端通过所述压簧6、两个所述第一小铁7和两个所述第一螺丝8结合来固定在所述反射镜4底部中间。所述支架总成1包括玻璃透镜9、支架10和夹子11，所述支架10有4个，分开固定在所述玻璃透镜9的底侧并通过所述支架10上的卡扣固定玻璃透镜9，所述夹子11也有4个，分别安装在四个所述支架10上，所述支架总成1通过所述支架10连接所述反射镜总成2。所述遮光板3上的防错设置具体为，所述遮光板3上设置有多个小孔，安装时保证小孔与支架总成1上的凸点和反射镜总成2上的凸点相对应。

本实施例一种汽车新型单光照明系统，支架总成1、反射镜总成2和遮光板3通过四个第二螺丝相互固定，为了避免支架总成1和遮光板3装错，在遮光板3和支架总成1上都设置了防错设置。遮光板3设定在关键部位有效防止司机炫目，遮光板3的角度是根据GB4599《汽车前照灯配光性能》中近光灯的明暗截止线要求，在利用凸透镜成像原理将要求的形状做在遮光板3上。通过支架总成1中的支架10既能达到支撑玻璃透镜9的作用，也起到了调整焦距和连接反射镜总成2的作用。反射镜总成2通过第一螺丝8、第一小铁7和压簧6的结合将H1灯泡5固定在反射镜4的底端，压簧6能通过它自身的弹性紧紧固定住H1灯泡5。

本实施例的有益效果是：本设计采用4个第二螺丝对支架总成、反射镜总成和遮光板进行固定，这种机械方式能有效减少不稳定因素导致的照明系统在运输过程中分解。并且在支架总成和遮光板上都安装有防错设置，所以不必担心在安装过程中会出现照明系统装错的情况。对于反射镜总成的安装采用第一小铁、第一螺丝和压簧结合固定，不会出现H1灯泡位置移动的问题。关键部位设置有遮光板，遮掉了汽车前照灯向上的光线，能防止司机炫目，在雨天和雾天能提高能见度。反射镜采用各种工艺增强了聚光功能，且其内表面采用抛丸处理，解决了光型发散、杂光等问题。H1灯泡照射效果好，光线亮，但是卤素灯色温较高，往往会刺眼，使对方的驾驶员看不清楚路面状况，但通过此玻璃透镜的设计，H1灯泡的光线依然明亮，但是光线却柔和了。本实用新型设计的汽车单光照明系统达到欧洲标准和美国标准，通过透镜射出的光线，光形平衡、光线分布均匀，射程远，较清晰，且材质也较廉价，节约了生产成本，给使用者以更安全的行驶环境，具有广大的市场潜力。

Claims (3)

1.一种汽车新型单光照明系统，其特征在于：包括支架总成（1）、反射镜总成（2）、遮光板（3）和第二螺丝，所述支架总成（1）的后端固定在所述反射镜总成（2）的前端，所述遮光板（3）固定在所述反射镜总成（2）上，所述支架总成（1）和遮光板（3）均通过所述第二螺丝与反射镜总成（2）进行相互固定，在所述支架总成（1）和所述遮光板（3）上均安装有防错设置，所述反射镜总成（2）包括反射镜（4）、H1灯泡（5）、压簧（6），第一小铁（7）和第一螺丝（8），所述H1灯泡（5）的尾端通过所述压簧（6）、两个所述第一小铁（7）和两个所述第一螺丝（8）结合来固定在所述反射镜（4）底部中间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车新型单光照明系统，其特征在于：所述支架总成（1）包括玻璃透镜（9）、支架（10）和夹子（11），所述支架（10）有4个，分开固定在所述玻璃透镜（9）的底侧并通过所述支架（10）上的卡扣固定玻璃透镜（9），所述夹子（11）也有4个，分别安装在4个所述支架（10）上，所述支架总成（1）通过所述支架（10）连接所述反射镜总成（2）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车新型单光照明系统，其特征在于：所述遮光板（3）上的防错设置具体为，所述遮光板（3）上设置有多个小孔，安装时保证小孔与支架总成（1）上的凸点和反射镜总成（2）上的凸点相对应。