CN203889048U - 一种全液压驱动、转向、调速装置及除草船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全液压驱动、转向、调速装置及采用该装置的除草船。所述装置包括恒流溢流泵，第一油泵，第二油泵，第一分配器，第二分配器，换向阀，转向油缸，转向器，滤网和单向阀，所述恒流溢流泵、所述第一油泵、所述第二油泵与除草船上的油箱连通，在所述油箱中设置有所述滤网，所述转向器与所述恒流溢流泵连通，所述第一分配器和所述第二分配器分别与所述第一油泵和所述第二油泵连通，所述转向器还与所述转向油缸连通，所述第一分配器和所述第二分配器通过单向阀与所述换向阀连通，所述换向阀与除草船上的马达连接。本实用新型的全液压驱动、转向、调速装置及采用该装置的除草船，结构简单，操作方便，具有多种可调速度，转向灵活。

Description

一种全液压驱动、转向、调速装置及除草船

技术领域

本实用新型涉及除草船，尤其涉及一种全液压驱动、转向、调速装置及采用该装置的除草船。

背景技术

当前水草危害已经成为世界性难题，其严重影响危害区域的生产生活，尤其对农田水利和水上运输造成极为不利的影向。为此，市面上出现了一些水面上的除草工具——除草船。由于除草船的工作环境非常复杂，船体周围都是水草和其它杂物。因此，其操作起来很不灵活，严重影响了除草船的工作效率。而且，现在的船用驱动动力都是单独配套，这种设置既影响船体的承载，也加大了驾驶环境的噪音。而且也没有换挡调速装置。即便采用万向轴传动变速箱、驱动叶轮或挂机，但用于转向的船舵在工作的水草区域根本没有转向的作用。

因此，需要提供一种全液压驱动、转向、调速装置及采用该装置的除草船以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决该问题，本实用新型公开了一种全液压驱动、转向、调速装置，所述装置包括恒流溢流泵，第一油泵，第二油泵，第一分配器，第二分配器，换向阀，转向油缸，转向器，滤网和单向阀，所述恒流溢流泵、所述第一油泵、所述第二油泵与除草船上的油箱连通，在所述油箱中设置有所述滤网，所述转向器与所述恒流溢流泵连通，所述第一分配器和所述第二分配器分别与所述第一油泵和所述第二油泵连通，所述转向器还与所述转向油缸连通，所述第一分配器和所述第二分配器通过单向阀与所述换向阀连通，所述换向阀与除草船上的马达连接。

较佳地，所述装置上还设置有冷却管，所述冷却管设置在所述油箱、所述第一分配器、所述第二分配器、所述换向阀、所述马达、所述转向油缸和所述转向器上。

较佳地，所述冷却管的主体安装在除草船外侧的水面下。

较佳地，所述第一油泵通过万向轴安装在除草船的柴油机的风扇叶下面的皮带盘上，所述第二油泵通过取力器安装在柴油机上的变速箱的接口上。

较佳地，所述恒流溢流泵直接安装在柴油机的油泵接口上。

较佳地，所述第一油泵和所述第二油泵为双联泵，所述双联泵安装在柴油机风扇叶下面的皮带盘上。

较佳地，所述马达通过联轴器安装在除草船的挂机的上部。

较佳地，所述挂机的转向通过所述转向油缸的伸缩调节，所述马达不随所述挂机的转向摆动而转动。

较佳地，所述马达的速度通过所述第一油泵和所述第二油泵调节，所述第一油泵和所述第二油泵设置为其通过所述第一分配器和所述第二分配器单独或联合给所述马达供油。

本实用新型还公开了具有上述装置的除草船。

本实用新型的全液压驱动、转向、调速装置及采用该装置的除草船，结构简单，操作方便，具有多种可调速度，转向灵活。

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型的优点和特征。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的全液压驱动、转向、调速装置的示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

以下结合附图对本实用新型的实施例做详细描述。

参考图1，是根据本实用新型一个实施例的全液压驱动、转向、调速装置的示意图。本实用新型的全液压驱动、转向、调速装置包括恒流溢流泵2，第一油泵3，第二油泵4，第一分配器5，第二分配器6，换向阀7，转向油缸10，转向器11，滤网12和单向阀13。其中恒流溢流泵2、第一油泵3、第二油泵4与除草船上的油箱1连通，所述油箱1中设置有所述滤网12。转向器11与恒流溢流泵2连通，第一分配器5和第二分配器6分别与第一油泵3和第二油泵4连通。转向器11还与转向油缸10连通，转向器11控制转向油缸推动挂机转向。第一分配器5和第二分配器6通过单向阀13与换向阀7连通，换向阀7与除草船上的马达8连接。

进一步地，为了达到较好的冷却效果，在上述装置上还设置有冷却管9，冷却管9设置在油箱1、第一分配器5、第二分配器6、换向阀7、马达8、转向油缸10和转向器11上，以对这些装置进行降温。该冷却管9的主体可以安装在除草船外侧的水面下。

上述的第一油泵3可以通过万向轴安装在除草船的柴油机的风扇叶下面的皮带盘上，第二油泵4可以通过取力器安装在柴油机上的变速箱的接口上。这两个油泵的排量不同，分别通过各自的分配器向马达供油。大排量的油泵供油给马达时，除草船可以以快速运动。小排量的油泵供油给马达时，除草船可以以低速运动。两个油泵同时供油时，除草船可以以高速运动。也就是说，马达8的速度通过第一油泵3和第二油泵4调节，第一油泵3和第二油泵4设置为其通过第一分配器5和第二分配器6单独或联合给马达8供油，以实现速度的调节。

上述的恒流溢流泵2可以直接安装在柴油机的油泵接口上。

上述的第一油泵3和第二油泵4可以为双联泵。此时，该双联泵可以安装在柴油机风扇叶下面的皮带盘上。

上述的油箱1可以设置在船体底部靠近船边的内侧。上述的转向器11安装在除草船的操作台的下面。除草船还包括方向盘，其可以安装在操作台的上面。挂机上的马达8通过联轴器安装在挂机的上部。挂机的转向靠转向油缸10的伸缩来调节实现，在转向油缸10推动挂机转向时马达8不随挂机转动。除草船还包括分草舵，其安装在挂机的下部，与船底有不产生摩擦的最小间隙。

本实用新型还公开了具有上述装置的除草船。上述全液压驱动、转向、调速装置在除草船上的设置已经在上面详述，在此不再赘述。

本实用新型的全液压驱动、转向、调速装置及采用该装置的除草船，结构简单，操作方便，具有多种可调速度，转向灵活。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (10)

1.一种全液压驱动、转向、调速装置，其特征在于，所述装置包括恒流溢流泵，第一油泵，第二油泵，第一分配器，第二分配器，换向阀，转向油缸，转向器，滤网和单向阀，所述恒流溢流泵、所述第一油泵、所述第二油泵与除草船上的油箱连通，在所述油箱中设置有所述滤网，所述转向器与所述恒流溢流泵连通，所述第一分配器和所述第二分配器分别与所述第一油泵和所述第二油泵连通，所述转向器还与所述转向油缸连通，所述第一分配器和所述第二分配器通过单向阀与所述换向阀连通，所述换向阀与除草船上的马达连接。

2.按照权利要求1所述的全液压驱动、转向、调速装置，其特征在于，所述装置上还设置有冷却管，所述冷却管设置在所述油箱、所述第一分配器、所述第二分配器、所述换向阀、所述马达、所述转向油缸和所述转向器上。

3.按照权利要求2所述的全液压驱动、转向、调速装置，其特征在于，所述冷却管的主体安装在除草船外侧的水面下。

4.按照权利要求1所述的全液压驱动、转向、调速装置，其特征在于，所述第一油泵通过万向轴安装在除草船的柴油机的风扇叶下面的皮带盘上，所述第二油泵通过取力器安装在柴油机上的变速箱的接口上。

5.按照权利要求1所述的全液压驱动、转向、调速装置，其特征在于，所述恒流溢流泵直接安装在柴油机的油泵接口上。

6.按照权利要求1所述的全液压驱动、转向、调速装置，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵为双联泵，所述双联泵安装在柴油机风扇叶下面的皮带盘上。

7.按照权利要求1所述的全液压驱动、转向、调速装置，其特征在于，所述马达通过联轴器安装在除草船的挂机的上部。

8.按照权利要求7所述的全液压驱动、转向、调速装置，其特征在于，所述挂机的转向通过所述转向油缸的伸缩调节，所述马达不随所述挂机的转向摆动而转动。

9.按照权利要求1所述的全液压驱动、转向、调速装置，其特征在于，所述马达的速度通过所述第一油泵和所述第二油泵调节，所述第一油泵和所述第二油泵设置为其通过所述第一分配器和所述第二分配器单独或联合给所述马达供油。

10.一种除草船，其特征在于，所述除草船包括根据权利要求1-9中任一项所述的全液压驱动、转向、调速装置。