CN203888801U - 一种城市轨道车辆司机室头罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市轨道车辆，具体为一种城市轨道车辆司机室头罩，包括外周与车体连接的头罩体，头罩体的前部开有前玻璃窗，所述头罩体的两侧分别开有侧玻璃窗，所述头罩体通过紧固件安装在车体上。本实用新型为一种城市轨道车辆司机室头罩，通过增加两块玻璃窗，使驾驶员的视野开阔，且头罩体与车体的连接稳定，拆卸方便。

Description

一种城市轨道车辆司机室头罩

技术领域

本实用新型涉及城市轨道车辆，具体为一种城市轨道车辆司机室头罩。 

背景技术

原有城市轨道车辆头罩多为前面开玻璃窗，司机只能看到前方视野，视野有限，且头罩体采用粘胶与车体连接，使用周期短，稳定性不高。头罩的前部没有设置任何部件遮挡车体下部的车钩，使得车钩裸露在外面，美观性欠佳，在车体运行中，会有其他杂物进入车钩，不利于车辆的稳定运行。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种城市轨道车辆司机室头罩，增大司机的视野范围，且头罩体与车体的连接稳定性高。

本实用新型的技术方案为，一种城市轨道车辆司机室头罩，包括外周与车体连接的头罩体，头罩体的前部开有前玻璃窗，所述头罩体的两侧分别开有侧玻璃窗，所述头罩体通过紧固件安装在车体上。

本实用新型采用三面开玻璃窗，视野面大，有利于司机的驾驶安全性；通过紧固件将头罩体安装在车体上，增强连接寿命和稳定性。

所述头罩体在车钩前端位置设有遮挡住车钩的盖板，所述盖板通过伸缩机构与车体底端梁连接。盖板能够遮盖车钩，使车体浑然一体，在需要操作车钩时，只需将盖板向上折起。

所述紧固件为螺栓，在车体与头罩体的相应位置设置螺纹孔。

所述前玻璃窗、侧玻璃窗和盖板均为聚酯玻璃钢，稳定性好。

本实用新型为一种城市轨道车辆司机室头罩，通过增加两块玻璃窗，使驾驶员的视野开阔，且头罩体与车体的连接稳定，拆卸方便。

附图说明

图1为本实用新型所述司机室头罩的结构主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中Ａ－Ａ面剖视图；

图４为图２中Ｂ－Ｂ面剖视图。

具体实施方式

　　如图１－图４所示，一种城市轨道车辆司机室头罩，包括外周与车体４连接的头罩体２，头罩体２的前部开有前玻璃窗１，头罩体２的两侧分别开有侧玻璃窗６，头罩体２通过紧固件５安装在车体４上，紧固件５为螺栓。

头罩体２在车钩前端位置设有遮挡住车钩的盖板３，盖板３通过伸缩机构与车体底端梁连接。

前玻璃窗１、侧玻璃窗６、盖板３均为聚酯玻璃钢。 

Claims (6)

1.一种城市轨道车辆司机室头罩，包括外周与车体（４）连接的头罩体（２），头罩体（２）的前部开有前玻璃窗（１），其特征是，所述头罩体（２）的两侧分别开有侧玻璃窗（６），所述头罩体（２）通过紧固件（５）安装在车体（４）上。

2.根据权利要求1所述城市轨道车辆司机室头罩，其特征是，所述头罩体（２）在车钩前端位置设有遮挡住车钩的盖板（３）。

3.根据权利要求2所述城市轨道车辆司机室头罩，其特征是，所述盖板（３）通过伸缩机构与车体底端梁连接。

4.根据权利要求1或2所述城市轨道车辆司机室头罩，其特征是，所述紧固件（５）为螺栓。

5.根据权利要求1或2所述城市轨道车辆司机室头罩，其特征是，所述前玻璃窗（１）和侧玻璃窗（６）均为聚酯玻璃钢。

6.根据权利要求2所述城市轨道车辆司机室头罩，其特征是，所述盖板（３）为聚酯玻璃钢。