CN203883707U - 降压启动式调压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种降压启动式调压器，包括用于检测发电机输出电压的电压检测电路、与所述电压检测电路的输出端电连接的电压调节电路以及与电压调节电路输出端电连接的用于向发电机转子的线圈输出励磁电压的励磁输出电路，其特征在于：还包括用于检测发电机转速的转速检测电路和功率调节电路，所述转速检测电路的输入端与发电机的输出端电连接，所述转速检测电路的输出端与所述功率调节电路的输入端电连接，所述功率调节电路的输出端与电压调节电路的输入端电连接；能够通过调压器对发电机转速的检测，通过转速计算出发电机的输出电压，再进行发电机输出电压的调节，以降压的方式启动电动机类感性负载，避免出现发动机闷机甚而熄火的现象，避免启动电动机类感性负载，在刚启动时的瞬间大电流对发电机造成冲击。

Description

降压启动式调压器

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机驱动的发电机组调压器，尤其涉及一种降压启动式调压器。

背景技术

由内燃机作为动力源的小型发电机在日常工作、生活中作为停电时的备用电源，野外施工时的工作电源，使用越来越普遍，同时，对其可靠性要求越来越高，当然对使发电机输出电压稳定的调压器的可靠性也提出了更高要求。

发电机作为备用电源或者工作电源，在使用中易出现如下情况：当需启动电动机类感性负载时，由于电动机在刚启动时的启动电流非常大，可以达到额定电流的3-5倍，造成在发电机刚启动时很容易出现作为发电机组动力源的发动机出现闷机甚而熄火的故障；为了启动电动机类感性负载，用户通常需要购买更大功率的发电机组，造成功率以及燃油的浪费，同时燃油的用量增加，也不利于环保。

为了解决上述问题，需要使发电机组进行降压输出，而发电机组的输出电压调节通过调压器来实现，因此，需要提出一种新的调压器，通过调压器对发动机转速的检测，通过转速计算出发电机可以稳定工作的输出电压，再进行发电机输出电压的调节，使发电机组在超载时工作在最大扭矩时的转速，把发动机的最大负载能力发挥出来，同时避免出现发动机闷机以及熄火的现象，并且不会造成功率以及燃油的浪费，节约成本，利于环保，并且通过检测发电机转速的方式来控制发电机输出电压，调压器工作的一致性好，控制精度高，反应速度快，满足启动电动机类感性负载的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供的一种降压启动式调压器，通过对发动机转速的检测，计算出发电机组能稳定工作的输出电压，再进行发电机组输出电压的调节，使发动机组在超载时始终工作在最大扭矩时的转速，从而把发动机的最大负载能力发挥出来，避免出现发动机闷机以及熄火的现象；并且不会造成功率以及燃油的浪费，节约成本，利于环保，并且通过检测发电机转速的方式来控制发电机输出电压，调压器工作的一致性好，控制精度高，反应速度快，满足启动电动机类感性负载的要求。

本实用新型提供的一种降压启动式调压器，包括用于检测发电机输出电压的电压检测电路、与所述电压检测电路的输出端电连接的电压调节电路以及与电压调节电路输出端电连接的用于向发电机转子线圈输出励磁电压的励磁输出电路，其特征在于：还包括用于检测发电机转速的转速检测电路和功率调节电路，所述转速检测电路的输入端与发电机的输出端电连接，所述转速检测电路的输出端与所述功率调节电路的输入端电连接，所述功率调节电路的输出端与电压调节电路的输入端电连接。

进一步，所述转速检测电路包括二极管D5、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C2以及晶体管Q1；

所述二极管D5的正极作为转速检测电路的输入端与发电机的输出端连接，负极与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端通过电阻R3与三极管Q1的基极连接，电阻R1和电阻R3的公共连接点通过电阻R2接地，电阻R1和电阻R3的公共连接点还通过电容C2接地，三极管Q1的基极还通过电阻R4接地，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极作为转速检测电路的输出端与功率调节电路的输入端连接。

进一步，所述功率调节电路为单片机IC1；

所述单片机IC1为PIC12F617，所述单片机IC1包括8个引脚，其中：第二引脚作为功率调节电路的输出端与电压调节电路的输入端电连接，第一引脚作为功率调节电路的电源输入端并接电源输出端VCC，第八引脚接地，第五引脚作为功率调节电路的输入端与转速检测电路电连接。

进一步，所述调压器还包括整流电路VC和电源电路，所述整流电路VC的输入端与发电机的输出端电连接，整流电路VC的输出端与电压检测电路和电源电路的输入端电连接，电源电路的输出端分别与功率调节电路的电源输入端、电压调节电路的电源输入端以及驱动电路的电源输入端电连接。

进一步，所述电源电路包括二极管D6、电容C4、电容C5、电阻R7、电阻R8、电阻R9、三级管Q2、可编程三端稳压管DW1以及稳压管DW2；

所述二极管D6的正极作为电源电路的输入端与整流电路VC的输出端连接，二极管D6的负极与三极管Q2的集电极连接，二极管D6的负极通过电容C4接地，三极管Q2的集电极通过电阻R7与基极连接，三极管Q2的基极与可编程三端稳压管DW1的阴极连接，可编程三端稳压管DW1的阳极通过电容C5接地，三极管Q2的发射极与可编程三端稳压管DW1的基准极连接，三极管Q2的发射极通过电阻R8与电阻R9的一端连接，电阻R9的另一端作为电源电路的输出端VCC；电阻R8与电阻R9的公共连接点还通过电容C5接地，电阻R9作为电源电路输出端的一端还与稳压管DW2的阴极连接，稳压管DW2的正极接地。

进一步，所述电压调节电路包括电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电容C7、电容C8、电容C9以及运放U1；

所述电阻R20的一端与电源电路的输出端VCC连接，另一端通过电阻R19与电阻R18的一端连接，电阻R18的另一端与运放U1的同相端连接，电阻R20和R19公共连接点与功率调节电路的输出端连接，电阻R18和电阻R19的公共连接点通过电阻R15接地，电阻R18和电阻R19的公共连接点通过电容C7接地；电阻R16的一端作为电压调节电路的第二信号输入端与电压检测电路的输出端连接，电阻R16的另一端与运放U1的反相端连接，运放U1的反相端还通过电容C8与运放U1的输出端连接，运放U1的反相端还与电阻R17的一端连接，电阻R17的另一端通过电容C9与运放U1的输出端连接，运放U1的输出端与励磁输出电路的输入端连接，运放U1的正电源端与电源电路的输出端VCC连接，负电源端接地。

进一步，所述电压检测电路包括电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电容C6；

所述电阻R11的一端与整流电路的输出端连接，另一端通过电阻R12与电阻R13的一端连接，电阻R13通过电阻R14接地，电阻R13和电阻R14的连接点作为电压检测电路的输出端；电阻R10的一端与整流电路的输入端连接，另一端连接于电阻R12和电阻R13之间的公共连接点，电阻R11和电阻R12的公共连接点通过电容C6接地。

进一步，所述励磁输出电路包括驱动电路、输出控制电路以及转子整流电路；所述驱动电路的输入端与电压调节电路的输出端电连接，所述驱动电路的输出端与所述输出控制电路的输入端电连接，输出控制电路的输出端与发电机转子电连接，所述转子整流电路的输入端与发电机的副绕组连接，输出端与发电机的转子连接。

进一步，所述驱动电路包括电阻R22、电阻R23、电阻R24、电阻R25、电阻R26、电阻R27、运放U2以及三极管Q3；

所述电阻R22的一端作为驱动电路的输入端与电压调节电路的输出端连接，电阻R22的另一端与运放U2的反相端连接，电阻R23一端接电源电路输出端VCC，电阻R23的另一端通过电阻R24接地，电阻R23和电阻R24的公共连接点与运放U2的同相端连接，运放U2的同相端通过电阻R25与运放U2的输出端连接，运放U2的输出端通过电阻R26与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的基极通过电阻R27接地，三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的集电极作为驱动电路的输出端。

进一步，所述输出控制电路包括场效应管Q4、电阻R28以及稳压管DW3；

所述场效应管Q4的栅极作为输出控制电路的输入端，场效应管Q4的栅极通过电阻R28与转子整流电路的输出端连接，场效应管Q4的栅极还与稳压管DW3的阴极连接，稳压管DW3的阳极接地，场效应管的源极接地，漏极作为输出控制电路的输出端。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的降压启动式调压器，能够通过调压器对发电机转速的检测计算，计算出发电机能稳定工作的输出电压，再进行发电机输出电压的调节，以降压的方式启动负载，避免出现发动机闷机以及熄火的现象，并且在大负载时，可以保持发动机转速稳定在最大输出扭矩时的转速；不会造成功率以及燃油的浪费，节约成本，利于环保，避免启动电动机类感性负载时的大电流对发电机造成冲击，保护发电机组，当电动机类负载转动并稳定工作后，功率下降，发电机组又可以工作在额定转速下，并且通过检测发电机转速的方式来控制发电机输出电压，调压器工作稳定可靠，一致性好，控制精度高，响应速度快，满足启动电动机类感性负载的要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的原理框图。

图2为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

图1为本实用新型的原理框图，图2为本实用新型的电路原理图；如图所示，本实用新型提供的一种降压启动式调压器，包括用于检测发电机输出电压的电压检测电路、与所述电压检测电路的输出端电连接的电压调节电路以及与电压调节电路输出端电连接的用于向发电机转子的线圈输出励磁电压的励磁输出电路，还包括用于检测发电机转速的转速检测电路和根据转速信号计算发动机输出功率的功率调节电路，所述转速检测电路的输入端与发电机的输出端电连接，所述转速检测电路的输出端与所述功率调节电路的输入端电连接，所述功率调节电路的输出端与电压调节电路的输入端电连接；本实用新型的降压启动式调压器，能够通过调压器对发电机转速的检测，通过转速计算出发电机能稳定工作的输出电压，再进行发电机输出电压的调节，避免出现发动机闷机以及熄火的现象，并且不会造成功率以及燃油的浪费，节约成本，利于环保，避免启动电动机类感性负载时启动瞬间大电流对发电机组造成冲击，保护发电机组，并且通过检测发电机转速的方式来控制发电机输出电压，调压器工作稳定可靠，一致性好，控制精度高，响应速度快，使得发电机输出电压能够短时间下降，满足启动电动机类感性负载的要求。

本实施例中，所述转速检测电路包括二极管D5、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C2以及晶体管Q1；

所述二极管D5的正极作为转速检测电路的输入端与发电机的输出端连接，负极与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端通过电阻R3与三极管Q1的基极连接，电阻R1和电阻R3的公共连接点通过电阻R2接地，电阻R1和电阻R3的公共连接点还通过电容C2接地，三极管Q1的基极还通过电阻R4接地，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极作为转速检测电路的输出端与功率调节电路的输入端连接。

本实施例中，所述功率调节电路为单片机IC1；

所述单片机IC1为PIC12F617，所述单片机IC1包括8个引脚，其中：第二引脚作为功率调节电路的输出端通过一电阻R21与电压调节电路的输入端电连接，第一引脚作为功率调节电路的电源输入端并接电源输出端VCC，第八引脚接地，第五引脚作为功率调节电路的输入端与转速检测电路电连接，当然，单片机IC1还可以采用其他型号的单片机，同样可以实现本实用新型的发明目的。

本实施例中，所述调压器还包括整流电路VC和电源电路，所述整流电路VC的输入端与发电机组的输出端电连接，整流电路VC的输出端与电压检测电路和电源电路的输入端电连接，电源电路的输出端分别与功率调节电路的电源输入端、电压调节电路的电源输入端以及驱动电路的电源输入端电连接。

本实施例中，所述电源电路包括二极管D6、电容C4、电容C5、电阻R7、电阻R8、电阻R9、三级管Q2、可编程三端稳压管DW1以及稳压管DW2；

所述二极管D6的正极作为电源电路的输入端与整流电路VC的输出端连接，二极管D6的负极与三极管Q2的集电极连接，二极管D6的负极通过电容C4接地，三极管Q2的集电极通过电阻R7与基极连接，三极管Q2的基极与可编程三端稳压管DW1的阴极连接，可编程三端稳压管DW1的阳极通过电容C5接地，三极管Q2的发射极与可编程三端稳压管DW1的基准极连接，三极管Q2的发射极通过电阻R8与电阻R9的一端连接，电阻R9的另一端作为电源电路的输出端VCC；电阻R8与电阻R9的公共连接点还通过电容C5接地，电阻R9作为电源电路输出端的一端还与稳压管DW2的阴极极连接，稳压管DW2的正极接地，通过电源电路的作用，可以向单片机IC1、电压调节电路以及驱动电路输出稳定的5V供电电压；电源电路中电阻R7、R8,可编程三端稳压管DW1，三极管Q2组成恒流源电路，使电流恒定在负载电路需要的最大电流上，然后通过电阻R9、稳压管DW1组成的并联式稳压源使电源稳定在5V，此电源电路可以确保当发电机输出电压降至很低时电源电路都能输出负载电路所需的工作电源，同时在正常工作状态下电压比较高时也不会消耗太多的能源，从而达到节约能源的目的。

本实施例中，所述电压调节电路包括电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电容C7、电容C8、电容C9以及运放U1；

所述电阻R20的一端与电源电路的输出端VCC连接，另一端通过电阻R19与电阻R18的一端连接，电阻R18的另一端与运放U1的同相端连接，电阻R20和R19公共连接点与功率调节电路的输出端连接，电阻R18和电阻R19的公共连接点通过电阻R15接地，电阻R18和电阻R19的公共连接点通过电容C7接地；电阻R16的一端作为电压调节电路的第二信号输入端与电压检测电路的输出端连接，电阻R16的另一端与运放U1的反相端连接，运放U1的反相端还通过电容C8与运放U1的输出端连接，运放U1的反相端还与电阻R17的一端连接，电阻R17的另一端通过电容C9与运放U1的输出端连接，运放U1的输出端与励磁输出电路的输入端连接，运放U1的正电源端与电源电路的输出端VCC连接，负电源端接地，当然，电阻R18也可以与运放U1的反相端连接，R16与运放U1的正相端连接，并且同时使运放U2的同相端与电阻R22连接，R23与R24的连接端与运放U2的反相端连接，也可以实现本实用新型。

本实施例中，所述电压检测电路包括电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电容C6；

所述电阻R11的一端与整流电路的输出端连接，另一端通过电阻R12与电阻R13的一端连接，电阻R13通过电阻R14接地，电阻R13和电阻R14的连接点作为电压检测电路的输出端；电阻R10的一端与整流电路的输入端连接，另一端连接于电阻R12和电阻R13之间的公共连接点，电阻R11和电阻R12的公共连接点通过电容C6接地。

本实施例中，所述励磁输出电路包括驱动电路、输出控制电路以及转子整流电路；所述驱动电路的输入端与电压调节电路的输出端电连接，所述驱动电路的输出端与所述输出控制电路的输入端电连接，输出控制电路的输出端与发电机转子电连接，所述转子整流电路的输入端与发电机的副绕组连接，输出端与发电机的转子连接。

本实施例中，所述驱动电路包括电阻R22、电阻R23、电阻R24、电阻R25、电阻R26、电阻R27、运放U2以及三极管Q3；

所述电阻R22的一端作为驱动电路的输入端与电压调节电路的输出端连接，电阻R22的另一端与运放U2的反相端连接，电阻R23一端接电源电路输出端VCC，电阻R23的另一端通过电阻R24接地，电阻R23和电阻R24的公共连接点与运放U2的同相端连接，运放U2的同相端通过电阻R25与运放U2的输出端连接，运放U2的输出端通过电阻R26与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的基极通过电阻R27接地，三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的集电极作为驱动电路的输出端。

本实施例中，所述输出控制电路包括场效应管Q4、电阻R28以及稳压管DW3；

所述场效应管Q4的栅极作为输出控制电路的输入端，场效应管Q4的栅极通过电阻R28与转子整流电路的输出端连接，场效应管Q4的栅极还与稳压管DW3的阴极连接，稳压管DW3的阳极接地，场效应管的源极接地，漏极作为输出控制电路的输出端。

本实用新型的工作原理：

发电机输出的电压信号进入到转速检测电路的输入端，经过二极管D5的半波整流作用，以及电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4以及电容C2组成的RC滤波电路的作用，当发电机输出的交流信号的正向电压通过时，则三极管Q1导通，当发电机输出的交流信号的负向电压通过时，则三极管Q1截止，因此，在三极管Q1的集电极处形成矩形波，此矩形波的频率与发动机转速成正比；

对于同一台发电机来说，发动机输出的最大扭矩时的转速是一定的，当发电机的负载增加时，发动机的输出扭矩就越大，当启动电动机类感性负载时，启动瞬间的功率很大，有可能超过发动机的最大输出功率，而且发动机从轻载到重载油门开度变化本身就有一个反应时间，此时会发生发动机闷机甚而熄火的现象；在加载瞬间发动机转速下降，功率调节电路接收到转速检测电路输出的信号后，根据转速检测电路输出的矩形波信号计算出发动机转速，通过发动机转速计算出此时发动机输出最大扭矩转速时发电机组应该输出的电压值，并向电压调节电路输出PWM波的调节信号，控制电压调节电路的设定电压的大小，通过电压调节电路控制发电机输出电压，从而实现降压启动并稳定发动机转速的目的。

因能够确保在启动大负载时发动机稳定在最大扭矩时的转速，所以能把发动机的最大带载能力发挥出来，保证发电机组能够稳定启动如电动机类的感性负载，当电动机启动后需要功率下降，发电机组工作也就恢复正常。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种降压启动式调压器，包括用于检测发电机输出电压的电压检测电路、与所述电压检测电路的输出端电连接的电压调节电路以及与电压调节电路输出端电连接的用于向发电机转子的线圈输出励磁电压的励磁输出电路，其特征在于：还包括用于检测发电机转速的转速检测电路和功率调节电路，所述转速检测电路的输入端与发电机的输出端电连接，所述转速检测电路的输出端与所述功率调节电路的输入端电连接，所述功率调节电路的输出端与电压调节电路的输入端电连接。 

2.根据权利要求1所述降压启动式调压器，其特征在于：所述转速检测电路包括二极管D5、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C2以及晶体管Q1； 

所述二极管D5的正极作为转速检测电路的输入端与发电机的输出端连接，负极与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端通过电阻R3与三极管Q1的基极连接，电阻R1和电阻R3的公共连接点通过电阻R2接地，电阻R1和电阻R3的公共连接点还通过电容C2接地，三极管Q1的基极还通过电阻R4接地，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极作为转速检测电路的输出端与功率调节电路的输入端连接。 

3.根据权利要求2所述降压启动式调压器，其特征在于：所述功率调节电路为单片机IC1； 

所述单片机IC1为PIC12F617，所述单片机IC1包括8个引脚，其中：第二引脚作为功率调节电路的输出端与电压调节电路的输入端电连接，第一引脚作为功率调节电路的电源输入端并接电源输出端VCC，第八引脚接地，第五引脚作为功率调节电路的输入端与转速检测电路电连接。 

4.根据权利要求3所述降压启动式调压器，其特征在于：所述调压器还包括整流电路VC和电源电路，所述整流电路VC的输入端与发电机的输出端电连接，整流电路VC的输出端与电压检测电路和电源电路的输入端电连接，电源电 路的输出端分别与功率调节电路的电源输入端、电压调节电路的电源输入端以及驱动电路的电源输入端电连接。 

5.根据权利要求4所述降压启动式调压器，其特征在于：所述电源电路包括二极管D6、电容C4、电容C5、电阻R7、电阻R8、电阻R9、三级管Q2、可编程三端稳压管DW1以及稳压管DW2； 

所述二极管D6的正极作为电源电路的输入端与整流电路VC的输出端连接，二极管D6的负极与三极管Q2的集电极连接，二极管D6的负极通过电容C4接地，三极管Q2的集电极通过电阻R7与基极连接，三极管Q2的基极与可编程三端稳压管DW1的阴极连接，可编程三端稳压管DW1的阳极通过电容C5接地，三极管Q2的发射极与可编程三端稳压管DW1的基准极连接，三极管Q2的发射极通过电阻R8与电阻R9的一端连接，电阻R9的另一端作为电源电路的输出端VCC；电阻R8与电阻R9的公共连接点还通过电容C5接地，电阻R9作为电源电路输出端的一端还与稳压管DW2的阴极连接，稳压管DW2的正极接地。 

6.根据权利要求5所述降压启动式调压器，其特征在于：所述电压调节电路包括电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电容C7、电容C8、电容C9以及运放U1； 

所述电阻R20的一端与电源电路的输出端VCC连接，另一端通过电阻R19与电阻R18的一端连接，电阻R18的另一端与运放U1的同相端连接，电阻R20和R19公共连接点与功率调节电路的输出端连接，电阻R18和电阻R19的公共连接点通过电阻R15接地，电阻R18和电阻R19的公共连接点通过电容C7接地；电阻R16的一端作为电压调节电路的第二信号输入端与电压检测电路的输出端连接，电阻R16的另一端与运放U1的反相端连接，运放U1的反相端还通过电容C8与运放U1的输出端连接，运放U1的反相端还与电阻R17的一端连接，电阻R17的另一端通过电容C9与运放U1的输出端连接，运放U1的输出端与励磁输出电路的输入端连接，运放U1的正电源端与电源电路的输出端VCC连接，负电源端接地。 

7.根据权利要求6所述降压启动式调压器，其特征在于：所述电压检测电 路包括电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电容C6； 

所述电阻R11的一端与整流电路的输出端连接，另一端通过电阻R12与电阻R13的一端连接，电阻R13通过电阻R14接地，电阻R13和电阻R14的连接点作为电压检测电路的输出端；电阻R10的一端与整流电路的输入端连接，另一端连接于电阻R12和电阻R13之间的公共连接点，电阻R11和电阻R12的公共连接点通过电容C6接地。 

8.根据权利要求7所述降压启动式调压器，其特征在于：所述励磁输出电路包括驱动电路、输出控制电路以及转子整流电路；所述驱动电路的输入端与电压调节电路的输出端电连接，所述驱动电路的输出端与所述输出控制电路的输入端电连接，输出控制电路的输出端与发电机转子电连接，所述转子整流电路的输入端与发电机的副绕组连接，输出端与发电机的转子连接。 

9.根据权利要求8所述降压启动式调压器，其特征在于：所述驱动电路包括电阻R22、电阻R23、电阻R24、电阻R25、电阻R26、电阻R27、运放U2以及三极管Q3； 

所述电阻R22的一端作为驱动电路的输入端与电压调节电路的输出端连接，电阻R22的另一端与运放U2的反相端连接，电阻R23一端接电源电路输出端VCC，电阻R23的另一端通过电阻R24接地，电阻R23和电阻R24的公共连接点与运放U2的同相端连接，运放U2的同相端通过电阻R25与运放U2的输出端连接，运放U2的输出端通过电阻R26与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的基极通过电阻R27接地，三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的集电极作为驱动电路的输出端。 

10.根据权利要求9所述降压启动式调压器，其特征在于：所述输出控制电路包括场效应管Q4、电阻R28以及稳压管DW3； 

所述场效应管Q4的栅极作为输出控制电路的输入端，场效应管Q4的栅极通过电阻R28与转子整流电路的输出端连接，场效应管Q4的栅极还与稳压管DW3的阴极连接，稳压管DW3的阳极接地，场效应管的源极接地，漏极作为输出控制电路的输出端。