CN203883442U - 便于调节松紧的电缆盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节松紧的电缆盘，该电缆盘设置了手刹装置用以调节电缆的卷绕速度，从而保证电缆卷绕的均匀度，防止电缆局部应力集中而受到损坏，并且将盘体设置在能够承重的承重板上，承重板下方安装有载重车轮，使得承重方式由之前的滑轮和支撑杆之间的点受力，变为滑轮和承重板之间的面受力，提高了承重能力。

Description

便于调节松紧的电缆盘

技术领域

本实用新型涉及一种电缆盘，具体地，涉及一种便于调节松紧的电缆盘。

背景技术

电缆通常很长，因此在使用过程中，经常将电缆卷绕在电缆盘上。现在的电缆盘单靠电缆盘本体支撑杆下方设置的单侧滑轮以及连接单侧滑轮的几个支撑杆进行运输，这样的电缆盘实际更加适合轻而少的电缆运送，而实际上搬运工人在搬运电缆时常常会搬运超出承重范围的电缆，这样搬运工人在搬运时不仅要承受整个电缆的重量，还要维系因点受力带来的整个体系的不稳因子以便稳妥的运输电缆盘，而给搬运工在搬运过程带来很多麻烦，也浪费他们的劳力使得他们的疲劳感加强。

另外现在的电缆盘的滑轮轮子较小，电缆盘的承重能力不强，本实用新型就是针对上述电缆盘的承重能力有限，以及在搬运过程中容易出现的不稳现象作出的改进。

并且在卷绕电缆的时候，由于人工摇杆卷线，卷绕速度并不能总是保持稳定而使得卷线的松紧度不一，卷线的均匀度不够，造成电缆之间部分应力集中的现象，这样的现象容易引起电缆的破损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于调节松紧的电缆盘，该电缆盘将盘体设置在能够承重的承重板上，承重板下方安装有载重车轮，使得承重方式由之前的滑轮和支撑杆之间的点受力，变为滑轮和承重板之间的面受力，在提高其承重力的同时，还设置了手刹装置用以调节电缆的卷绕速度，从而保证电缆卷绕的均匀度，防止电缆局部应力集中而受到损坏。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

便于调节松紧的电缆盘，包括盘体托架、左盘体、右盘体、滚轴、承重板和承重车轮；

所述盘体托架包括底框架、左右对称设置在底框架上的左支撑架和右支撑架；所述滚轴的两端分别设置在左支撑架和右支撑架上；

左盘体、右盘体均穿过滚轴且左右对称设置在滚轴的两端，左盘体、右盘体均和滚轴之间通过轴承连接，位于右盘体一侧的轴承上还连接有摇杆，所述位于右盘体前方底框架上还设置有能调节电缆卷绕松紧的刹车装置，所述刹车装置包括依次连接的螺旋手刹、供螺旋手刹水平滑动的滑杆、将滑杆固定在底框架上的滑杆固定装置，螺旋手刹包括调节螺栓、和调节螺栓连接的制动块，制动块的形状和右盘体的弧形形状相匹配；制动块需要和右盘体接触的部分设置有防滑垫，这样保证在调节松紧的时候，能够不打滑达到调节的目的；制动块的形状要和右盘体的弧形形状相配合，这样才能不损伤右盘体以及能发挥最好的调节效果。

所述承重板设置在托架的底框架下方，承重板包括主体板、侧翼和拖拉把手，主体板为矩形框架结构，主体板的长边方向和盘体托架的底框架长边垂直设置且主体板的前端超出底框架，主体板包括四个支撑条，主体板包括四个平行排列的支撑条，两个所述的支撑条位于外侧，两个所述的支撑条位于内侧，位于外侧的两个所述的支撑条的尾部均和拖拉把手连接；侧翼设置在主体板的两侧且侧翼的一端和主体板焊接，侧翼的另一端焊接在底框架的长边上；支撑条的尾部还设置有维持承重板水平的支柱；

所述承重车轮为2个且均平行设置在承重板的前端下方。

实施时，将电缆通过摇杆卷绕在滚轴上，如果卷绕的电缆过紧，则逆时针拧松调节螺栓，制动块就离左盘体远点，放开对左盘体的牵制；若卷绕的电缆过松，则可顺时针旋转调节螺栓，制动块就离右盘体近点达到调节的目的；搬运时，握持住拖拉把手将整个盘体拖动即可。这样的设置搬运过程就最好背向盘体，使用拖拉的方式进行搬运，能够在承重车轮和承重板承受住电缆的重量的情况下，平稳的运输电缆。承重板的侧翼和盘体托架的底框架的焊接设置，能够增大整个电缆盘底盘的承重能力以及整体稳定性，对于运送过程更加有利。

所述底框架的宽度大于盘体的直径。盘体直径不宜大于底框架的宽度，否则盘体直径过大，绕线过大，线圈过重的同时，整个盘体的稳定性也受到破坏，在运输的过程中很容易翻车。

所述左盘体或右盘体上沿着圆周一圈开设有多个孔洞。盘体的孔洞设置能够减轻整个电缆盘的重量保证承载的主体是电缆。

所述左盘体外侧设置有同心轴的副轮。副轮的设置是为了更加方便绕线，绕线时可先将电缆缠绕至副轮上，这样能够慢慢过渡到左盘体上。

承重车轮的胎面为五层结构，承重车轮的载重指数为10。承重车轮的胎面选择可以承受重量大的电缆。

盘体托架上还设置有供自动卷线的动力装置。

左盘体和右盘体之间还设置有多个辅助轴，多个所述辅助轴均匀分布在滚轴四围。 辅助轴的设置是能够轻松将盘体旋转，而能够提高卷线的速度，不会因缠绕后期，卷线厚度越来越大卷线的速度过于低下而降低效率。

综上，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置手刹装置用以调节电缆的卷绕速度，从而保证电缆卷绕的均匀度，防止电缆局部应力集中而受到损坏；

2、本实用新型设置的承重车轮和承重板能够增加电缆盘的承重能力，并且面受力的设置能够在运输过程中使整个体系平稳，运输省力不会费神； 

3、本实用新型设置多个辅助轴能够帮助盘体运动无阻力，保证后期的卷绕效率；

4、本实用新型结构简单、使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的右视图；

图3是本实用新型的局部示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：

1、盘体托架，100、左支撑架，101、右支撑架，102、底框架，2、滚轴，30、右盘体，31、左盘体，4、承重板，5、承重车轮，6、摇杆，7、拖拉把手，8、辅助轴，9、支柱，10、刹车装置，10-01、调节螺栓，10-02制动块，10-03、滑杆，10-04、滑杆固定装置，10-05、防滑垫。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1和图2、图3所示，便于调节松紧的电缆盘，包括盘体托架1、左盘体31、右盘体30、滚轴2、承重板4和承重车轮5；

所述盘体托架1包括底框架102、左右对称设置在底框架102上的左支撑架100和右支撑架101；所述滚轴2的两端分别设置在左支撑架100和右支撑架101上；

左盘体31、右盘体30均穿过滚轴2且左右对称设置在滚轴2的两端，左盘体31、右盘体30均和滚轴2之间通过轴承连接，位于右盘体30一侧的轴承上还连接有摇杆6，所述位于右盘体30前方底框架102上还设置有能调节电缆卷绕松紧的刹车装置10，所述刹车装置10包括依次连接的螺旋手刹、供螺旋手刹水平滑动的滑杆10-03、将滑杆10-03固定在底框架102上的滑杆固定装置10-04，螺旋手刹包括调节螺栓10-01、和调节螺栓10-01连接的制动块10-02，制动块10-02的形状和右盘体的弧形形状相匹配；制动块10-02需要和右盘体30接触的部分设置有防滑垫10-05，这样保证在调节松紧的时候，能够不打滑达到调节的目的；制动块10-02的形状要和右盘体30的弧形形状相配合，这样才能不损伤右盘体30以及能发挥最好的调节效果。

所述承重板4设置在托架的底框架102下方，承重板4包括主体板、侧翼和拖拉把手7，主体板为矩形框架结构，主体板的长边方向和盘体托架1的底框架102长边垂直设置且主体板的前端超出底框架102，主体板包括四个支撑条，主体板包括四个平行排列的支撑条，两个所述的支撑条位于外侧，两个所述的支撑条位于内侧，位于外侧的两个所述的支撑条的尾部均和拖拉把手7连接；侧翼设置在主体板的两侧且侧翼的一端和主体板焊接，侧翼的另一端焊接在底框架102的长边上；支撑条的尾部还设置有维持承重板4水平的支柱9；

所述承重车轮5为2个且均平行设置在承重板4的前端下方。

实施时，将电缆通过摇杆6卷绕在滚轴2上，如果卷绕的电缆过紧，则逆时针拧松调节螺栓10-01，制动块10-02就离左盘体31远点，放开对左盘体31的牵制；若卷绕的电缆过松，则可顺时针旋转调节螺栓10-01，制动块10-02就离左盘体31近点达到调节的目的；搬运时，握持住拖拉把手7将整个盘体拖动即可。这样的设置搬运过程就最好背向盘体，使用拖拉的方式进行搬运，能够在承重车轮5和承重板4承受住电缆的重量的情况下，平稳的运输电缆。承重板4的侧翼和盘体托架1的底框架102的焊接设置，能够增大整个电缆盘底盘的承重能力以及整体稳定性，对于运送过程更加有利。

实施例2：

如图1和图2所示，所述底框架102的宽度大于盘体的直径。盘体直径不宜大于底框架102的宽度，否则盘体直径过大，绕线过大，线圈过重的同时，整个盘体的稳定性也受到破坏，在运输的过程中很容易翻车。

所述左盘体31或右盘体30上沿着圆周一圈开设有多个孔洞。盘体的孔洞设置能够减轻整个电缆盘的重量保证承载的主体是电缆。

所述左盘体31外侧设置有同心轴的副轮。副轮的设置是为了更加方便绕线，绕线时可先将电缆缠绕至副轮上，这样能够慢慢过渡到左盘体31上。

承重车轮5的胎面为五层结构，承重车轮5的载重指数为10。承重车轮5的胎面选择可以承受重量大的电缆。

盘体托架1上还设置有供自动卷线的动力装置。

左盘体31和右盘体30之间还设置有多个辅助轴8，多个所述辅助轴8均匀分布在滚轴2四围。 辅助轴8的设置是能够轻松将盘体旋转，而能够提高卷线的速度，不会因缠绕后期，卷线厚度越来越大卷线的速度过于低下而降低效率。

如上所述，可较好的实现本实用新型。

Claims (7)

1.便于调节松紧的电缆盘，其特征在于，包括盘体托架（1）、左盘体（31）、右盘体（30）、滚轴（2）、承重板（4）和承重车轮（5）；

所述盘体托架（1）包括底框架（102）、左右对称设置在底框架（102）上的左支撑架（100）和右支撑架（101）；所述滚轴（2）的两端分别设置在左支撑架（100）和右支撑架（101）上；

左盘体（31）、右盘体（30）均穿过滚轴（2）且左右对称设置在滚轴（2）的两端，左盘体（31）、右盘体（30）均和滚轴（2）之间通过轴承连接，位于右盘体（30）一侧的轴承上还连接有摇杆（6），所述位于右盘体前方底框架上还设置有能调节电缆卷绕松紧的刹车装置（10），所述刹车装置（10）包括依次连接的螺旋手刹、供螺旋手刹水平滑动的滑杆（10-03）、将滑杆（10-03）固定在底框架（102）上的滑杆固定装置（10-04），螺旋手刹包括调节螺栓（10-01）、和调节螺栓（10-01）连接的制动块（10-02），制动块（10-02）的形状和右盘体（30）的弧形形状相匹配，制动块（10-02）上需要和右盘体（30）接触的部分设置有防滑垫（10-05）；

所述承重板（4）设置在托架的底框架（102）下方，承重板（4）包括主体板、侧翼和拖拉把手（7），主体板为矩形框架结构，主体板的长边方向和盘体托架（1）的底框架（102）长边垂直设置且主体板的前端超出底框架（102），主体板包括四个平行排列的支撑条，两个所述的支撑条位于外侧，两个所述的支撑条位于内侧，位于外侧的两个所述的支撑条的尾部均和拖拉把手（7）连接；侧翼设置在主体板的两侧且侧翼的一端和主体板焊接，侧翼的另一端焊接在底框架（102）的长边上；支撑条的尾部还设置有维持承重板（4）水平的支柱（9）；

所述承重车轮（5）为2个且均平行设置在承重板（4）的前端下方。

2.根据权利要求1所述的便于调节松紧的电缆盘，其特征在于，所述底框架（102）的宽度大于盘体的直径。

3.根据权利要求1所述的便于调节松紧的电缆盘，其特征在于，所述左盘体（31）或右盘体（30）上沿着圆周一圈开设有多个孔洞。

4.根据权利要求1所述的便于调节松紧的电缆盘，其特征在于，所述左盘体（31）外侧设置有同心轴的副轮。

5.根据权利要求1所述的便于调节松紧的电缆盘，其特征在于，承重车轮（5）的胎面为五层结构，承重车轮（5）的载重指数为10。

6.根据权利要求1-5任一项所述的便于调节松紧的电缆盘，其特征在于，盘体托架（1）上还设置有供自动卷线的动力装置。

7.根据权利要求1-5任一项所述的便于调节松紧的电缆盘，其特征在于，左盘体（31）和右盘体（30）之间还设置有多个辅助轴（8），多个所述辅助轴（8）均匀分布在滚轴（2）四围。