CN203882759U - 改进型柴油机用电磁执行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改进型柴油机用电磁执行器，包括壳体(1)、铁芯(2)、线圈(3)、衔铁(4)、复位弹簧和中心轴(5)，复位弹簧包括外圈的复位弹簧一(7)和内圈的复位弹簧二(8)，铁芯(2)上复位弹簧一(7)的上端处设有台阶一(9)，衔铁(4)上复位弹簧一(7)的下端处设有台阶二(10)，复位弹簧一(7)设置在台阶一(9)与台阶二(10)之间，复位弹簧一(7)的上端固定连接在铁芯(2)上，复位弹簧一(7)的下端不固定，复位弹簧二(8)以中心轴(5)为中心轴，复位弹簧二(8)的上、下端均不固定；本实用新型通过双弹簧结构起到了双保险的作用，有效提高了电磁执行器工作的可靠性和稳定性，避免了因油泵一直处于出油状态而造成安全事故的发生。

Description

改进型柴油机用电磁执行器

[技术领域]

本实用新型涉及柴油机发动机电子控制技术领域，具体地说是一种改进型柴油机用电磁执行器。

[背景技术]

电磁执行器是用在柴油机发动机上，直接控制发动机的进油量，其与电子调速器、测速传感器等部件组成了一个控制系统，以调控发动机的转速，其中，电子调速器为控制单元，电磁执行器则作为执行机构。

目前，市场上常用的电磁执行器内部结构原理基本相同。当要提高发动机的速度时，电信号增强，导致线圈的磁力变大，衔铁压缩复位弹簧，同时连杆机构带动齿条运动，使油泵进油量增大，进而发动机提速；当要降低发动机速度时，电信号减弱，导致线圈的磁力变小，衔铁通过复位弹簧作用力进行复位。由于整个系统为闭环控制系统，执行机构在不间断地工作着，中间的复位弹簧则不停地压缩。由于复位弹簧使用的次数到达一定量时，或者遇到制造不合格的复位弹簧，则会发生复位弹簧松弛的现象，从而无法将衔铁复位，所以导致油泵一直处于出油状态，最重易造成安全事故的发生，如造成燃油机失控，严重时会造成飞车状况。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种改进型柴油机用电磁执行器，通过双弹簧结构起到了双保险的作用，有效提高了电磁执行器工作的可靠性和稳定性，避免了因油泵一直处于出油状态而造成安全事故的发生。

为实现上述目的设计一种改进型柴油机用电磁执行器，包括壳体1、铁芯2、线圈3、衔铁4、复位弹簧和中心轴5，所述铁芯2内设有复位弹簧，所述复位弹簧套于中心轴5上部，所述复位弹簧下端连接有衔铁4，所述衔铁4通过直线轴承6套设在中心轴5下部，所述复位弹簧的外围设有线圈3，所述复位弹簧包括外圈的复位弹簧一7和内圈的复位弹簧二8，所述复位弹簧一7与复位弹簧二8并联连接，所述铁芯2上复位弹簧一7的上端处设有台阶一9，所述衔铁4上复位弹簧一7的下端处设有台阶二10，所述复位弹簧一7设置在台阶一9与台阶二10之间，所述复位弹簧一7的上端固定连接在铁芯2上，所述复位弹簧一7的下端与衔铁4端面自由接触，所述复位弹簧二8的上、下端分别与铁芯2、衔铁4端面自由接触。

所述衔铁4的下端连接有连杆机构11，所述连杆机构11通过推杆12连接齿条，所述齿条与柴油机的油泵相连接。

所述连杆机构11的另一端设置有制动把手13，所述制动把手13穿设于壳体1外部。

所述壳体1为一体成型结构，所述壳体1的侧面设有盖板14，所述盖板14与壳体1之间可拆卸式连接。

所述直线轴承6设有两个，所述两个直线轴承6上下分布，所述两个直线轴承6之间设有轴承隔套16，所述轴承隔套16套于中心轴5上，所述下方的直线轴承6外围设有轴承导槽17，所述轴承导槽17与衔铁4之间设有隔磁套18。

所述线圈3固定在塑料套19上。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，由于将传统的单个复位弹簧改变为由外圈的复位弹簧一和内圈的复位弹簧二并联而成，并在铁芯和衔铁上分别设有台阶一和台阶二，使得复位弹簧一的上端固定在铁芯上，复位弹簧一的下端以及复位弹簧二的上、下端分别与端面自由接触，通过上述合理及巧妙的结构合理，实现了当一个复位弹簧发生松弛，无法到达原有自由高度时，由于复位弹簧只有一端固定，受损的复位弹簧若无法复位，则与接触面可以分离，而由另一个复位弹簧可将衔铁复位，有效避免了因油泵一直处于出油状态而造成安全事故的发生；此外，本实用新型中的双弹簧结构在执行器中起到了双保险的作用，有效提高了执行器的可靠性，提高了电磁执行器工作的稳定性。

[附图说明]

图1是本实用新型刨除壳体后的内部结构示意图；

图2是本实用新型刨除壳体后的外部结构示意图；

图3是本实用新型刨除壳体后的立体结构示意图；

图4是本实用新型的正面结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是本实用新型的立体结构示意图；

图中：1、壳体2、铁芯3、线圈4、衔铁5、中心轴6、直线轴承7、复位弹簧一8、复位弹簧二9、台阶一10、台阶二11、连杆机构12、推杆13、制动把手14、盖板15、齿条连接机构16、轴承隔套17、轴承导槽18、隔磁套19、塑料套。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图所示，本实用新型包括：壳体1、铁芯2、线圈3、衔铁4、复位弹簧和中心轴5，壳体1为一体成型结构，壳体1的侧面设有盖板14，盖板14与壳体1之间可拆卸式连接，铁芯2、线圈3、衔铁4、复位弹簧和中心轴5均设置在壳体1内部，铁芯2内设有复位弹簧，复位弹簧套于中心轴5上部，复位弹簧下端连接有衔铁4，衔铁4通过直线轴承6套设在中心轴5下部，该直线轴承6设有两个，两个直线轴承6上下分布，两个直线轴承6之间设有轴承隔套16，轴承隔套16套于中心轴5上，下方的直线轴承6外围设有轴承导槽17，轴承导槽17与衔铁4之间设有隔磁套18，复位弹簧的外围设有线圈3，该线圈3固定在塑料套19上，即线圈3缠绕在塑料套19上，复位弹簧包括外圈的复位弹簧一7和内圈的复位弹簧二8，复位弹簧一7与复位弹簧二8并联连接，铁芯2上复位弹簧一7的上端处设有台阶一9，衔铁4上复位弹簧一7的下端处设有台阶二10，复位弹簧一7设置在台阶一9与台阶二10之间，复位弹簧一7的上端固定连接在铁芯2上，复位弹簧一7的下端与衔铁4端面自由接触，复位弹簧二8的上、下端分别与铁芯2、衔铁4端面自由接触；衔铁4的下端连接有连杆机构11，连杆机构11通过推杆12连接齿条，推杆12上设有齿条连接机构15，推杆12通过该齿条连接机构15连接齿条，齿条与柴油机的油泵相连接，连杆机构11的另一端设置有制动把手13，制动把手13穿设于壳体1外部，该制动把手13用于紧急制动。

本实用新型在不影响电磁力的线性关系的情况下，采用双弹簧并联的结构设计，即在不改变原有复位弹簧劲度系数K的情况下，将原有单个复位弹簧结构，改为双复位弹簧并联组合，使得复位弹簧的劲度系数满足K＝K1+K2。由于在原有结构的衔铁和铁芯上各增设有台阶一和台阶二，并将外圈的复位弹簧一的铁芯处固定，另一端不做固定，使其直接与端面自由接触，将内圈的复位弹簧二以中心轴为中心轴，两端均不做固定。在电磁执行器工作时，两弹簧同时运动，保证了工作的稳定性；并且，当一个复位弹簧发生松弛，无法到达原有高度时，由于复位弹簧只有一端固定，从而损坏的复位弹簧与接触面可以分离，而由另一个复位弹簧就可将衔铁复位。因此，该双弹簧的设计及其配套结构的合理巧妙设计，使得复位弹簧在执行器中起到了双保险的作用，有效提高了执行器的使用寿命，避免了事故的发生。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种改进型柴油机用电磁执行器，包括壳体(1)、铁芯(2)、线圈(3)、衔铁(4)、复位弹簧和中心轴(5)，所述铁芯(2)内设有复位弹簧，所述复位弹簧套于中心轴(5)上部，所述复位弹簧下端连接有衔铁(4)，所述衔铁(4)通过直线轴承(6)套设在中心轴(5)下部，所述复位弹簧的外围设有线圈(3)，其特征在于：所述复位弹簧包括外圈的复位弹簧一(7)和内圈的复位弹簧二(8)，所述复位弹簧一(7)与复位弹簧二(8)并联连接，所述铁芯(2)上复位弹簧一(7)的上端处设有台阶一(9)，所述衔铁(4)上复位弹簧一(7)的下端处设有台阶二(10)，所述复位弹簧一(7)设置在台阶一(9)与台阶二(10)之间，所述复位弹簧一(7)的上端固定连接在铁芯(2)上，所述复位弹簧一(7)的下端与衔铁(4)端面自由接触，所述复位弹簧二(8)的上、下端分别与铁芯(2)、衔铁(4)端面自由接触。

2.如权利要求1所述的改进型柴油机用电磁执行器，其特征在于：所述衔铁(4)的下端连接有连杆机构(11)，所述连杆机构(11)通过推杆(12)连接齿条，所述齿条与柴油机的油泵相连接。

3.如权利要求1或2所述的改进型柴油机用电磁执行器，其特征在于：所述连杆机构(11)的另一端设置有制动把手(13)，所述制动把手(13)穿设于壳体(1)外部。

4.如权利要求3所述的改进型柴油机用电磁执行器，其特征在于：所述壳体(1)为一体成型结构，所述壳体(1)的侧面设有盖板(14)，所述盖板(14)与壳体(1)之间可拆卸式连接。

5.如权利要求4所述的改进型柴油机用电磁执行器，其特征在于：所述直线轴承(6)设有两个，所述两个直线轴承(6)上下分布，所述两个直线轴承(6)之间设有轴承隔套(16)，所述轴承隔套(16)套于中心轴(5)上，所述下方的直线轴承(6)外围设有轴承导槽(17)，所述轴承导槽(17)与衔铁(4)之间设有隔磁套(18)。

6.如权利要求5所述的改进型柴油机用电磁执行器，其特征在于：所述线圈(3)固定在塑料套(19)上。