CN203880056U - 减速机 - Google Patents
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Abstract
一种减速机，包括：一外壳体、装设于该外壳体内部的一减速装置及连接于该外壳体一侧的一马达，该减速装置一端设一动力输出轴，通过一出力轴连结该动力输出轴，将经由该减速装置的动力输出，该外壳体底部延设一底座，其特征在于：该底座底面凸设一结合面，该结合面凹设数镂空部，藉以增加该结合面的贴合效果及降低该结合面通往输出端的热通量，该承座端面外缘环设一加强肋，该加强肋设有数凹部，可提供该减速装置锁固空间，该外壳体另一侧间隔设有数狭长凹槽，可加强该外壳体的散热效果，该外壳体顶面呈弧形曲面设置。
Description
技术领域
本实用新型应用于减速机的技术领域，尤指其技术上提供一种减速机，藉由结合面凹设数镂空部，可避免减速机运作时产生抖动或振动现象。
背景技术
习知减速机构通常包含有一外壳体、一组设于外壳体内部的减速单元及一连接于该外壳体的一马达，该外壳体外周前延设一凸缘，该减速单元一端设有一动力输出轴，通过动力输出轴将经由该减速单元减速及增大扭力后的动力输出，其经常以该凸缘装设于一固定机体上用于动力的传输，在实际运用上存在有以下缺失：1.为使减速机构确实固设于固定机体上且减少运作时的抖动或振动现象，必须严谨要求凸缘的结合面的平面度，此将造成加工费用的增加。2.凸缘的结合面和固定机体完全贴合，将使减速机构运作时产生的废热大量的传送至固定机体上。3.外壳体外周缺少散热机制，容易造成外壳体内部废热的屯积，实有加以改良的必要。
针对上述习知的减速机构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实为消费者所殷切企盼，亦相关业者须努力研发突破的目标及方向。
有鉴于此，本实用新型创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种减速机，以解决现有技术存在的缺陷，其可避免减速机运作时产生抖动或振动现象，可加强该外壳体的散热效果，避免承座相对于外壳体内周产生旋转，提高生产安全。
为改善上述的问题，本实用新型提供一种减速机，包括：一外壳体、装设于该外壳体内部的一减速装置及连接于该外壳体一侧的一马达，该外壳体内部前端固设一承座，该承座内部设一通口，该减速装置装设于该承座及该外壳体内部后端，该减速装置一端设有一动力输出轴，该动力输出轴穿出该通口，该动力输出轴外周设一定位键，通过一出力轴连结该动力输出轴及该定位键，将经由该减速装置减速及增大扭力后的动力输出，该外壳体底部延设一底座，该底座底面四边角分别贯设一连结孔，其特征在于：
该底座底面凸设一结合面，该结合面凹设数个镂空部，以增加该结合面的贴合效果及降低该结合面通往输出端的热通量，该承座端面外缘环设一加强肋，该加强肋设有数个凹部，以提供该减速装置锁固空间，该外壳体另一侧间隔设有数个狭长凹槽，各该狭长凹槽能加强该外壳体的散热效果，该外壳体顶面呈弧形曲面设置。
其中，该加强肋呈二侧相互平行且二端对称延设成弧形设置。
其中，该外壳体顶面和该加强肋顶端呈同心弧设置。
其中，该底座外周呈矩形且四边倒直角设置。
其中，各该狭长凹槽呈等间距设置。
其中，该承座和该外壳体内周结合面呈二侧相互平行且二端对称延设成弧形面设置。
其中，该承座端面底端凹设一凹槽，该凹槽呈二侧相互平行且二端成同心弧设置。
其中，该凹槽底端和该加强肋底端呈同心弧设置。
对照先前技术的功效：本实用新型的减速机，该结合面凹设数镂空部，适度减少结合面的结合面积，可有效增加该结合面的贴合效果，避免减速机运作时产生抖动或振动现象；通过镂空部可降低该结合面通往输出端的热通量；该底座外周呈矩形且四边倒直角设置，可避免组装时伤及作业人员；该承座和该外壳体内周设计成非圆形结合面，可避免该承座相对于该外壳体内周产生旋转。
有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由的得一深入而具体的了解。
附图说明
图1：本实用新型其一实施例的立体外观图。
图2：本实用新型其一实施例的另一立体外观图。
具体实施方式
参阅图1至图2所示，本实用新型提供一种减速机，包括：一外壳体10、装设于该外壳体10内部的一减速装置20及连接于该外壳体10一侧的一马达30，该外壳体10内部前端固设一承座50，该承座50内部设一通口51，该减速装置20装设于该承座50及该外壳体10内部后端，该减速装置20一端设有一动力输出轴21，该动力输出轴21穿出该通口51，该动力输出轴21外周设一定位键23，通过一出力轴（图未示）连结该动力输出轴21及该定位键23，将经由该减速装置20减速及增大扭力后的动力输出，该外壳体10底部延设一底座60，该底座60底面四边角分别贯设一连结孔62，其特征在于：该底座60底面凸设一结合面63，该结合面63凹设数镂空部64，藉以增加该结合面63的贴合效果及降低该结合面63通往输出端的热通量，该承座50端面外缘环设一加强肋52，藉以增加该承座50的支撑强度，该加强肋52设有数凹部56，可提供该减速装置20锁固空间，该外壳体10另一侧间隔设有数狭长凹槽11，各该狭长凹槽11可加强该外壳体10的散热效果，该外壳体10顶面呈弧形曲面设置。
前述，该加强肋52呈二侧相互平行且二端对称延设成弧形设置。
前述，该外壳体10顶面和该加强肋52顶端呈同心弧设置。
前述，该底座60外周呈矩形且四边倒直角设置，可避免组装时伤及作业人员。
前述，各该狭长凹槽11呈等间距设置。
前述，该承座50和该外壳体10内周结合面呈二侧相互平行且二端对称延设成弧形面设置，可避免该承座50相对于该外壳体10内周产生旋转。
前述，该承座50端面底端凹设一凹槽57，该凹槽57呈二侧相互平行且二端成同心弧设置。
前述，该凹槽57底端和该加强肋52底端呈同心弧设置。
前文针对本实用新型的较佳实施例为本实用新型的技术特征进行具体的说明；惟，熟悉此项技术的人士当可在不脱离本实用新型的精神与原则下对本实用新型进行变更与修改，而该等变更与修改，皆应涵盖于如下申请专利范围所界定的范畴中。
Claims (8)
1.一种减速机，包括：一外壳体、装设于该外壳体内部的一减速装置及连接于该外壳体一侧的一马达，该外壳体内部前端固设一承座，该承座内部设一通口，该减速装置装设于该承座及该外壳体内部后端，该减速装置一端设有一动力输出轴，该动力输出轴穿出该通口，该动力输出轴外周设一定位键，通过一出力轴连结该动力输出轴及该定位键，将经由该减速装置减速及增大扭力后的动力输出，该外壳体底部延设一底座，该底座底面四边角分别贯设一连结孔，其特征在于：
该底座底面凸设一结合面，该结合面凹设数个镂空部，以增加该结合面的贴合效果及降低该结合面通往输出端的热通量，该承座端面外缘环设一加强肋，该加强肋设有数个凹部，以提供该减速装置锁固空间，该外壳体另一侧间隔设有数个狭长凹槽，各该狭长凹槽能加强该外壳体的散热效果，该外壳体顶面呈弧形曲面设置。
2.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该加强肋呈二侧相互平行且二端对称延设成弧形设置。
3.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该外壳体顶面和该加强肋顶端呈同心弧设置。
4.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该底座外周呈矩形且四边倒直角设置。
5.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，各该狭长凹槽呈等间距设置。
6.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该承座和该外壳体内周结合面呈二侧相互平行且二端对称延设成弧形面设置。
7.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该承座端面底端凹设一凹槽，该凹槽呈二侧相互平行且二端成同心弧设置。
8.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该凹槽底端和该加强肋底端呈同心弧设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420161664.1U CN203880056U (zh) | 2014-04-03 | 2014-04-03 | 减速机 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420161664.1U CN203880056U (zh) | 2014-04-03 | 2014-04-03 | 减速机 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN203880056U true CN203880056U (zh) | 2014-10-15 |
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ID=51680554
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104806731A (zh) * | 2014-01-24 | 2015-07-29 | 永元电机(苏州)有限公司 | 齿轮箱结构 |
| CN106402349A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-02-15 | 宁波市鄞州唯达汽车配件厂（普通合伙） | 齿轮箱铝铸件固定座 |
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2014
- 2014-04-03 CN CN201420161664.1U patent/CN203880056U/zh not_active Expired - Fee Related
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