CN203875560U - 一种高压油管密封帽铆合装置 - Google Patents

一种高压油管密封帽铆合装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种高压油管密封帽铆合装置,包括气缸组件、铆销、轴套、铆销支架、压缩弹簧、压装块和底板;所述的气缸组件和铆销支架安装在底板上,所述的铆销一端与气缸组件传动连接,另一端依次穿过轴套、压缩弹簧和压装块后与密封帽连接;压装时,铆销带动密封帽和压装块一起运动,当压装块对高压油管压装到位时,铆销继续前进,对密封帽内孔进行过盈铆合,压装结束后,铆销随着气缸组件退回,压装块在压缩弹簧的作用下继续对密封帽施压,铆销过盈段退出密封帽内孔后,压装块随后退回,完成铆合过程。与现有技术相比,本实用新型具有快捷简单、操作性强等优点。

Description

一种高压油管密封帽铆合装置
技术领域
本实用新型涉及一种铆合装置,尤其是涉及一种高压油管密封帽铆合装置。
背景技术
高压燃油分配管是固定在发动机进气歧管上的一个金属部件,用来分配高压燃油,高压油管接头头部需要连接密封帽,来防止燃油泄漏造成的安全隐患,密封帽与接头通过工装采取过盈配合,来达到良好的密封性能,目前,对密封帽采取端面压装,经常在冲压结束压头退回的过程中出现密封帽脱落现象,现需要一种能使密封帽与接头贴合度好并不脱落的装置。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高压油管密封帽铆合装置
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种高压油管密封帽铆合装置,其特征在于,包括气缸组件、铆销、轴套、铆销支架、压缩弹簧、压装块和底板;
所述的气缸组件和铆销支架安装在底板上,所述的铆销一端与气缸组件传动连接,另一端依次穿过轴套、压缩弹簧和压装块后与密封帽连接;
压装时,铆销带动密封帽和压装块一起运动,当压装块对高压油管压装到位时,铆销继续前进,对密封帽内孔进行过盈铆合,压装结束后,铆销随着气缸组件退回,压装块在压缩弹簧的作用下继续对密封帽施压,铆销过盈段退出密封帽内孔后,压装块随后退回,完成铆合过程。
所述的气缸组件包括气缸支架和气缸,所述的气缸固定在气缸支架上,气缸支架固定在底板上,所述的气缸与铆销传动连接。
所述的轴套固定在铆销支架上。
所述的压缩弹簧设置在压装块内部。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
一、使用方便快捷:本工装使用快捷简单,适合批量生产。
二、可操作性强:本工装使用技术要求低,可操作性强
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
其中,1为气缸支架、2为气缸、3为铆销、4为轴套、5为铆销支架、6为压缩弹簧、7为压装块、8为底板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例:
如图1所示,一种高压油管密封帽铆合装置,包括气缸组件、铆销3、轴套4、铆销支架5、压缩弹簧6、压装块7和底板8;
所述的气缸组件和铆销支架5安装在底板8上,所述的铆销3一端与气缸组件传动连接,另一端依次穿过轴套4、压缩弹簧6和压装块7后与密封帽连接;
压装时,铆销3带动密封帽和压装块7一起运动,当压装块7对高压油管压装到位时,铆销3继续前进,对密封帽内孔进行过盈铆合,压装结束后,铆销3随着气缸组件退回,压装块7在压缩弹簧6的作用下继续对密封帽施压,铆销过盈段退出密封帽内孔后,压装块7随后退回,完成铆合过程。
所述的气缸组件包括气缸支架1和气缸2,所述的气缸2固定在气缸支架1上,气缸支架1固定在底板8上,所述的气缸2与铆销3传动连接。
所述的轴套4固定在铆销支架5上。所述的压缩弹簧6设置在压装块7内部。

Claims (4)

1.一种高压油管密封帽铆合装置,其特征在于,包括气缸组件、铆销(3)、轴套(4)、铆销支架(5)、压缩弹簧(6)、压装块(7)和底板(8);
所述的气缸组件和铆销支架(5)安装在底板(8)上,所述的铆销(3)一端与气缸组件传动连接,另一端依次穿过轴套(4)、压缩弹簧(6)和压装块(7)后与密封帽连接;
压装时,铆销(3)带动密封帽和压装块(7)一起运动,当压装块(7)对高压油管压装到位时,铆销(3)继续前进,对密封帽内孔进行过盈铆合,压装结束后,铆销(3)随着气缸组件退回,压装块(7)在压缩弹簧(6)的作用下继续对密封帽施压,铆销过盈段退出密封帽内孔后,压装块(7)随后退回,完成铆合过程。
2.根据权利要求1所述的一种高压油管密封帽铆合装置,其特征在于,所述的气缸组件包括气缸支架(1)和气缸(2),所述的气缸(2)固定在气缸支架(1)上,气缸支架(1)固定在底板(8)上,所述的气缸(2)与铆销(3)传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种高压油管密封帽铆合装置,其特征在于,所述的轴套(4)固定在铆销支架(5)上。
4.根据权利要求1所述的一种高压油管密封帽铆合装置,其特征在于,所述的压缩弹簧(6)设置在压装块(7)内部。
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