CN203868323U - 汽车发动机压紧密封垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机压紧密封垫，包括铝质密封垫(1)，铝质密封垫(1)上设有方形套孔(2)和圆形安装孔(3)，方形套孔(2)和圆形安装孔(3)的内壁上经硫化紧贴有一层橡胶垫(4)。该实用新型的汽车发动机压紧密封垫具有高密封性能，高抗压和抗拉性能的优点。

Description

汽车发动机压紧密封垫

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体讲是一种汽车发动机压紧密封垫。

背景技术

目前，用作汽车发动机的压紧密封垫一般为一铝板制作而成，该铝板在作压紧密封垫使用时，密封性能较弱，抗压和抗拉性能也不强。故在行业内，当铝板作为压紧密封垫使用时，如何使铝板具有高密封性能，高抗压和抗拉性能是行业内急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种具有高密封性能，高抗压和抗拉性能的汽车发动机压紧密封垫。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括铝质密封垫，铝质密封垫上设有方形套孔和圆形安装孔，方形套孔和圆形安装孔的内壁上经硫化紧贴有一层橡胶垫。

紧贴于方形套孔内壁上的橡胶垫由厚度不同的内段和外段构成，内段和外段之间的连接处设有环形槽，与方形套孔内壁紧贴的内段的厚度与铝质密封垫的厚度相同，远离方形套孔内壁的外段的厚度大于铝质密封垫的厚度；紧贴在圆形安装孔内壁上的橡胶垫的厚度小于铝质密封垫的厚度。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型的汽车发动机压紧密封垫通过在铝质密封垫的方形套孔和圆形安装孔的内壁上设置一层橡胶垫，并通过硫化处理后，橡胶垫与内壁紧贴，粘接得非常牢固，铝质密封垫与橡胶垫成为一体，具有高抗压、抗拉性能，同时橡胶垫的设置，使铝质密封垫的密封性能大大增加。

进一步地，紧贴于方形套孔内壁上的橡胶垫由厚度不同的内段和外段构成，内段和外段之间的连接处设有环形槽，与方形套孔内壁紧贴的内段的厚度与铝质密封垫的厚度相同，远离方形套孔内壁的外段的厚度大于铝质密封垫的厚度，该特殊结构设计的密封垫，因外段厚度大于铝质密封垫的厚度，这样在使用时，厚度较厚的外段的上下表面先于铝质密封垫受压而自动填充间隙，使密封性能进一步增加；而紧贴在圆形安装孔内壁上的橡胶垫的厚度小于铝质密封垫的厚度，因安装孔处为螺栓旋紧处，当橡胶垫厚度小于铝质密封垫的厚度时，更易于螺栓的拧紧。

附图说明

图1是本实用新型的汽车发动机压紧密封垫的结构示意图。

图2是图1中的A-A向结构示意图。

图3是图1中的B-B向结构示意图。

如图所示：1、铝质密封垫，2、方形套孔，3、圆形安装孔，4、橡胶垫，4.1、内段，4.2、外段，4.3、环形槽，

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的汽车发动机压紧密封垫，包括铝质密封垫1，铝质密封垫1上设有方形套孔2和圆形安装孔3，其中方形套孔2用于铝质密封垫1套装在轴连接柱上，而圆形安装孔3则是螺栓旋紧的孔位。

与现有技术不同的是，方形套孔2和圆形安装孔3的内壁上经硫化紧贴有一层橡胶垫4，橡胶垫4与铝质密封垫1经过硫化处理后，两者之间的紧密程度非常高，成为一体式结构。这样本实用新型的汽车发动机压紧密封垫便同时兼具了铝质密封垫1的功效，同时又具备橡胶垫4的功效，且在本实施例中，橡胶垫4采用的是三元乙丙橡胶，经硫化后，具有高耐热性，高抗压、抗拉性能，同时使铝质密封垫的密封性能也大大提高。

作为本实施例的改进方案，紧贴于方形套孔2内壁上的橡胶垫4由厚度不同的内段4.1和外段4.2构成，内段4.1和外段4.2之间的连接处设有环形槽4.3，与方形套孔2内壁紧贴的内段4.1的厚度与铝质密封垫1的厚度相同，远离方形套孔2内壁的外段4.2的厚度大于铝质密封垫1的厚度。紧贴在圆形安装孔3内壁上的橡胶垫4的厚度小于铝质密封垫1的厚度。

Claims (2)

1.一种汽车发动机压紧密封垫，包括铝质密封垫(1)，铝质密封垫(1)上设有方形套孔(2)和圆形安装孔(3)，其特征在于：方形套孔(2)和圆形安装孔(3)的内壁上经硫化紧贴有一层橡胶垫(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机压紧密封垫，其特征在于：紧贴于方形套孔(2)内壁上的橡胶垫(4)由厚度不同的内段(4.1)和外段(4.2)构成，内段(4.1)和外段(4.2)之间的连接处设有环形槽(4.3)，与方形套孔(2)内壁紧贴的内段(4.1)的厚度与铝质密封垫(1)的厚度相同，远离方形套孔(2)内壁的外段(4.2)的厚度大于铝质密封垫(1)的厚度；紧贴在圆形安装孔(3)内壁上的橡胶垫(4)的厚度小于铝质密封垫(1)的厚度。