CN203868037U - 气缸阻挡器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气缸阻挡器，属于机械设备技术领域。解决了气缸机构只能在终端或始端停止的技术问题。它包括设有凹槽的阻挡座，所述的凹槽内设有一个旋转挡块且该旋转挡块与阻挡座活动连接，阻挡座的一端固设有一个气缸，气缸的输出端固接锲块且锲块位于凹槽内，当气缸的输出端推动锲块向前运动时，所述的锲块与旋转挡块接触并推动旋转挡块旋转，当气缸的输出端拉动锲块向后运动时，锲块与旋转挡块脱离且旋转挡块能翻转到凹槽内。本实用新型能使气缸机构在行程中的一点或多点停止，且结构简单、成产成本低、使用寿命长。

Description

气缸阻挡器

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及气缸，尤其涉及一种气缸阻挡器。

背景技术

气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。一台气缸驱动的滑台通常只能停止在气缸行程的终端或始端。而要一台气缸驱动的滑台在气缸行程的中点或多点停止，一般就只能采用多层滑台加多个气缸来实现。这样使机械结构趋于复杂，并且也提高了生产机械的成本。

人们经过不断的探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种带缓冲器的水平安装阻挡气缸[申请号：201020641765.0]，气缸装在底座左端，阻挡支架在底座上方，在底座左端有一个轴连接阻挡支架，液压缓冲器装在阻挡支架中间，杠杆通过杠杆轴装在阻挡支架右端，杠杆下端压在缓冲器的活的轴外端上，杠杆上端有两个阻挡滚轮，复位弹簧装在杠杆轴上，复位弹簧一端压在向缓冲器活的轴上侧。

上述方案的水平安装阻挡气缸使用在生产线上，可以可靠阻挡运动的重型工件，可使运动的重型工件缓慢停止，而且冲击力不会作用在气缸上从而实现可靠阻挡重型工件的目的。但是该方案仍然不能实现气缸在始端和终端的中间行程位置停止。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、能使气缸在行程中停止的气缸阻挡器。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种气缸阻挡器，包括设有凹槽的阻挡座，所述的凹槽内设有一个旋转挡块且该旋转挡块与阻挡座活动连接，阻挡座的一端固设有一个气缸，气缸的输出端固接锲块且锲块位于凹槽内，当气缸的输出端推动锲块向前运动时，所述的锲块与旋转挡块接触并推动旋转挡块旋转，当气缸的输出端拉动锲块向后运动时，锲块与旋转挡块脱离且旋转挡块能翻转到凹槽内。

在上述的气缸阻挡器中，当锲块推动旋转挡块旋转时，旋转挡块至少有一端露出凹槽外，当锲块脱离旋转挡块时，旋转挡块翻转到凹槽内且旋转挡块不露出凹槽。

在上述的气缸阻挡器中，当锲块推动旋转挡块旋转时，锲块的顶部与旋转挡块的底部间隙配合。

在上述的气缸阻挡器中，所述的旋转挡块呈“L”形，当锲块推动旋转挡块旋转时，旋转挡块的旋转角α为90°。

在上述的气缸阻挡器中，所述的锲块与旋转挡块接触的一端具有圆弧面。

在上述的气缸阻挡器中，阻挡座的一端固设有连接板，气缸固定在连接板上。

在上述的气缸阻挡器中，还包括一个当滑台撞击旋转挡块时能使滑台缓慢停止的缓停机构。

在上述的气缸阻挡器中，所述的缓停机构包括撞块和与撞块连接的缓冲器。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、能使气缸机构在行程中的一点或多点停止，从而解决了气缸机构只能在终端或始端停止的技术问题。

2、结构简单、成产成本低、使用寿命长。

附图说明

图1是实施例1提供的立体图；

图2是实施例1提供的内部结构示意图；

图3是实施例2提供的结构示意图。

图中，凹槽1、阻挡座2、旋转挡块3、气缸4、锲块5、连接板6、缓停机构7、撞块71、缓冲器72。

具体实施方式

实施例1

如图1-2所示，一种气缸阻挡器，包括设有凹槽1的阻挡座2，所述的凹槽1内设有一个旋转挡块3且该旋转挡块3与阻挡座2活动连接，阻挡座2的一端固设有一个气缸4，优选的，阻挡座2的一端固设有连接板6，气缸4固定在连接板6上；气缸4的输出端固接锲块5且锲块5位于凹槽1内，当气缸4的输出端推动锲块5向前运动时，所述的锲块5与旋转挡块3接触并推动旋转挡块3旋转，当旋转挡块3旋转时，该旋转挡块露出凹槽1外，当滑台在移动过程从遇到旋转挡块3时，即被阻挡，从而使滑台停止运动，当气缸4的输出端拉动锲块5向后运动时，锲块5与旋转挡块3脱离且旋转挡块3能翻转到凹槽1内，此时，滑台与旋转挡块3脱离，滑台能继续运动。

旋转挡块3呈“L”形，旋转挡块3可以使用转轴与阻挡座2活动连接，由于是“L”形结构，因此旋转挡块3的重心必然不在转轴的轴心线上，即当锲块5脱离旋转挡块3时，旋转挡块3能进行自动的翻转，当锲块5推动旋转挡块3旋转时，旋转挡块3的旋转角α为90°。

上述方案实现了用气缸机构驱动的滑台可以在气缸机构的终端和始端之间的任意位置停留，从而解决了气缸机构只能在终端或始端停止的技术问题，该方案结构简单，生产成本低，限位功能好。

作为一种优选的方案，当锲块5推动旋转挡块3旋转时，旋转挡块3至少有一端露出凹槽1外，露出凹槽1外的旋转挡块3起到阻挡作用，当锲块5脱离旋转挡块3时，旋转挡块3翻转到凹槽1内且旋转挡块3不露出凹槽1。

作为一种优选的方案，当锲块5推动旋转挡块3旋转时，锲块5的顶部与旋转挡块3的底部间隙配合。由于锲块5在推动旋转挡块3旋转时，锲块5会钻入到旋转挡块3底部，因此间隙配合的方式既能保证锲块5顺利的前进，又能防止旋转挡块3在工作过程中发生晃动，从而保证旋转挡块3的位置，也就提高了旋转挡块3限位的精度，从而保证整个气缸阻挡器的精度。

锲块5与旋转挡块3接触的一端具有圆弧面，也就是与旋转挡块3在旋转时的接触更顺畅。

在工作时，气缸机构连接滑台，通常情况下，滑台只能在气缸机构的终端和始端两个位置往复运动。本实用新型的气缸4推动锲块5向前运动时，锲块5与旋转挡块3接触并推动旋转挡块3旋转，当滑台遇到旋转挡块3时，滑台停止移动，从而实现气缸机构在始端和终端之间的停止，通过调整本实用新型的位置，可以实现气缸机构在始端和终端之间的任意位置停止，如在滑台运动的轨迹上设置多个本实用新型，则可实现多点停止，而当气缸4拉动锲块5往后运动时，旋转挡块3恢复原位，藏匿于凹槽1中，此时滑台在气缸机构的作用下继续向前运动。

实施例2

如图3所示，本实施例与实施例1的结构和工作原理基本相同，不同之处在于，还包括一个当滑台撞击旋转挡块3时能使滑台缓慢停止的缓停机构7。缓停机构7可以是弹簧或具有弹性的橡胶块等，在本实施例中，缓停机构7包括撞块71和与撞块71连接的缓冲器72，缓冲器72可选用液压缓冲器。撞块71固定在滑台上，当滑台滑动时，撞块71也跟随移动并与旋转挡块3接触，从而阻止滑台的进一步移动，缓冲器72能使滑台平稳的停住，防止激烈撞击，从而防止旋转挡块3被过度撞击导致变形，因此提高了本实用新型的使用寿命。

本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种气缸阻挡器，包括设有凹槽(1)的阻挡座(2)，其特征在于，所述的凹槽(1)内设有一个旋转挡块(3)且该旋转挡块(3)与阻挡座(2)活动连接，阻挡座(2)的一端固设有一个气缸(4)，气缸(4)的输出端固接锲块(5)且锲块(5)位于凹槽(1)内，当气缸(4)的输出端推动锲块(5)向前运动时，所述的锲块(5)与旋转挡块(3)接触并推动旋转挡块(3)旋转，当气缸(4)的输出端拉动锲块(5)向后运动时，锲块(5)与旋转挡块(3)脱离且旋转挡块(3)能翻转到凹槽(1)内。

2.根据权利要求1所述的气缸阻挡器，其特征在于，当锲块(5)推动旋转挡块(3)旋转时，旋转挡块(3)至少有一端露出凹槽(1)外，当锲块(5)脱离旋转挡块(3)时，旋转挡块(3)翻转到凹槽(1)内且旋转挡块(3)不露出凹槽(1)。

3.根据权利要求1所述的气缸阻挡器，其特征在于，当锲块(5)推动旋转挡块(3)旋转时，锲块(5)的顶部与旋转挡块(3)的底部间隙配合。

4.根据权利要求1或2或3所述的气缸阻挡器，其特征在于，所述的旋转挡块(3)呈“L”形，当锲块(5)推动旋转挡块(3)旋转时，旋转挡块(3)的旋转角α为90°。

5.根据权利要求1或2或3所述的气缸阻挡器，其特征在于，所述的锲块(5)与旋转挡块(3)接触的一端具有圆弧面。

6.根据权利要求1或2或3所述的气缸阻挡器，其特征在于，阻挡座(2)的一端固设有连接板(6)，气缸(4)固定在连接板(6)上。

7.根据权利要求1或2或3所述的气缸阻挡器，其特征在于，还包括一个当滑台撞击旋转挡块(3)时能使滑台缓慢停止的缓停机构(7)。

8.根据权利要求7所述的气缸阻挡器，其特征在于，所述的缓停机构(7)包括撞块(71)和与撞块(71)连接的缓冲器(72)。