CN203867774U - 一种具有双密封环结构的柱塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有双密封环结构的柱塞，包括柱塞本体，其中，柱塞本体由柱体和柱头构成，柱塞本体的中心轴向制有贯穿柱体和柱头下部的第一注油孔,柱头上部中心轴向制有第二注油孔，该第二注油孔与第一注油孔相连通，且第二注油孔的直径小于第一注油孔的直径；柱体下端制有腰鼓形结构的凸起,该凸起的上方和下方分别制有密封圈槽，密封圈槽内分别嵌置有密封圈。本实用新型的优点在于：结构简单、密封可靠且能适用于高速运行环境；采用双密封环结构保证柱塞与缸体之间的密封性，而设置腰鼓形结构的凸起，减小了柱塞与缸体内壁之间的接触面积，减小摩擦力，有利于提高柱塞马达的运行速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柱塞马达的组件，尤其指一种具有双密封环结构的柱塞。
背景技术
柱塞马达是流入液体的压力作用于活塞或柱塞的端面，通过斜盘、凸轮、曲柄等使马达轴转动的液压马达。柱塞则是柱塞马达中的关键部件，柱塞在缸体的柱塞孔内作反复运动，柱塞与球窝之间采用球铰链连接配合，通过柱塞的反复运动传递转矩，从而主轴转动。
柱塞马达一般应用于较高转速、较大扭矩场合，而柱塞端部的密封性则直接关系到柱塞马达在高速运行下的可靠性；而柱塞的密封性也正式柱塞马达突破转速瓶颈的制约因素之一。柱塞马达在高速运行时，柱塞在运动过程中摩擦发热，极易造成密封失效，从而影响柱塞马达的正常运行。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单、密封可靠且能适用于高速运行环境的一种具有双密封环结构的柱塞。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种具有双密封环结构的柱塞，包括柱塞本体，其中，柱塞本体由柱体和柱头构成，柱塞本体的中心轴向制有贯穿柱体和柱头下部的第一注油孔,柱头上部中心轴向制有第二注油孔，该第二注油孔与第一注油孔相连通，且第二注油孔的直径小于第一注油孔的直径；柱体下端制有腰鼓形结构的凸起,该凸起的上方和下方分别制有密封圈槽，密封圈槽内分别嵌置有密封圈。
优化的技术措施还包括：
上述的密封圈对称设置于凸起的上、下两侧。
上述的密封圈的外周呈弧形结构。
上述的柱头上部制有环形结构的容油腔。
上述的第二注油孔的上端设置有漏斗形结构的缓冲腔,该缓冲腔与所述第二注油孔相连通。
上述的第一注油孔和第二注油孔之间制有锥形孔。
上述的柱体的外壁呈一锥面。
本实用新型的一种具有双密封环结构的柱塞，其柱塞本体由柱体和柱头构成，柱塞本体的中心轴向制有贯穿柱体和柱头下部的第一注油孔,柱头上部中心轴向制有第二注油孔，该第二注油孔与第一注油孔相连通，且第二注油孔的直径小于第一注油孔的直径，由于第二注油孔的直径小于第一注油孔的直径，在注油时能够增加注油压力；并在柱体下端制有腰鼓形结构的凸起,该凸起的上方和下方分别制有密封圈槽，密封圈槽内分别嵌置有密封圈，采用双密封环结构保证柱塞与缸体之间的密封性，而设置腰鼓形结构的凸起，减小了柱塞与缸体内壁之间的接触面积，减小摩擦力，有利于提高柱塞马达的运行速度；而将两个密封圈分别嵌置于腰鼓形结构的凸起上、下侧设置的密封圈槽内，保证了凸起部上、下侧的密封性，从而充分保证了其密封性。
密封圈对称设置于凸起的上、下两侧，进一步保证了其密封性。
此外，柱头上部制有环形结构的容油腔，容油腔内的油能够保证柱头在球窝内运动的顺畅性，也有利于提高柱塞马达的运行速度。
而第二注油孔的上端设置的漏斗形结构的缓冲腔，以及第一注油孔和第二注油孔之间制有的锥形孔，能够保证注油时，缓冲腔和锥形孔提供足够缓冲，保证油能够顺利注入。
附图说明
图1是本实用新型的剖视结构示意图；
图2是图1中I部放大图；
图3是图1中Ⅱ部放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图3所示为本实用新型的结构示意图，
其中的附图标记为：柱体1、密封圈槽1a、锥面1b、凸起11、柱头2、容油腔21、缓冲腔22、第一注油孔31、第二注油孔32、锥形孔33、密封圈4。
如图1至图3所示，
本实用新型的一种具有双密封环结构的柱塞，包括柱塞本体，其中，柱塞本体由柱体1和柱头2构成，柱塞本体的中心轴向制有贯穿柱体1和柱头2下部的第一注油孔31,柱头2上部中心轴向制有第二注油孔32，该第二注油孔32与第一注油孔31相连通，且第二注油孔32的直径小于第一注油孔31的直径；柱体1下端制有腰鼓形结构的凸起11,该凸起11的上方和下方分别制有密封圈槽1a，密封圈槽1a内分别嵌置有密封圈4。
柱塞本体的中心轴向制有第一注油孔31和第二注油孔32，第一注油孔31和第二注油孔32相连通从而形成注油通道，由于第二注油孔32的直径小于第一注油孔31的直径，当液压油经过第一注油孔31进入第二注油孔32时，截面积变小，油压升高，从而起到增压的效果。
实施例中，第一注油孔31和第二注油孔32之间制有锥形孔33；设置锥形孔33使第一注油孔31的直径到第二注油孔32的直径变化过程逐步完成，避免截面积的瞬间减小而造成压力的突然增大，从而避免压力的突然变化而造成对设备的冲击。采用锥形孔33过渡，起到缓冲作用，且结构十分简单。
实施例中，密封圈4对称设置于凸起11的上、下两侧。
实施例中，密封圈4的外周呈弧形结构。
柱塞马达中，柱塞与缸体之间密封性的好坏，影响该柱塞马达能够达到多高的转速，也直接关系到柱塞马达在高速运行下的可靠性。本实用新型的柱塞，在柱体1下端制有腰鼓形结构的凸起11，凸起11的外壁呈弧形结构，减小了柱塞与缸体内壁之间的接触面积，减小摩擦力，有利于提高柱塞马达的运行速度；同时采用双密封环结构保证柱塞与缸体之间的密封性，通过在凸起11的上、下侧分别开设密封圈槽1a，并在密封圈槽1a内嵌置有密封圈4，通过线密封结构保证了凸起11上、下侧的密封性，从而充分保证了柱塞与缸体之间密封性。此外，密封圈4的外周呈弧形结构，使其发生形变时与接触面贴合的更加紧密，能够提高其密封性能。
实施例中，柱头2上部制有环形结构的容油腔21；在柱塞马达运行时，容油腔21内的油在柱头2和与之相配合的球窝之间形成油膜，减小两者之间的摩擦力，有利于柱塞马达转速的提高。
实施例中，第二注油孔32的上端设置有漏斗形结构的缓冲腔22,该缓冲腔22与所述第二注油孔32相连通；缓冲腔22的设置，给予注入的液压油以足够的缓冲，避免油压的反作用力影响油的正常注入，从而保证柱塞马达的正常运行。
实施例中，柱体1的外壁呈一锥面1b；锥面结构的外壁克服了现有柱塞圆柱体结构的缺陷，减少了接触面积，减小了摩擦力。
本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。
Claims (7)
1.一种具有双密封环结构的柱塞，包括柱塞本体，其特征是：所述的柱塞本体由柱体(1)和柱头(2)构成，所述的柱塞本体的中心轴向制有贯穿柱体(1)和柱头(2)下部的第一注油孔(31),所述的柱头(2)上部中心轴向制有第二注油孔(32)，该第二注油孔(32)与第一注油孔(31)相连通，且第二注油孔(32)的直径小于第一注油孔(31)的直径；所述的柱体(1)下端制有腰鼓形结构的凸起(11),该凸起(11)的上方和下方分别制有密封圈槽(1a)，所述的密封圈槽(1a)内分别嵌置有密封圈(4)。
2.根据权利要求1所述的一种具有双密封环结构的柱塞，其特征是：所述的密封圈(4)对称设置于所述的凸起(11)的上、下两侧。
3.根据权利要求2所述的一种具有双密封环结构的柱塞，其特征是：所述的密封圈(4)的外周呈弧形结构。
4.根据权利要求3所述的一种具有双密封环结构的柱塞，其特征是：所述的柱头(2)上部制有环形结构的容油腔(21)。
5.根据权利要求4所述的一种具有双密封环结构的柱塞，其特征是：所述的第二注油孔(32)的上端设置有漏斗形结构的缓冲腔(22),该缓冲腔(22)与所述第二注油孔(32)相连通。
6.根据权利要求5所述的一种具有双密封环结构的柱塞，其特征是：所述的第一注油孔(31)和第二注油孔(32)之间制有锥形孔(33)。
7.根据权利要求6所述的一种具有双密封环结构的柱塞，其特征是：所述的柱体(1)的外壁呈一锥面(1b)。
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| CN201420267438.1U CN203867774U (zh) | 2014-05-23 | 2014-05-23 | 一种具有双密封环结构的柱塞 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114310155A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-04-12 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种腰鼓形柱塞的加工方法 |
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2014
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