CN203865793U - 一种施工升降机层门的门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工升降机层门的门锁。该门锁在锁住层门时，扳动轮体，使其向上转动以与凹槽脱离接触，弹性复位部件被松开，释放的弹力带动撞杆运动，使得撞杆的端部与门栓的一端部脱离接触，门栓的另一端部处于水平位置以挡住门，使得层门无法脱离门框内而处于始终处于关闭状态。在解锁层门时，松开轮体，轮体在自身重力作用下向下转动，直到轮体接触凹槽而水平挤压撞块，撞杆被带动而压缩弹性复位部件，同时撞杆的端部顶住门栓的一端部以使得门栓的另一端部转动而处于竖直位置以脱离层门被挡住的位置，层门可进入门框以关闭。本实用新型的门锁能在实现对层门锁住或解锁时，具有较高的安全可靠性。

Description

一种施工升降机层门的门锁

技术领域

本实用新型涉及升降机技术领域，尤其涉及一种施工升降机层门的门锁。

背景技术

施工升降机又叫建筑用施工电梯，也可以成为室外电梯，工地提升吊笼。是建筑中经常使用的载人载货施工机械，主要用于高层建筑的内外装修、桥梁、烟囱等建筑的施工。由于其独特的箱体结构让施工人员乘坐起来既舒适又安全。

现有技术的施工升降机的吊笼大多没有配备机电联锁，这样使得升降机在运行的过程中随时都可以打开门，造成了安全隐患。即使少数的施工升降机的吊笼配备有门锁，但这些门锁采用电器控制，虽然控制较为精确，但由于电器控制的门锁往往容易发生故障，门无法正常打开或关闭，尤其是有时可能会出现门在升降机运行的过程中突然打开，或者升降机异常关闭造成的人员夹伤，造成了升降机的安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种施工升降机吊笼的门锁，该门锁能安全地实现打开或关闭。

一种施工升降机层门的门锁，包括撞轮和撞块，撞轮包括轮体和与轮体相连的曲柄，曲柄设置有被固定且供轮体绕其在竖直平面内转动的中轴部，撞块设有与轮体的表面形状相匹配的凹槽，撞块通过撞杆连接门栓，撞杆设置有弹性复位部件，门栓的两端部均可绕设置于该两端部之间的被固定部在该竖直平面内转动；当层门被锁住时，轮体被向上转动至与凹槽脱离接触，弹性复位部件释放弹力，撞杆的端部与门栓的一端部脱离接触，门栓的另一端部处于水平位置以挡住门；当层门被解锁时，释放的轮体在重力作用下自动向下转动至接触凹槽而水平挤压撞块，撞杆被带动而压缩弹性复位部件，同时撞杆的端部顶住门栓的一端部以使得门栓的另一端部转动而处于竖直位置以脱离层门被挡住的位置。

其中，还包括套管，弹性复位部件设置于撞杆的外围且固定于所述套管的内壁。

其中，所述撞杆的外表设有凸条。

其中，还包括斜块，所述斜块的一端连接撞杆，另一端连接门栓。

其中，还包括支座，套管固定于所述支座上。

其中，所述曲柄的下端部连接有压缩弹簧。

其中，还包括用于卡住曲柄上端部的卡座。

其中，所述中轴部铰接在设置于撞块侧下方的支架上。

本实用新型的施工升降机层门的门锁，在锁住层门时，扳动轮体，使其向上转动以与凹槽脱离接触，弹性复位部件被松开，释放的弹力带动撞杆运动，使得撞杆的端部与门栓的一端部脱离接触，门栓的另一端部处于水平位置以挡住门，使得层门无法脱离门框内而处于始终处于关闭状态。在解锁层门时，松开轮体，轮体在自身重力作用下向下转动，直到轮体接触凹槽而水平挤压撞块，撞杆被带动而压缩弹性复位部件，同时撞杆的端部顶住门栓的一端部以使得门栓的另一端部转动而处于竖直位置以脱离层门被挡住的位置，层门可进入门框以关闭。本实用新型的门锁能在实现对层门锁住或解锁时，具有较高的安全可靠性。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例门锁的结构示意图。

图中，01—吊笼；02—门框；03—层门；04—门栓座；11—支架；12—撞轮；121—轮体；122—曲柄；123—中轴部；13—撞块；131—凹槽；14—撞杆；15—套管；16—弹性复位部件；17—斜块；18—门栓；19—支座；20—压缩弹簧；21—卡座。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1所示，为本实用新型较佳实施例门锁的结构示意图。本实用新型的施工升降机层门的门锁主要由撞轮12、撞块13、撞杆14、门栓18、套管15、斜块17和弹性复位部件16构成。

撞轮12由轮体121和与轮体121相连的曲柄122构成。轮体121采用密度较大的材质制作，保证轮体121具有足够大的重量。曲柄122的质量远低于轮体121。曲柄122设置有被固定且供轮体121绕其在竖直平面内转动的中轴部123。中轴部123的位置要保证轮体121能产生较大的重力力矩。中轴部123可以铰接在设置于撞块13侧下方的支架上，当然也可以枢接。支架可以安装于吊笼01上。中轴部123位于撞块13的下方，这样可保证轮体121下压撞块所至的最低位置略高于撞块所在的水平面，从而可以使得轮体121一直压住撞块13且不被撞块13顶开。曲柄122的下端部连接有压缩弹簧20，这样的好处是为轮体121自动向下转动提供一定的反向缓冲力，避免轮体121的转速过快后产生过大的对撞块13的冲力，该冲力可能会对撞块13造成一定的破坏。曲柄122还配合设置有用于卡住曲柄122上端部的卡座21，此可在轮体121不工作时对其进行固定。值得说明的是，为了用手扳动轮体121的方便，可于轮体121设置便于手扳动的手柄。

撞块13的表面设有与撞轮12的表面形状相匹配的凹槽131，这样可使得撞轮12能更好地接触撞块13，从而对撞块13产生水平方向的挤压。凹槽131可以为两个上下对称分布，如此可实现撞轮12分别从下至上或从上至下接触而挤压撞块13。

撞杆14的一端连接撞块13，另一端连接斜块17。斜块17可通过其斜面顶压门栓18。门栓18的两端部之间设置有固定于固定基材上的被固定部，门栓18的两端部可绕该被固定部在该竖直平面内转动。门栓18通过其被固定部设置于门栓座04上。值得说明的是，以上所述的于竖直平面内转动的实现方式可以将被固定端部铰接于固定基材上。于本发明所说的基材指的是吊笼01，或者设置于吊笼01的起支撑作用的基材，例如支架或支座19等，这里不加以限制。门栓18的一端供斜面的顶压，另一端用来卡住门框02，使得门03无法进入门框02。值得说明的是，本发明的技术方案中，所述的门03通过绕其固定的门轴转动以进入或脱离门框02。门框02的一侧供设置有容纳门本体的边缘部的槽沟，门本体通过嵌入或脱离该槽沟而达到关闭或打开。相对的另一侧设置门轴。为了提供门03进入或脱离门框02的灵活性，可于门轴上设置扭簧。

撞杆14设置有弹性复位部件16，用以对撞杆14产生复位力(压缩力或拉伸力)，众所周知为弹簧。弹性复位部件16的设置存在有两种实施方式。于一个实施例中，套管15设置于撞杆14的外围，且固定于支座19上。套管15与撞杆14之间设置有弹性复位部件16。弹性复位部件16固定于套管15的内壁。撞杆14的外表设置有若干凸条，该凸条可随着撞杆14在水平移动过程中顶住或脱离复位弹性部件，以产生复位力。于另一个实施例中，弹性复位部件16可直接设置于撞杆14与楔块之间，即连接于撞杆14和楔块。可省去套管15，以及撞杆14外表设置的凸条。

下面介绍本实用新型的工具的工作原理。

在锁住层门03时，首先，扳动轮体121，使其向上转动以与凹槽131脱离接触，弹性复位部件16被松开，释放的弹力带动撞杆14运动，使得撞杆14的端部与门栓18的一端部脱离接触，门栓18的另一端部处于水平位置以挡住门03，使得门03无法脱离门框02内而处于始终处于关闭状态。在解锁层门03时，松开轮体121，轮体121在自身重力作用下向下转动，直到轮体121接触凹槽131而水平挤压撞块13，撞杆14被带动而压缩弹性复位部件16，同时撞杆14的端部顶住门栓18的一端部以使得门栓18的另一端部转动而处于竖直位置以脱离门03被挡住的位置，门03可向内打开。

本实用新型的门锁能在实现对层门03的锁住或解锁时，具有较高的灵活性，避免了电器控制门锁机构的不安全可靠性。

尽管以上较多使用了表示结构的术语，例如“门栓座04”、、“撞轮12”、“撞块13”、“撞杆14”、“套管15”、“斜块17”等，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种施工升降机层门的门锁，其特征在于，包括撞轮(12)和撞块(13)，撞轮(12)包括轮体(121)和与轮体(121)相连的曲柄(122)，曲柄(122)设置有被固定且供轮体(121)绕其在竖直平面内转动的中轴部(123)，撞块(13)设有与轮体(121)的表面形状相匹配的凹槽(131)，撞块(13)通过撞杆(14)连接门栓(18)，撞杆(14)设置有弹性复位部件(16)，门栓(18)的两端部均可绕设置于该两端部之间的被固定部在该竖直平面内转动；当层门(03)被锁住时，轮体(121)被向上转动至与凹槽(131)脱离接触，弹性复位部件(16)释放弹力，驱动撞杆(14)的端部与门栓(18)的一端部脱离接触，门栓(18)的另一端部处于水平位置以挡住层门(03)；当层门(03)被解锁时，释放的轮体(121)在重力作用下自动向下转动至接触凹槽(131)而水平挤压撞块(13)，撞杆(14)被带动而压缩弹性复位部件(16)，同时撞杆(14)的端部顶住门栓(18)的一端部以使得门栓(18)的另一端部转动而处于竖直位置以脱离层门(03)被挡住的位置。

2.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于，还包括套管(15)，弹性复位部件(16)设置于撞杆(14)的外围且固定于所述套管(15)的内壁。

3.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于，所述撞杆(14)的外表设有凸条。

4.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于，还包括斜块(17)，所述斜块(17)的一端连接撞杆(14)，另一端连接门栓(18)。

5.根据权利要求2所述的门锁，其特征在于，还包括支座(19)，套管(15)固定于所述支座(19)上。

6.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于，所述曲柄(122)的下端部连接有压缩弹簧(20)。

7.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于，还包括用于卡住曲柄(122)上端部的卡座(21)。

8.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于，所述中轴部(123)铰接在设置于撞块侧下方的支架上。