CN203859370U - 一种行车滑触线腐蚀处理装置 - Google Patents

Abstract

一种行车滑触线腐蚀处理装置，安装于行车集电器上，其包括，第一滑触线处理器，其本体为一木板，木板大小形状与集电器的第一、第二碳刷相同，木板上均匀开设若干安装孔，孔内设若干根钢丝，形成钢丝刷；该钢丝刷替换集电器的第一或第二碳刷，安装于第一或第二碳刷支撑铜板上；第二滑触线处理器，本体为砂轮片，其大小形状与集电器中的第一、第二碳刷相同，第二滑触线处理器交替第一滑触线处理器替换集电器的第一或第二碳刷，安装于第一或第二碳刷支撑铜板上。本实用新型行车滑触线腐蚀处理装置可对行车能连续、不间断的自动进行防腐处理，而且，不破坏集电器、滑触线原有布局和结构，随时可以进行处理且处理时间较短，不会影响生产，费用较低。

Description

一种行车滑触线腐蚀处理装置

技术领域

本实用新型涉及行车设备，特别涉及一种处于恶劣作业环境下的行车滑触线腐蚀处理装置。

背景技术

不锈钢渣场作业区采用的是先进的遥控-PLC变频自动化行车，其装配技术是当代比较先进的远程控制技术，PLC技术，变频调速技术，对电的质量要求较高。而渣场作业区行车多为露天作业、环境恶劣、粉尘大、温度高、湿度大、且水蒸汽中夹杂大量化学污染物，因此行车滑触线腐蚀严重，积灰较多。

行车滑触线一般采用角铁支架，铝线槽中夹着带槽的20×20×20mm的方紫铜作为载电体，通过集电器碳刷挤压滑触线把电源引入到行车，行车在移动过程中，碳刷就和滑触线摩擦，一旦滑触线上紫铜锈蚀严重，或污染物堆积过多，就会影响到行车的供电效果。

根据对渣场工位行车的长期研究发现，当滑触线上锈蚀严重时，AC380V线电压就会降到AC200V左右，行车中PLC、变频器等先进电子产品检测到如此低电压将立即封锁电路，致使行车无法运行，严重影响了生产。且这种现象影响是持续性的，易与其他问题混淆，不易被检测到，因此给维修工作带来了极大困难。即使知道问题，而滑触线在空中近20米高处，有几百米长，处理起来也非常困难。

标准供电电源AC380V·50HZ交流电源通过连接铜板引到滑触线，行车吊笼中集电器通过带状弹簧，把碳刷挤压到滑触线。这样供电电源通过滑触线、碳刷、碳刷支撑铜板、编织铜线、连接铜板、行车供电电源线，行车智能开关就将静止的滑触线中的交流电源引入到运行中的行车。

滑触线是多根铝槽通过连接铜板连接，可达几十米甚至几百米长，支撑角铁通过绝缘子将其固定。导电性能良好的紫铜条通过其凹槽镶嵌在铝槽中，碳刷就是与紫铜条挤压摩擦给行车供电。

集电器由两个碳刷、编织铜线、带状弹簧、绝缘子等组成，通过紧固螺丝固定在行车吊笼中，调整吊笼中集电器支架可以调整集电器的位置与松紧。滑触线较长、露天行车四季、日夜温差大、滑触线中就有一定的高低前后不平、其带状弹簧保证碳刷与滑触线接触压力，确保导电质量。

但是若滑触线腐蚀严重，积灰较多，供电质量就不能保证。因此，找到保证碳刷与滑触线良好接触的方法就是本实用新型套腐蚀处理装置要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种行车滑触线腐蚀处理装置，对行车能连续、不间断的自动进行防腐处理，而且，不破坏集电器、滑触线原有布局和结构，随时可以进行处理且处理时间较短，不会影响生产，费用较低。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种行车滑触线腐蚀处理装置，安装于行车集电器上，其包括，第一滑触线处理器，其本体为一木板，木板大小形状与集电器的第一、第二碳刷相同，木板上均匀开设若干安装孔，孔内设若干根钢丝，形成钢丝刷；该钢丝刷替换集电器的第一碳刷或第二碳刷，安装于第一碳刷或第二碳刷支撑铜板上；第二滑触线处理器，本体为砂轮片，其大小形状与集电器中的第一、第二碳刷相同，该第二滑触线处理器交替第一滑触线处理器替换集电器的第一碳刷或第二碳刷，安装于第一碳刷或第二碳刷支撑铜板上。

进一步，所述的第一、第二滑触线处理器的两端设有易与第一、第二碳刷支撑铜板快速夹紧的斜槽。

本实用新型的有益效果：

恶劣环境行车滑触线腐蚀处理在我国一直以来是个难题，至今没有很好的办法。如有的单位滑触线使用一段年限后直接更换新的滑触线，这样既要停产，又要花费高昂的费用，且造成极大的浪费。还有的单位用双排集电器，双排集电器的使用能改善腐蚀造成的问题，但不能从根本上解决，同时需增加费用且造成浪费。

本实用新型利用原有集电器，简易快速加装处理器，对行车连续、不间断的自动进行防腐处理，而且，不破坏集电器、滑触线原有布局和结构，随时可以进行处理且处理时间较短，不会影响生产，费用较低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中第一滑触线处理器的正视图。

图3为本实用新型实施例中第一滑触线处理器的左视图。

图4为本实用新型实施例中第二滑触线处理器的正视图。

图5为本实用新型实施例中第二滑触线处理器的左视图。

具体实施方式

参见图1～图5，本实用新型的一种行车滑触线腐蚀处理装置，安装于行车集电器100上，其包括，第一滑触线处理器1，其本体为一木板，木板大小形状与集电器100的第一碳刷101、第二碳刷102相同，木板上均匀开设若干安装孔11，孔内设若干根钢丝12，形成钢丝刷；该钢丝刷替换集电器100的第一碳刷101或第二碳刷102，安装于第一碳刷或第二碳刷支撑铜板103、104上；第二滑触线处理器2，本体为砂轮片，其大小形状与集电器100中的第一、第二碳刷101、102相同，该第二滑触线处理器2交替第一滑触线处理器2替换集电器100的第一碳刷101或第二碳刷102，安装于第一碳刷或第二碳刷支撑铜板103、104上。

进一步，所述的第一、第二滑触线处理器1、2的两端设有易与第一、第二碳刷支撑铜板103、104快速夹紧的斜槽13、21。

由图1知，集电器100中的第一碳刷101与第二碳刷102功能相同且相互补充，若其中一块碳刷与滑触线200接触不良时，另一块碳刷起到供电作用。

在停电状况下，用第一滑触线处理器1代替其中第一碳刷101，这样每一路电源中，第二碳刷102与第一滑触线处理器1共同作用。

当行车长路运行时，一般情况下，一块碳刷基本能满足长路供电。

第一滑触线处理器1钢丝刷随着行车运行，因为带状弹簧300的挤压，钢丝刷就对滑触线200上面、下面、表面三个面清灰、腐蚀清理，一般当第一滑触线处理器1连续的、不间断的自动处理20次～30次左右基本可以见到紫铜本色。这样上面、下面、表面基本可以满足要求。而表面紫铜可能有划痕，这样一方面影响导电性能，另一方面痕迹内积灰、就需要使第二滑触线处理器2做最后磨光处理，也是连续的不间断处理。第二滑触线处理器2替换第一滑触线处理器1对滑触线200进行磨光处理。

第二滑触线处理器2采用砂轮片，磨光处理5次～10次后滑触线表面便会平整、光洁、露出紫铜本色，这样就可以正常使用了。

根据我们的长期调查显示，全国有近1/6的行车是在恶劣环境下使用的，而滑触线腐蚀一直以来是个难题。本实用新型能彻底解决这个难题，可在类似环境中使用的行车中推广应用。

Claims (2)

1.一种行车滑触线腐蚀处理装置，安装于行车集电器上，其特征在于，包括，

第一滑触线处理器，其本体为一木板，木板大小形状与集电器的第一、第二碳刷相同，木板上均匀开设若干安装孔，孔内设若干根钢丝，形成钢丝刷；该钢丝刷替换集电器的第一碳刷或第二碳刷，安装于第一碳刷或第二碳刷支撑铜板上；

第二滑触线处理器，本体为砂轮片，其大小形状与集电器中的第一、第二碳刷相同，该第二滑触线处理器交替第一滑触线处理器替换集电器的第一碳刷或第二碳刷，安装于第一碳刷或第二碳刷支撑铜板上。

2.如权利要求1所述的行车滑触线腐蚀处理装置，其特征在于，所述的第一、第二滑触线处理器的两端设有易与第一、第二碳刷支撑铜板快速夹紧的斜槽。