CN203038100U - 升降横移类立体停车分布式电控装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种升降横移类立体停车分布式电控装置，包括至少一台电控柜主站和数台电控柜分站；电控柜主站的内部设置有主控制器、交流电源回路、直流电源回路、部分外围设备的接触器以及相应外围线路；每台电控柜分站的内部设置有分站控制器、对应每台电控柜分站设置的电机接触器以及相应外围线路。本实用新型，采用主站和分站设计，然后再将分站按照统一、标准化的原则逐步细分，利于实现标准化生产，形成流水作业，节省人力和物力，提高工作效率，同时，不同的分站之间易采用简单的安装进行互换。

Description

升降横移类立体停车分布式电控装置
技术领域
本实用新型涉及一种升降横移类立体停车分布式电控装置。
背景技术
现有的升降横移类立体车库电控系统，主要的控制方式有两种：集中控制方式和PLC I/O分站结构控制方式。
对于目前使用最多的集中控制方式而言，外部电线和电缆呈星形敷设，所有的外围电机、检测开关等都引致电控柜中，若电机和外围检测开关太多或者离电控柜距离太远，则在现场加装分线盒，进行电缆和电线的转接，然而无论是集中式布线还是采用分线盒的方式，在电控柜里面，都有很多电缆和电线，所有的线头、线号都要接在电控柜的端子排上，电缆和线号很多，安装、调试和维修时特别麻烦。
少数部分厂家，利用PLC I/O分站结构，然而每个I/O分站的内部、外部结构大都不同，利用普通式的I/O分站，虽然能够减少电控柜外部电缆的敷设，但是因为每个I/O分站的内部和外部结构不同，安装和调试比较麻烦，而且，不同的分站几乎无法更换。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提出一种升降横移类立体停车分布式电控装置，能够减少外部电缆敷设、简化安装调试过程，同时实现了不同分站之间的安装互换，利于进行标准化生产，提高工作效率。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
升降横移类立体停车分布式电控装置，包括至少一台电控柜主站和数台电控柜分站；电控柜主站的内部设置有主控制器、交流电源回路、直流电源回路、部分外围设备的接触器以及相应外围线路；每台电控柜分站的内部设置有分站控制器、对应每台电控柜分站设置的电机接触器以及相应外围线路。
上述的电控柜分站的数量小于10个。
上述的数台电控柜分站，通过调整相应的分站控制器的I/O地址的拨码开关或内部地址实现各台电控柜分站之间的互换。
上述的电控柜主站与所述电控柜分站之间的连接电缆包括交流电源线、直流电源线和控制信号线，所有的连接电缆全部采用防水航空插头进行连接。
上述的主控制器，采用PLC控制器；所述分站控制器，采用PLC控制器。
上述的分站控制器，通过RS485、局域网或以太网进行远程I/O通讯。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型述及的升降横移类立体停车分布式电控装置，采用主站和分站设计，然后再将分站按照统一、标准化的原则逐步细分，利于实现标准化生产，实现流水作业，节省人力、物力，提高工作效率，同时，不同的分站之间易采用简单的安装进行互换；本实用新型中的主站与分站之间的连接电缆全部采用防水航空插头进行连接，减少外部电缆的敷设；另外，本实用新型中的电控装置，采用分站设计，利于简化安装调试和维修过程。
附图说明
图1为本实用新型实施例中升降横移类立体停车分布式电控装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
结合图1所示，升降横移类立体停车分布式电控装置，包括一台电控柜主站和数台电控柜分站，电控柜分站的数量与不同的项目的车位数有关。图1中，1#电控柜代表主站，2#电控柜和3#电控柜代表分站，在实际应用中，分站的数量小于10个。1#电控柜的内部设置有主控制器、交流电源回路、直流电源回路、部分外围设备的接触器以及相应外围线路；对于上述的数台电控柜分站，拿2#电控柜举例说明：2#电控柜举例的内部设置有分站控制器、对应2#电控柜设置的电机接触器以及相应外围线路，2#电控柜内部的分站控制器，用于控制电机接触器所连接的电机动作，该电机距离2#电控柜最近。
本实用新型中的电控装置借鉴了分线盒和I/O分站的布线方式，将两者有序的结合在一起，达到了化整为零，就近布线，积木式组装的目的。本实用新型中所用的电器件即外围设备，按照工作原理和电器件的作用，划分为主站和分站两大部分，然后再将从站按照统一、标准化的原则逐步细分。
上述的主控制器，采用PLC控制器；所述分站控制器，采用PLC控制器或专用控制器。各台电控柜分站，利用PLC控制器或专用控制器进行远程I/O通讯，传输网络采用但不限于RS485、局域网或以太网。各个电控柜分站内部的分站控制器，分别收集对应外围电路的外围检测信号，并将该外围检测信号传递到主控制器上，紧接着电控柜主站的逻辑判断命令下达到各个分站，并由各个分站的控制输出相应的接触器等操作单元，来驱使设备运行。
各个分站在维修时，可任意相互更换。更换的方法是，通过调整相应的分站控制器的I/O地址的拨码开关或内部地址实现各台电控柜分站之间的互换。
电控柜主站与各台电控柜分站之间的连接电缆包括交流电源线1、直流电源线2和控制信号线3，交流电源线1，用于为各电机提供动力传输，直流电源线2，用于传输24V直流电，控制信号线3，根据不同的网路有RS484双绞线、Internet网线等。所有的连接电缆全部采用防水航空插头进行连接，安装迅速快捷，而且大大降低了接线的故障率。
本实用新型中的电控装置，车库电控柜主站的数量至少为一台。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.升降横移类立体停车分布式电控装置，其特征在于，包括至少一台电控柜主站和数台电控柜分站；电控柜主站的内部设置有主控制器、交流电源回路、直流电源回路、部分外围设备的接触器以及相应外围线路；每台电控柜分站的内部设置有分站控制器、对应每台电控柜分站设置的电机接触器以及相应外围线路。
2.根据权利要求1所述的升降横移类立体停车分布式电控装置，其特征在于，所述电控柜分站的数量小于10个。
3.根据权利要求1所述的升降横移类立体停车分布式电控装置，其特征在于，所述的数台电控柜分站，通过调整相应的分站控制器的I/O地址的拨码开关或内部地址实现各台电控柜分站之间的互换。
4.根据权利要求1所述的升降横移类立体停车分布式电控装置，其特征在于，所述电控柜主站与所述电控柜分站之间的连接电缆包括交流电源线、直流电源线和控制信号线，所有的连接电缆全部采用防水航空插头进行连接。
5.根据权利要求1至4任一项所述的升降横移类立体停车分布式电控装置，其特征在于，所述主控制器，采用PLC控制器；所述分站控制器，采用PLC控制器。
6.根据权利要求5所述的升降横移类立体停车分布式电控装置，其特征在于，所述分站控制器，通过RS485、局域网或以太网进行远程I/O通讯。
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