CN203854762U - 筒式履带连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适用于超大型履带起重机的履带与车体底座连接的筒式履带连接机构，主要包括套筒和在套筒内设置的双向油缸，套筒为圆形筒，车体底座和履带架上的连接孔均与套筒的外径相适应，双向油缸的缸体固定于套筒内壁，双向油缸两端活塞杆分别与车体底座和履带架连接，在套筒内端有套筒锁定装置，在套筒外端设有套筒卡板和油缸限位板。本实用新型利用双向油缸的拉伸使套筒和履带架分别达到工作位置，不仅解决了超大型履带起重机单件运输重量控制的问题，更重要的是对整机稳定性的提高有很大的帮助。本实用新型采用双向油缸连接，套筒结构形式受力，不但分散掉了接触处的局部应力，也降低了下车单件运输重量，更提高了整机的稳定性。
Description
一、 技术领域
本实用新型涉及履带起重机的履带连接机构，主要用于超大吨位履带起重机履带装置与底座的组装连接。
二、 背景技术
超大吨位履带起重机的履带装置连接本身就是一个很有难度的问题，依靠简单的耳板挂靠形式，由于局部受力过大的原因，在结构形式上就很难实现。现有在车体底座内设置的方筒式连接机构由于受力不均匀，致使整机稳定性不佳，也不适合超大吨位履带起重机履带装置与底座的组装连接。超大吨位履带起重机对运输的重量和尺寸是有严格要求的，而方筒式连接机构是焊接固定在底座上的，增加了运输时的重量；通过对方筒式连接机构的受力结构分析可知道方筒式连接机构很难达到整车稳定性的要求。
三、 发明内容
本实用新型的目的是提供一种安全可靠、安装相对简单、能够增进整机稳定性的筒式履带连接机构。
本实用新型的采用的技术方案是：筒式履带连接机构主要包括套筒和在套筒内设置的双向油缸，套筒为圆形筒，车体底座和履带架上的连接孔均与套筒的外径相适应，双向油缸的缸体固定于套筒内壁，双向油缸两端活塞杆分别与车体底座和履带架连接，在套筒内端有套筒锁定装置，在套筒外端设有套筒卡板和油缸限位板。
本实用新型在履带起重机拆装履带过程中应用，筒式履带连接机构先要插入底座连接孔内连接固定，然后再利用履带架上的铰接耳板与双向油缸的连接让履带穿过套筒，带动这两部分的动力都来自于双向油缸的拉动。在履带架圆形连接孔周围的上、下、左、右四个铰接耳板在工作位置时会形成一个刚性面，用作推拉履带时的连接点。当履带架被拉到工作位置，卡板放在预设的环形槽内以达到限位的功能，一条履带通过该筒式机构的连接也就完成了。本实用新型不仅解决了超大型履带起重机单件运输重量控制的问题，更重要的是对整机稳定性的提高有很大的帮助。本实用新型采用双向油缸连接，套筒结构形式受力，不但分散掉了接触处的局部应力，也降低了下车单件运输重量，更提高了整机的稳定性。保证整机的重心位置即使在较为不平整的地面状况下依然处在计算要求的变化范围内。
四、 附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为本实用新型与底座和履带架安装后履带架外侧视图；
图4为图3的B-B剖视图；
图5为套筒内端活塞杆与底座连接后将套筒拉进底座的示意图；
图6为套筒内端与底座固定后外端活塞杆与履带架连接并将履带架拉进套筒的示意图。
五、 具体实施方式
筒式履带连接机构主要包括套筒1和在套筒1内设置的双向油缸2，套筒1为圆形筒，车体底座8和履带架7上的连接孔均与套筒1的外径相适应，双向油缸2的内侧活塞杆与底座8内的连接板13连接，套筒2内端经锁定装置与底座内的锁定板15固定；在履带架7外侧设有4个铰接耳板12，套筒1外端的活塞杆经连接梁4与履带架7的铰接耳板12连接。套筒1内端的锁定装置是在套筒1两侧有透孔，在两透孔中分别穿有动力销9，在套筒1内有与两动力销9连接的穿销油缸10，在动力销9外端设有止动板11。
筒式履带连接机构连接过程：在底座8通过支重装置支起调平后，筒式连接机构先要装入底座8。双向油缸2、动力销9、穿销油缸10与套筒1组装成初步的连接机构，而双向油缸2在连接完管路后，便会为套筒1的平移提供动力。双向油缸2的内端活塞杆与底座内连接板13连接，这样就可利用双向油缸2提供的动力使套筒1嵌入底座连接孔内的指定位置，再用穿销油缸10推出动力销9穿过锁定板15后，卡入止动板11锁定套筒1，使套筒1与底座8固定为一体。连接履带部分是由双向油缸2的外端活塞杆穿过履带架圆筒形连接孔与连接梁4连接，而连接梁4要先与四个铰接耳板12连接成一个刚性面，这样在双向油缸2的拉力下履带架7会被拉到工作位置。本实用新型在履带安装到工作位置后，要解除连接梁4与铰接耳板12的连接，以实现履带架7绕套筒1自由转动的目的。在套筒1上有导油槽和油杯6，可用油杯6注油提供润滑。在履带架7的圆孔内嵌有铜套14，便于润滑和更换，有很好的保护主结构件的作用。而履带架7圆筒形连接孔周围的上、下、左、右四个铰接耳板12在工作位置时会形成一个刚性面，用作推拉履带时的连接点。当履带被拉到工作位置，卡板3卡在套筒1外端的环形槽内，以限定履带架7在套筒1上的水平位移。并解除连接梁4与铰接耳板12的连接，使履带架7与套筒1之间能够相对转动，将连接梁4连接在油缸限位板5上，固定在套筒1外端面，以限制油缸活塞杆。
Claims (5)
1.一种筒式履带连接机构，主要包括套筒（1）和在套筒内设置的双向油缸（2），其特征是：套筒（1）为圆形筒，车体底座（8）和履带架（7）上的连接孔均与套筒（1）的外径相适应，双向油缸（2）的缸体固定于套筒（1）内壁，双向油缸（2）两端活塞杆分别与车体底座（8）和履带架（7）连接，在套筒（1）内端有套筒（1）锁定装置，在套筒（1）外端设有卡板（3）和油缸限位板（5）。
2.根据权利要求1所述的筒式履带连接机构，其特征是：双向油缸（2）的内侧活塞杆与底座内的连接板（13）连接，套筒（1）内端经锁定装置与底座内的锁定板（15）固定；在履带架（7）外侧设有4个铰接耳板（12），套筒（1）外端的活塞杆经连接梁（4）与履带架的铰接耳板（12）连接。
3.根据权利要求1或2所述的筒式履带连接机构，其特征是：套筒（1）内端的锁定装置是在套筒（1）两侧有透孔，在两透孔中分别穿有动力销（9），在套筒（1）内有与两动力销（9）连接的穿销油缸（10），在动力销（9）外端设有止动板（11）。
4.根据权利要求1所述的筒式履带连接机构，其特征是：在套筒（1）上有油槽和油杯（6）；在履带架（7）的连接孔内嵌有铜套（14）。
5.根据权利要求1所述的筒式履带连接机构，其特征是：卡板（3）卡在套筒（1）外端的环形槽内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420297489.9U CN203854762U (zh) | 2014-06-06 | 2014-06-06 | 筒式履带连接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203854762U true CN203854762U (zh) | 2014-10-01 |
Family
ID=51604632
Family Applications (1)
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| CN201420297489.9U Withdrawn - After Issue CN203854762U (zh) | 2014-06-06 | 2014-06-06 | 筒式履带连接机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN203854762U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104002882A (zh) * | 2014-06-06 | 2014-08-27 | 辽宁抚挖重工机械股份有限公司 | 筒式履带连接机构 |
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2014
- 2014-06-06 CN CN201420297489.9U patent/CN203854762U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN104002882A (zh) * | 2014-06-06 | 2014-08-27 | 辽宁抚挖重工机械股份有限公司 | 筒式履带连接机构 |
| CN104002882B (zh) * | 2014-06-06 | 2016-05-25 | 辽宁抚挖重工机械股份有限公司 | 筒式履带连接机构 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20141001 Effective date of abandoning: 20160525 |
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |