CN203850889U - 电动车智能增程器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动车智能增程器，该电动车智能增程器包括蓄电池电压检测模块M1、蓄电池电流检测模块M2和蓄电池容量检测模块M3、蓄电池低压极限阀值智能保护控制模块、电容C1、储能电感L、场效应管Q1、二极管D1、二极管D2、二极管D3和脉宽调制专用芯片IC，所述蓄电池电压检测模块M1的输入端与电源正极VCC连接。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实施例中的电动车智能增程器采用单片机MCU芯片进行电压采集再进行AD转换再通过程序指令控制蓄电池在使用过程中的电压变化，进行实时控制，控制精度高，真正实现蓄电池低压极限阀值智能保护。

Description

电动车智能增程器
技术领域
本实用新型涉及一种电动车智能增程器，用于电动车上，是一种电动车上的智能控制设备。
背景技术
公开号为CN203449960U的中国实用新型专利记载了一种电动智能加程器，该电动智能加程器包括蓄电池电压检测电路、蓄电池电流检测电路、蓄电池容量控制电路以及补偿电容器。前电动车的普遍存在以下缺点：一、电动车蓄电池在使用过程，充电、放电依次循环使用，无效功率消耗过大，蓄电池容量有限，寿命容易缩短。二、蓄电池容易产生涨鼓使行驶里程下降，并且存在过放电现象，严重损害电池寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，具有部分存储能量功能，减少充放电次数，降低无效功率，具有低压极限阀值保护的电动车智能增程器。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该电动车智能增程器包括蓄电池电压检测模块M1、蓄电池电流检测模块M2和蓄电池容量检测模块M3、蓄电池低压极限阀值智能保护控制模块、电容C1、储能电感L、场效应管Q1、二极管D1、二极管D2、二极管D3和脉宽调制专用芯片IC，所述蓄电池电压检测模块M1的输入端与电源正极VCC连接，所述蓄电池电压检测模块M1的输出端与所述蓄电池容量控制模块M3的输入端电连接，所述蓄电池电流检测模块M2的输入端通过电阻与所述蓄电池低压极限阀值智能保护控制模块连接，所述蓄电池电流检测模块M2的输出端与所述蓄电池容量检测模块M3的输入端电连接，所述蓄电池容量检测模块M3的输入端通过二极管D2与电压输入J1连接，所述蓄电池容量检测模块M3的输入端与所述储能电感L、二极管D3、电容C1的输出端连接，所述蓄电池容量检测模块M3的输出端与电源负极J3、电容C1的输入端电连接，所述蓄电池电压检测模块M1与所述脉宽调制专用芯片IC的脚1和脚2相连，所述电池容量检测模块M3与脉宽调制专用芯片IC的脚8和脚6相连。能够自动检电压、电流以及电容量，具有一定的存储能量的作用，还具有缓冲作用。具有低压保护的作用。
本实用新型所述蓄电池电压检测模块M1包括电阻R1、电阻R7、电阻R8，电阻R、电阻R11和电容C5。能有方便有效的检测电压。
本实用新型所述蓄电池容量检测模块M3包括电阻R5、电阻R6、电阻R12、电容C2、电容C3、电容C7、电容C8以及场效应管Q1。
本实用新型所述蓄电池低压极限阀值智能保护控制模块包括单片机MCU和电阻R32，所述单片机MCU与所述电阻R32连接，所述电阻R32与所述脉宽调制专用芯片IC的脚3相连。
本实用新型所述效应管Q1为电子开关。
本实用新型所述电容C1为储能电容。
本实用新型所述二极管D1、二极管D3均为肖特基二极管。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实施例中的电动车智能增程器采用单片机MCU芯片进行电压采集再进行AD转换再通过程序指令控制蓄电池在使用过程中的电压变化，进行实时控制，控制精度高，真正实现蓄电池低压极限阀值智能保护。根据电池容量的大小可以使蓄电池增加531公里的行驶里程，更有利于维护蓄电池使用寿命，可延长百分之60以上。
附图说明
图1是实施例中电动车智能增程器的电路示意图。
图2是实施例中电动车智能增程器的结构流程图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
参见图1和图2，本实施例的电动车智能增程器包括蓄电池电压检测模块M1、蓄电池电流检测模块M2和蓄电池容量检测模块M3、蓄电池低压极限阀值智能保护控制模块、电容C1、储能电感L、场效应管Q1、二极管D1、二极管D2、二极管D3和脉宽调制专用芯片IC。
蓄电池电压检测模块M1的输入端与电源正极VCC连接，蓄电池电压检测模块M1的输出端与蓄电池容量控制模块M3的输入端电连接，蓄电池电流检测模块M2的输入端通过电阻R32与蓄电池低压极限阀值智能保护控制模块连接蓄电池电流检测模块M2的输出端与蓄电池容量检测模块M3的输入端电连接，蓄电池容量检测模块M3的输入端通过二极管D2与电压输入J1连接，蓄电池容量检测模块M3的输入端与储能电感L、二极管D3、电容C1的输出端连接，蓄电池容量检测模块M3的输出端与电源负极J3、电容C1的输入端电连接。
蓄电池电压检测模块M1包括电阻R1、电阻R7、电阻R8，电阻R、电阻R11和电容C5。蓄电池电压检测模块M1与脉宽调制专用芯片IC的脚1和脚2相连。
蓄电池容量检测模块M3包括电阻R5、电阻R6、电阻R12、电容C2、电容C3、电容C7、电容C8以及场效应管Q2。蓄电池容量检测模块M3与脉宽调制专用芯片IC的脚8和脚6相连。
蓄电池低压极限阀值智能保护控制模块包括单片机MCU和电阻R32，单片机MCU与R32连接，R32与脉宽调制专用芯片IC的脚3相连。
本实用新型中蓄电池电流检测模块M2也可以通过单片机MCU进行测量。
从电压输入J1输入电压通过二极管D1、储能电感L、场效应管Q1对地进行快速导通构成回路，场效应管Q1是电子开关，是进行快速的通电断电，在通电断电的一瞬间，由于储能电感L内部的电流不能突变，储能电感L可以用于存储能量，当场效应管Q1截止时，电感内部的能量通过二极管D3输出，电容C1是滤波电容，由于电容两端电压不能突变可以存储电量，由于二极管D3反向截止，电容C1的电位比储能电感L高，从而达到电荷泵增压增容斩波输出效果。
电动车智能增程器采用Boost电荷泵增压增容斩波输出省电模式原理，通过电子开关不断地对电感进行充放电，经过肖特基二极管再给电动车控制器进行供电，可以节约电能，增加行驶里程。
现在所有同类产品都没有低压极限保护功能，很容易造成电池过放电，缩短电池使用寿命，本实施例中的电动车智能增程器采用单片机MCU芯片进行电压采集再进行AD转换再通过程序指令控制蓄电池在使用过程中的电压变化，进行实时控制，控制精度高，真正实现蓄电池低压极限阀值智能保护。根据电池容量的大小可以使蓄电池增加531公里的行驶里程，更有利于维护蓄电池使用寿命，可延长百分之60以上。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动车智能增程器，其特征在于：包括蓄电池电压检测模块M1、蓄电池电流检测模块M2和蓄电池容量检测模块M3、蓄电池低压极限阀值智能保护控制模块、电容C1、储能电感L、场效应管Q1、二极管D1、二极管D2、二极管D3和脉宽调制专用芯片IC，所述蓄电池电压检测模块M1的输入端与电源正极VCC连接，所述蓄电池电压检测模块M1的输出端与所述蓄电池容量控制模块M3的输入端电连接，所述蓄电池电流检测模块M2的输入端通过电阻与所述蓄电池低压极限阀值智能保护控制模块连接，所述蓄电池电流检测模块M2的输出端与所述蓄电池容量检测模块M3的输入端电连接，所述蓄电池容量检测模块M3的输入端通过二极管D2与电压输入J1连接，所述蓄电池容量检测模块M3的输入端与所述储能电感L、二极管D3、电容C1的输出端连接，所述蓄电池容量检测模块M3的输出端与电源负极J3、电容C1的输入端电连接，所述蓄电池电压检测模块M1与所述脉宽调制专用芯片IC的脚1和脚2相连，所述电池容量检测模块M3与脉宽调制专用芯片IC的脚8和脚6相连。
2.根据权利要求1所述的电动车智能增程器，其特征在于：所述蓄电池电压检测模块M1包括电阻R1、电阻R7、电阻R8，电阻R、电阻R11和电容C5。
3.根据权利要求1或2所述的电动车智能增程器，其特征在于：所述蓄电池容量检测模块M3包括电阻R5、电阻R6、电阻R12、电容C2、电容C3、电容C7、电容C8以及场效应管Q1。
4.根据权利要求1或2所述的电动车智能增程器，其特征在于：所述蓄电池低压极限阀值智能保护控制模块包括单片机MCU和电阻R32，所述单片机MCU与所述电阻R32连接，所述电阻R32与所述脉宽调制专用芯片IC的脚3相连。
5.根据权利要求1或2所述的电动车智能增程器，其特征在于：所述场效应管Q1为电子开关。
6.根据权利要求1或2所述的电动车智能增程器，其特征在于：所述电容C1为储能电容。
7.根据权利要求1或2所述的电动车智能增程器，其特征在于：所述二极管D1、二极管D3均为肖特基二极管。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108964231A (zh) * 2018-07-20 2018-12-07 深圳市邦特瑞电气有限公司 一种基于增程器的移动充电装置及方法
US10511162B2 (en) 2016-03-25 2019-12-17 General Electric Company Range extender and circuit protection method
CN113708454A (zh) * 2021-08-30 2021-11-26 天长市荣达电子有限公司 一种延长电动车行驶里程的装置

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