CN203846359U - 铁路无砟轨道板压紧控制装置 - Google Patents

Abstract

一种铁路无砟轨道板压紧控制装置，其特征是：用厚钢板弯折成直角形钢板组件，在直角形钢板组件中的竖钢板和横钢板上，分别设有螺孔和圆孔，将螺栓分别上在直角形钢板组件中竖钢板上的螺孔内，螺栓一端与自密实混凝土模板接触在一起；将直角形钢板组件中横钢板上的圆孔套装在底座板上的锚固螺栓上；将纵向撑杆和横撑杆角焊接成90°直角形支撑架，在横撑杆纵向中间设有长孔；直角形支撑架中的纵向撑杆一端与底座板接触在一起，横撑杆的一端坐落在轨道板上顶面，拉杆下端与锚固螺栓安装结合在一起，设有螺纹的拉杆上端部插装在横撑杆中的长槽孔内，异形螺母拧在拉杆上端头，组成压紧控制装置。

Description

铁路无砟轨道板压紧控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种无砟轨道板施工装置，具体地说是一种铁路无砟轨道板压紧控制装置。 

背景技术

在现有的CRTSⅢ型板式无砟预制轨道板技术中，是利用模板将自密实混凝土调整层，铺设在现场浇注的钢筋混凝土基座上，并通过限位凹槽对每块模板进行调整限位固定后，轨道板架在（铺设）自密实混凝土模板上，然后将混凝土灌注在自密实混凝土灌注模板内，使钢筋混凝土基座、自密实混凝土调整层和轨道板形成为整体铁路无砟轨道。但在浇注自密实混凝土调整层时，由于架设在钢筋混凝土基座上的混凝土灌注设备运行时产生振动和模板内灌注自密实混凝土，对模板产生张力，容易造成自密实混凝土灌注模板位移，同时造成架在（铺设）自密实混凝土模板上的轨道板位置发生改变，影响了CRTSⅢ型板式无砟轨道建设质量，为此，需要专用的压紧控制装置，对轨道板进行压紧控制，以保证保建设整体铁路无砟轨道质量，避免建设整体铁路无砟轨道质量事故。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有自密实混凝土工装的不足，提供一种高效、环保的铁路无砟轨道模板压紧控制装置，该装置解决了自密实混凝土灌注时轨道板的上浮、自密实混凝土模板的水平滑动难题，同时减少对钢筋混凝土基座板的损伤，方便了现场操作，提升工作效率，使得施工工序更加流畅，节约成本。 

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是: 一种铁路无砟轨道板压紧控制装置，包括直角形钢板组件、竖撑杆、横杆、锚固螺栓、拉杆、异形螺母组成；其特征是：用厚钢板弯折成12×12cm直角形钢板组件，在直角形钢板组件中的竖钢板和横钢板上，分别设有第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔和一个圆孔，分别将第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓上在直角形钢板组件中竖钢板上的第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔内，第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓的一端与自密实混凝土模板接触在一起；将直角形钢板组件中横钢板上的圆孔套装在底座板上的锚固螺栓上。 

将纵向撑杆（槽钢）的一端与横撑杆（槽钢）的一端角焊接成90°直角形支撑架，在横撑杆（槽钢）纵向中间设有长10cm、宽2cm长孔。直角形支撑架中的纵向撑杆一端安装在底座板上，横撑杆的一端坐落在轨道板上顶面，拉杆下端与锚固螺栓焊接或安装结合在一起，设有螺纹的拉杆上端部插装在横撑杆中的长槽孔内，异形螺母拧在拉杆上端头，组成压紧控制装置。 

旋动异形螺母，在锚固螺栓和拉杆作用下，使直角形支撑架中的横撑杆紧压在轨道板上，安装在轨道板两侧底座板上的压紧装置，牢牢控制住模板和坐落在模板上的轨道板不发生移动，保证自密实混凝土模板和轨道板的稳定性。 

压紧控制装置，安装在自密实混凝土模板和轨道板两侧底座板上，分别对自密实混凝土模板和轨道板压紧控制。 

本实用新型的有益效果是：采用压紧与控制相结合，组成无砟轨道施工压紧控制装置。压紧控制装置安装在自密实混凝土模板和轨道板两侧底座板上，分别对自密实混凝土模板和轨道板压紧控制。保证模板不向外滑移，轨道板不上浮，同时，减少底座板钻孔损失；锚固螺栓采用内爆螺栓，方便快捷，施工之后易拆除易修复；减少了财力和人力的投入，节约施工时间，加快施工进度，保证了工程质量。 

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型详细描述： 

图1 是本实用新型的立体结构示意图；

图2 是图1的A-A剖视图；

图3 是图1的俯视图。

在说明书附图中：1、竖撑杆，2、横撑杆，3、锚固螺栓，4、拉杆，5、异形螺母，6、钢板组件，7、第一螺栓，7′、第二螺栓，8、第三螺栓，9、自密实混凝土模板，10、轨道板，11、底座板。 

具体实施方式

在图1、图2、图3所示的实施列中，用厚钢板弯折成12×12cm直角形钢板组件6，在直角形钢板组件6中的竖钢板和横钢板上，分别设第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔和一个圆孔，分别将第一螺栓7、第二螺栓7′和第三螺栓8上在直角形钢板组件6中竖钢板上的第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔内，第一螺栓7、第二螺栓7′和第三螺栓8的一端与自密实混凝土模板9接触在一起；将直角形钢板组件6中横钢板上的圆孔套装在底座板11上的锚固螺栓3上。 

将纵向撑杆（槽钢）1的一端与横撑杆（槽钢）2的一端角焊接成90°直角形支撑架，在横撑杆（槽钢）纵向中间设有长10cm、宽2cm长孔。直角形支撑架中的纵向撑杆一端与底座板结合在一起，横撑杆的一端坐落在轨道板10上顶面，拉杆4下端头与锚固螺栓3焊接或安装结合在一起，设有螺纹的拉杆4上端部插装在横撑杆中的长槽孔内，异形螺母5拧在拉杆4上端头，组成压紧控制装置。 

旋动异形螺母5，在锚固螺栓3和拉杆4作用下，使直角形支撑架中的横撑杆紧压在轨道板10上。在自密实混凝土模板9和轨道板10两侧底座板上的压紧控制装置，分别对坐落在自密实混凝土模板9和轨道板10压紧控制，保证自密实混凝土模板9和轨道板的稳定性。

Claims (2)

1.铁路无砟轨道板压紧控制装置，包括直角形钢板组件、竖撑杆、横杆、锚固螺栓、拉杆、异形螺母组成；其特征是：用厚钢板弯折成12×12cm直角形钢板组件，在直角形钢板组件中的竖钢板和横钢板上，分别设有第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔和一个圆孔，将第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓上在直角形钢板组件中竖钢板上的第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔内，第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓的一端与自密实混凝土模板接触在一起；将直角形钢板组件中横钢板上的圆孔套装在底座板上的锚固螺栓上；纵向撑杆的一端与横撑杆的一端焊接成90°直角形支撑架，在横撑杆纵向中间设有长10cm、宽2cm长孔；直角形支撑架中的纵向撑杆一端与底座板接触在一起，横撑杆的一端坐落在轨道板上顶面，拉杆下端与锚固螺栓安装结合在一起，设有螺纹的拉杆上端部插装在横撑杆中的长槽孔内，异形螺母拧在拉杆上端头，组成压紧控制装置。

2.根据权利要求1所述的铁路无砟轨道板压紧控制装置，其特征是：压紧控制装置安装在自密实混凝土模板和轨道板两侧底座板上，分别对自密实混凝土模板和轨道板压紧控制。