CN203844764U - 低地板轨道车辆用铰接机构 - Google Patents

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阎甫进
田成兴
刘清亮
谷金萍
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QINGDAO HONGDA SAINAIER TECHNOLOGY Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种低地板轨道车辆用铰接机构,包括内球与球壳配合而成的球铰、内球铰接座、球壳铰接座、夹紧套;其中球壳铰接座为环状,球壳置于球壳铰接座内且二者之间过盈配合;内球上下两端为平面,内球铰接座为U型,U型的两侧内壁压住内球两平面,内球及与内球两平面对应的U型侧壁上设有通孔,夹紧套分别置于该孔两端将内球与内球铰接座固定连接;其优点在于其结构简单,加工及安装方便,且能保证承受车体高强度的牵引力与制动力及满足车体转弯的要求,且制造装配工艺简单、便于安装和维护、保证车辆平稳通过小半径曲线,可满足-25℃~﹢40℃城市轨道车辆运行环境和安装的需要。

Description

低地板轨道车辆用铰接机构
技术领域
本实用新型涉及一种城市轨道交通低地板车辆,具体涉及一种将低地板轨道车辆连接起来形成固定编组的铰接机构。 
背景技术
“低地板”是轻轨车辆的一个专用语,指车辆地板面距离轨道面小于40厘米的轨道交通车辆。由于入口低,从而不需要设置站台,上下车十分方便。从国际轨道车辆的市场来看,低地板轨道车辆的销售数量日渐增多,应用也越来越广泛。据不完全统计,世界上20多个国家的140多个城市已拥有低地板轨道车辆。为了便于曲线通过,轨道车辆之间通常采用铰接车体结构。现有铰接系统中间多数为上下两套关节轴承组成,其结构复杂,零部件加工工艺及精度要求较高,且安装维护不方便。 
发明内容
为了解决以上问题,本发明的目的在于提供一种结构简单、运动部件自润滑、便于安装和维护、实现车辆模块之间的连接与载荷分配的铰接装置。 
本发明提供的低地板轨道车辆用铰接机构,包括内球与球壳配合而成的球铰、内球铰接座、球壳铰接座、夹紧套;其中球壳铰接座为环状,球壳置于球壳铰接座内且二者之间过盈配合;内球上下两端为平面,内球铰接座为U型,U型的两侧内壁压住内球两平面,内球及与内球两平面对应的U型侧壁上设有通孔,夹紧套分别置于该孔两端将内球与内球铰接座固定连接。 
使用时,内球铰接座与球壳铰接座分别与相邻轨道车辆的车体固定连接,由于球铰的内球与球壳绕公共的球心相对转动,内球铰接座与球壳铰接座又分别与之固定,所以其可以传递车辆的牵引力与制动力,而且球铰的圆球结构使其能在三个方向自由转动,保证车体的转弯、点头及摆动等运动,从而便于车辆山下坡及转向。 
此结构将铰接中间关键部分简化为一套球形关节轴承,将连接车体两侧的铰接臂设计为U型插接式,其结构简单,加工及安装方便,且能保证承受车体高强度的牵引力与制动力及满足车体转弯的要求。而且,其制造装配工艺简单、便于安装和维护、保证车辆平稳通过小半径曲线,可满足-25℃~﹢40℃城市轨道车辆运行环境和安装的需要。 
为了达到更好的效果,本发明所述低地板轨道车辆用铰接机构还可以采用以下措施: 
1、所述球壳与球壳铰接座接缝处设有凹槽,凹槽内设有卡环,卡环与球壳及球壳铰接座涨紧固定。从而使球壳与球壳铰接座之间的固定连接更加牢固。
2、所述夹紧套设有翻边,与翻边对应的球壳铰接座上设有凹槽,夹紧套中间设有通孔,通过通孔内的螺栓螺母将内球与铰接座固定连接。此种固定方式更加简单,且更加便于安装、检修与维修。 
3、所述球壳内圈设有PTFE编织物。这样可以承受较大的径向力,还可起到自润滑作用,无需加注润滑油,极大的方便了车辆的维修及维护。 
4、在球铰上下两端内球与球壳之间设有防护套。这样可以防止灰尘进入关节轴承,延长轴承使用寿命。 
5、所述球铰采用中强度轴承合金钢。这样冲击韧性好。 
6、所述防护套端部设有螺栓盖。 
附图说明
图1是本发明实施例所述低地板轨道车辆用铰接机构的结构示意图。 
图2是本发明实施例所述低地板轨道车辆用铰接机构的主视图。 
图3是图2的俯视图。 
图中各件号说明: 
1-球壳铰接座;2-内球铰接座;3-内球;4-球壳;5-夹紧套;6-螺栓螺母组合;7-卡环;8-上防护套;9-下防护套;10-螺栓盖。
具体实施方式
结合图1和图2对本发明所述低地板轨道车辆用铰接机构进行详细说明。 
本发明所述低地板轨道车辆用铰接机构,是一种应用于城市轨道低地板车辆之间的铰接装置。球壳铰接座1、内球铰接座2 分别与两侧车体相连接,内球3与球壳4为球形关节轴承,球壳4与球壳铰接座1过盈配合,并通过卡环7涨紧固定,内球铰接座2、内球3通过夹紧套5连接,并靠螺栓螺母组合6连接固定,上防护套8、下防护套9为橡胶护套,分别通过内球3、卡环7和内球3、球壳4上的卡槽固定。 
内球3与球壳4组成一个整体,球壳4内圈粘贴PTFE编织物,可以在三个方向自由旋转,承受径向力和垂向力。内球3、球壳4采用冲击韧性好的中强度轴承合金钢,且球壳4内圈为PTFE编织物,能承受较大的径向力,还能起到自润滑作用,无需加注润滑油,极大的方便了车辆的维修及维护。上防护套8、下防护套9主要起防止灰尘进入关节轴承,延长轴承使用寿命。 

Claims (8)

1.一种低地板轨道车辆用铰接机构,其特征在于:包括内球与球壳配合而成的球铰、内球铰接座、球壳铰接座、夹紧套;其中球壳铰接座为环状,球壳置于球壳铰接座内且二者之间过盈配合;内球上下两端为平面,内球铰接座为U型,U型的两侧内壁压住内球两平面,内球及与内球两平面对应的U型侧壁上设有通孔,夹紧套分别置于该孔两端将内球与内球铰接座固定连接。
2.根据权利要求1所述一种低地板轨道车辆用铰接机构,其特征在于:所述球壳与球壳铰接座接缝处设有凹槽,凹槽内设有卡环,卡环与球壳及球壳铰接座涨紧固定。
3.根据权利要求1或2所述一种低地板轨道车辆用铰接机构,其特征在于:所述夹紧套设有翻边,与翻边对应的球壳铰接座上设有凹槽,夹紧套中间设有通孔,通过通孔内的螺栓螺母将内球与内球交接座固定连接。
4.根据权利要求1或2所述一种低地板轨道车辆用铰接机构,其特征在于:所述球壳内圈设有PTFE编织物。
5.根据权利要求3所述一种低地板轨道车辆用铰接机构,其特征在于:所述球壳内圈设有PTFE编织物。
6.根据权利要求5所述一种低地板轨道车辆用铰接机构,其特征在于:在球铰上下两端内球与球壳之间设有防护套。
7.根据权利要求6所述一种低地板轨道车辆用铰接机构,其特征在于:所述球铰采用中强度轴承合金钢。
8.根据权利要求6或7所述一种低地板轨道车辆用铰接机构,其特征在于:所述防护套端部设有螺栓盖。
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